价格战升级、NOA加速落地等，2024车市会卷出新花样

今年车市将会更加内卷，并且车企的内卷方式也不再是唯价格论，而是更加多元，科技技术、补能技术、智驾系统等方面都将会是车企发力的重要方向。

撰文丨余

责编丨江

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经历残酷的2023年之后，2024年车市如何内卷是很多人关注的问题。今年车市竞争更加激烈已经是汽车行业共识，仅是今年一月份半个月时间就出现了新势力、自主传统车企以及合资厂齐齐推出一系列优惠、补贴、福利政策的景象，各大车企对价格战的响应速度更快。

除了价格战升级，今年车企的内卷方式也或会更多样，城市NOA、超充技术等等都有可能成为车企深耕的领域。今天买车君就给大家预测一下2024年车企会加剧内卷的新方式。

价格战再升级

一家车企想要在竞争激烈的车市大环境下站稳脚跟，车型销量需要达到一定规模。然而在同质化现象不断加剧的市场大环境下，新车走量的有效方法就是以价换量，车辆通过提供更高性价比的新车型来吸引消费者，从而提升品牌的市场份额。因此价格战是车企屡试不爽的市场策略。

今年车市价格战将会打得更响。一方面是新能源车零部件价格持续下降，车辆的制造成本也是不断走低。据悉现在磷酸铁锂电池的价格已经降到了10万元/吨，未来有望继续降价，而电池是新能源车的成本大头，这意味着新能源车的市场售价还会下探。

另一方面，多数合资燃油车的价格并不便宜，利润空间可观。这意味着他们还有一定的降价空间。因为新能源车的崛起，合资燃油车的生存空间开始收窄，想要获得更好的销量成绩，直接见效的方法就是终端售价再下调。

据不完全统计，截至目前自主与合资车企的车型已经有20款车型下调了市场价格，最高幅度高超3万元。未来还会有更多车型加入降价大潮中。

城市NOA加速落地

近两年城市NOA是车市的大热门，这是一套城市驾驶辅助系统，功能包括自动变道、超车、跟车、泊车等。现在基于AI大模型开发的NOA在安全可靠性方面明显优于之前的自动驾驶系统，毕竟之前那些只能在没有太多障碍物的高速路况使用，而目前厂家们主推的系统可是要在城市路况这种复杂的环境里工作。

截至2023年第三季度，NOA功能渗透率已经接近3%，较去年同期提升近一倍，前装标配NOA功能的新车达到37.7万辆，同比增长151%，该领域当前快速崛起的发展态势，可见一斑。2024年NOA的渗透率还能继续保持翻倍增长，有望突破7%。

从去年开始，理想、小鹏、华为、蔚来、智己等多家车企已经表示已经能实现高精地图城市和高速NOA功能，入局者越来越多。不过主要是自主车企在加速发展城市NOA，合资车企基本还处于观望状态。因为主流自主品牌以及造车新势力们几乎全部重金杀入电动化领域，因此其对于行业前瞻性技术发展的响应来得更快，且愿意投入人力和成本，为的是能够紧跟时代，即使碰到技术变革的大风浪，也能及时保命。

超充与换电快速普及

去年全国充电基础设施增量为338.6万台，桩车增量比为1:2.8，相当有一个桩满足3辆新能源车使用。理论上现在的桩车比已经能基本满足新能源车行业快速发展的补能需求，实际上由于很多充电桩无法正常使用，以及很多燃油车占用充电桩车位，因此新能源车用户的充电便利性没有得到有效解决，开车出行仍会有补能焦虑。

想要新能源车提供更好的用车便利性，续航问题需要进一步解决，各大车企也将会在补能赛道持续发力。对此，超充和换电技术就是较为有效的补能方式。大家都知道，现在很多车企都推出了基于800V高压平台打造的电动车型，均支持超充。那么随着800V高压平台的普及，未来超充有望成为新能源汽车主流的补能方式之一。

换电技术也是各大企业踊跃进入的赛道。目前全国主要城市换电站数量已经超过3600座。入局换电模式的车企中，不仅有北汽新能源、上汽飞凡、蔚来、吉利枫叶、睿蓝等新能源汽车品牌，而且还有国家电网等充换电企业。

正因为超充和换电技术补能效率足够高，所以很多用户都认为比普通的快充要更好，而超充和换电赛道也成为了车企们在2024年的主要发力方向。

科技企业进一步搅局

虽然新能源车市场的竞争已经到了白热化阶段，但是发展前景比很多行业都要好，于是新能源车赛道总是不缺乏新入局者，华为、小米等科技企业巨头将发展目光瞄向了新能源车领域。

即使华为多次宣称不亲自下场造车，但是华为在汽车领域的影响力比很多车企都要强，为汽车生态的产品定义、技术研发以及商业应用能力均有出色表现。而跟华为捆绑的品牌感更是在市场热度上有了大幅度提升。

同为科技巨头的小米汽车也一样，有着庞大的粉丝量，更具备硬核的科技技术迭代能力，前不久小米汽车还展示了自己储备的核心技术库，超级电机、9100吨压铸技术、全栈自研的智驾技术等，可以说是小米汽车是“来者不善”。

毫无疑问，在品牌知名度、影响力、技术实力和产品力等方面都有强劲实力的华为和小米汽车，强势入局新能源赛道，势必会对市场格局产生深远的影响。

今年车市将会更加内卷，并且车企的内卷方式也不再是唯价格论，而是更加多元，科技技术、补能技术、智驾系统等方面都将会是车企发力的重要方向。说白了就是车企会想尽办法来打造差异化优势，希望通过自己的长板来保证强劲的市场竞争力，既能为消费者提供更便利的用车生活，又有助自身在市场上脱颖而出。鉴于此，今年车企的内卷方向还不只是本文提及的内容，估计还会有增程技术、出口市场等，这也意味着，今年车市又会出现新一轮洗牌。