河南
今天咱们来聊个比较硬核的技术：雪地上甩尾失控该如何救车。
简单来说无论是任何路况下出现甩尾，挽救的基本操作就是：车尾向哪边甩，就向哪边打方向。
但说起来容易，做起来可真没那么容易。因为它很考验驾驶员的车感。另外也不是单纯一通乱抡方向盘，因为那样做甚至有可能让情况变得更糟糕。下面我们就来详细分析一下这个问题。
1、甩尾失控，为什么“车尾向哪边甩，就向哪边打方向”？
先来个图找找感觉，下面是一辆在赛道上漂移的赛车，车尾向右前方飘，车手将方向也向右打，这样一来车头和车尾就可以同步向右前方移动，就做出了完美的漂移动作了。如果此时车手回正方向或者是向左打方向的话车尾向侧面移动的速度必然超过车头，结果就是车尾绕着车头转圈。
而我们在行驶中遇到甩尾也是一样的道理，车尾往哪边甩我们就把方向往哪边打，让车头和车尾一起横向运动，这样车辆整体就不会失控。
2、打方向要注意速度
打方向的幅度一定是和甩尾的程度相关的，车辆甩尾幅度大、速度快，那我们打方向的速度也要足够快，这样才能保证车头跟上车尾的节奏，不然汽车仍然是原地打转。而甩尾幅度小、速度慢的时候打方向的幅度也要小一些，不然反而会纠正过度，导致车辆向另一侧甩尾。
比如上图这辆车就是打方向太慢了，甚至司机根本没打方向的意识，而是在车尾严重侧偏导致车头对准路边后才去打方向，这把方向不是为了稳住车辆，而是单纯害怕冲出公路。
3、回方向要及时
如果你只是单纯的遵循“车尾往哪边甩就向哪边打方向”，那么最终你很难把车稳住，甚至会导致更严重的失控。网上这类视频太多了，车辆甩尾后司机很及时的朝甩尾的那边打方向了，但汽车仍然在路上左右摇摆，很难恢复直线行驶，甚至甩尾的幅度越来越大，最终还是失控撞护栏。
这种情况原因主要有两点，一个是打方向的幅度没把握好，打方向的幅度超过甩尾的幅度了。解决办法就是打方向时看着前方，让车头始终对着正前方，一旦发现车头过度偏转就要立马减少方向角度。
另一个就是不懂得回方向，导致车辆一直在左右摇摆。而摇摆的过程中车尾不断蓄力，结果加剧了甩尾。
上图中红色轿车刚开始甩尾幅度并不大，但司机几次方向抡完后甩尾却越来越厉害，最终失控。一方面可能是打方向幅度没控制好，另一方面就是不知道及时回方向。
比如图中车辆第一次向左甩尾，司机向左打方向，接下来后轮实际上已经恢复抓地力了，此时应该及时回正方向，这样汽车就可以平稳向前行驶了。但由于司机没及时回正方向，结果车头迅速向左偏转冲入对向车道，而在这个过程中后轮已经在地上正常滚动了。司机意识到危险后立马向右猛打方向，结果转向太猛，最终导致后轮再次失去抓地力，最终车辆完全失控。
其实在甩尾刚发生时我们打方向主要是让车头与车尾同时侧向运动，这样车身整体上还是稳定的。但车辆不可能一直侧滑，而是滑行一定距离后动能耗尽，后轮最终会恢复抓地力并停止侧滑，那么此时我们也应该及时回正方向盘，让车头也停止侧向移动，这样一来车辆就可以迅速恢复直线行驶了。
及时回方向这一点很考验车感，当车辆甩尾的时候你应该能感觉到车尾向一侧滑动的加速度，此时我们向甩尾的那边打方向。而当甩尾的加速感逐渐降低时说明车尾侧滑的速度越来越慢，这预示着后轮即将恢复抓地力，此时我们就应该开始逐渐回正方向了，这样等后轮彻底恢复抓地力时我们也刚好把前轮回正，车头和车尾就可以保持同步。如果非等到你感觉车尾不再侧滑了才开始回方向，那就已经晚了，此时车头会立刻向侧面冲出去，情急之下你必然要向另一侧猛打方向，结果就陷入无休止的摇摆中。
这种技巧不仅在积雪路面上适用，在其他各种路面上出现甩尾时也同样适用。
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