新能源汽车下半场，智能化时代开启，王传福与马斯克有何不同？

“新能源汽车的上半场是电动化，下半场是智能化。”

有谁知道这句如今已经成为新能源汽车行业共识的话，一开始是比亚迪老总王传福说出来的？

彼时的比亚迪还没有年销300万辆，更没有超越特斯拉成为全球第一大电动汽车制造商，所以知道这句话的人并不多。

但是真理就是真理，事实就是事实。新能源汽车的下半场就是智能化，并且比亚迪此次还率先按下了加速键！

王传福VS马斯克？

如果要说汽车智能化，那么一定绕不开一个人，他就是有着“硅谷钢铁侠”之称的马斯克。

为什么这么说呢？

因为马斯克是最开始把电动汽车搞起来的，并且特斯拉的销量还常年位居全球第一，一直到最近才被比亚迪超越（2023年第四季度，比亚迪纯电车型销量为52.64万辆，特斯拉为48.45万辆）。

一件十分有意思的事情是，就在全球纯电动车销冠被比亚迪拿下之后，马斯克公开说了这么一句话：特斯拉是一家AI公司，只是很多人把它看作是一家汽车公司。

言下之意或许就是：我们是AI公司，怎么能和汽车公司比销量呢？我们的主业是干人工智能啊！

当然，不管马斯克怎么说，特斯拉确实是在干汽车智能化的事情，特斯拉在绝大多数人眼中也确实是一家优秀的汽车公司。

反观比亚迪老总王传福，就非常直接了，早早地就已经表态，电动化是智能化的基础，新能源汽车的上半场是电动化，下半场就是智能化！

事实上也的确如此，在新能源汽车上半场竞争中，谁率先完成汽车电动化的转型，谁就能在新的市场中分得一杯羹。

而如今新能源汽车市场格局初步成型，这就意味着下半场的竞争即将来临，而这一次，又是比亚迪站出来，按下了汽车“智能化”的加速键！

比亚迪智能化亮剑：从“造新能源车”到“造智能化汽车”

在2024比亚迪梦想日发布会上，比亚迪老总王传福为大家描绘了一个全新的智能化概念——只有整车智能，才是真的智能。

言下之意，当前市面上所谓的局部智能化远远不及格，比如当前主流的“智能座舱”，就仅仅只是考虑到了驾驶员的驾驶体验。

这样的智能化并不能算作真正的“智能化”，所谓真正的智能化一定是多元的，全方位的，能够基本满足日常生活中所有驾驶场景的。

什么智能座舱、智能泊车、智能领航等等全部都要整上。

基于此，比亚迪首创双循环多模态AI-璇玑AI大模型，将人工智能全面与电动汽车融合，覆盖整车三百多个场景！

具体来讲，璇玑AI由一脑、两端、三网、四链组成，就像人的大脑与神经网络，有了这些车子才能像人一样拥有“智慧”和“灵魂”。

此外还有很多智能化黑科技，比如掌纹车钥匙、全车AI语音助理、汽车卫星通讯系统；车载无人机库等等，这些都是基于整车智能研发出来的智能技术。

简单来说，新能源汽车的上半场就好比智能手机时代的上半场，虽然初步进入了智能手机时代，但是真正属于智能手机的移动互联网时代却尚未到来。

智能手机为我们带来了多姿多彩的移动互联网世界，那么智能化汽车能够为我们带来什么呢？真的很值得期待！

话又说回来了，都在谈智能化，马斯克和王传福谁更具前瞻性呢？

坦白讲， 两人难分伯仲。

一个从AI技术到汽车，产品是技术的延伸；一个是从汽车到AI技术，技术为产品服务。

在AI领域，马斯克是超前的，甚至未来的特斯拉说不定还会基于AI开发很多业务板块，汽车只是其中一块；而在智能汽车领域，王传福则更为专业，基于新能源汽车开发了一整套“整车”战略技术，并重新定义了什么才是真正的智能化汽车。

在新能源汽车智能化方面，两人完全可以说是殊途同归，但是如果仅就汽车行业而言，王传福的前瞻性是超越马斯克的。

最后我想说的是，坊间一直流传：正是因为马斯克开源了自己的电动车技术专利，这才有了一批新能源车企崛起，这才有了如今的新能源汽车盛世。

甚至到如今，都还有着“如果不是特斯拉开放了专利，中国造不出电动车”这样的话在网上流传。

但是殊不知，中国新能源汽车早就有了自己的扛鼎人物，比亚迪的电动汽车身影在全球超70多个国家都能看到。

而这次发布会更是让大家知道，原来中国汽车品牌比亚迪已经成为全球新能源汽车市场冠军，我们也有王传福这样极具超前战略眼光的企业家。

既有超前战略眼光，干的又是实业兴邦的大事。

或许往后，我们可以直接称其为“前瞻实业家王传福”！