北京
本文转自：人民日报客户端
李凯旋
1月18日随着一声炮响四川雅安至新疆叶城高速公路（简称：雅叶高速），最新在建段康定过境段迎来重大进展：跑马山1号隧道双幅贯通。
这座隧道进口和出口的海拔高差达220米，相当于80层楼高，创下高速公路单体隧道进出口高差世界之最。
记者了解到，之所以进出口形成如此大的高差，与雅叶高速从四川盆地过渡到青藏高原的整体走向密切相关。“路线海拔在此陡升，如果全部走直线，坡度根本达不到行车要求，因此设计时专门绕了弯。”为降低坡度和提升通行安全性，隧道采用“S”形曲线设计，共经历3次转向，累计转向达341度，是双洞双向分离式特长“S”形曲线隧道。
面对系列挑战，为确保隧道尽早贯通，参建单位围绕施工难题深入研讨，合理资源配置、制定专项措施、科学组织施工，通过“全过程监控”“加强施工测量复核”“重视区域地质工作”“多措并举保证一线作业人员安全”“降低城区施工外接干扰”等，聚力打破堵点难点，抓好安全质量和过程管控。
跑马山1号隧道的顺利贯通，实现了雅叶高速康定过境段2024年首战首胜“开门红”。截至目前，雅叶高速康定过境段K1-1标段13.43千米全线贯通，剩余隧道二衬及路面等工程也在有序推进中。据悉，雅叶高速康定过境段是《四川省高速公路网规划(2014—2030年)》成都至康定至西藏高速公路的组成部分，全线桥隧比高达92.95%，是目前全省乃至全国桥隧比最高、施工难度最大的高速公路之一。
和其它高速相较，雅叶高速康定过境段在建设过程受“七超三高两大”条件制约。“七超”为超复杂线形、超大转向、超大高差、超大错位、超高烈度、超特长高速公路隧道群和超高频率岩爆；“三高”则为高海拔、高寒、高地应力；“两大”是过境段整体穿越城区施工外界干扰因素大，多次穿越强富水区且日涌水量大。建成后，从康定市城区驱车到新都桥镇将节省1小时以上，有效分流城区过境车流、缓解城区交通拥堵压力，推动全域旅游进程，并对提高川藏通道交通安全，增强应急保障能力等均具有重要意义。
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