提前剧透！仙林——宝华，轨道落地的三种形式...

最近一则有关宝华中运量轨道何时能够落地的网络问政消息，再次搅动了广大宝华业主的心！宝华人民距离通“地铁”更近一步了?先别急，先看看官方的说法。

据南京市发展和改革委员会官方给出最新回复：

南京市积报支持推动仙林-宝华等毗邻地区协同发展，正在有序推进规划编制相关工作。我市将充分考虑宝华镇的客流出行需求，严格按照国家相关规定与句容市共同研究该地区的轨道服务。在进行都市市域（郊)铁路宁镇线研究时，也将宝华放在一个城镇节点位置来进行研究。目前，已形成规划研究初稿，最终规划审批通过后会适时发布。

那么究竟，南京-宝华会否有轨道覆盖？会不会是雷声大雨点小，亦或是真的到时机来了？我们今天决定好好的分析一下。

宝华覆盖轨道，无外乎，有以下三种形式：

• ①直接地铁2号线向东延（目前看可能性不说0，但很低）

其实，如果从宝华人民的出行角度，先不考虑其他任何因素，最方便的肯定是地铁2号线直接东延，这个才实际，其他都是花花套子！近乎直线沿着仙林大道往宝华直线覆盖沿线一大批住宅小区。恒大、招商、碧桂园......宝华业主估计睡觉都能笑醒！

这才是宝华人民心中最理想的覆盖方式!这么搞，连TM换乘都省了，而且底站的座位大概率也得给宝华人民包圆了。

当然这种可能，目前来看仅止于想象。虽然南京第三期地铁规划还未正式通报发布，但从环评来看，地铁2号线已经定案延长至仙林湖站，那么再拐到宝华人口密集住宅组团，这个半径就不太好拐！

且南京较早之前的方案是宁扬城际从仙林湖站延长至经天路站，如果当初采取这个方案，那么地铁2号线向东顺延到宝华还具备线路设计的可能（这种早前的南京规划方案，是引发地铁2号线东延宝华想象的诱因）。可惜，如今地铁2号线直接与地铁4号线在仙林湖换乘，2号线的底站已被仙林湖站所占，2号线再向宝华直接东延的可能性近乎为0！

• ②宁镇线或覆盖宝华（看线位选取，宁镇线一定会有，但宝华能否与有荣焉？存疑）

在进行都市市域（郊)铁路宁镇线研究时，也将宝华放在一个城镇节点位置来进行研究。这句话的意思，也很明确，市域（郊）铁路宁镇线，地位雷同与宁扬城际。但这里提到了一个城镇节点来研究，那城镇节点，说白了也就是整个线位上的一站而已，站点的设计，需要考虑到整条线的走向。

宁镇线，从名字上看地铁肯定首要从对接更大的层级镇江考虑，宝华充其量只是其中经过的一个站点。这个有点芝麻和绿豆的关系，不是说完全不重要，但是谁更重要，这不一眼明见么？

况且，根据早前官方发布的宁扬城际线位图，宁镇线的走向也曾被标出示意，从龙潭东引出：

再加上地铁大V爆出的以下官方回复内容，相互印证。

根据宁镇扬一体化发展规划要求和南京国土空间规划，我部开展了轨道交通线网规划研究，规划了宁扬城际和宁镇线。前者所有站位规划都已发布，并且除过江段，都已开工。宁镇线目前规划走向并未发布！ 提到了，在宁扬线工可方案研究过程中，根据用地条件、川气东输和苏南成品油管道安全保护要求、工程可实施条件等深化研究线位方案，推荐宁镇线从龙谭东接入宁扬线，龙潭东至仙林湖站，宁镇线与宁扬线共线。

（一）如果按照这个共线方案，龙潭东到镇江市区，那显然没宝华什么干系。

不过这么设计，好处也很显然，就是给镇江节约了地铁修建的大量经费，现在财政连南京都吃紧，别说镇江了，一针一线都得用在钢刃上！

但如果最终放弃完全共线的方案，选择其他路径走，那大概率会从宝华途径而过。

但首先大家要先注意到宝华山国家森林公园的地理占位，总不至于下挖穿越宝华山国家森林公园吧？大概率需要绕行，且还要要考虑到整体宁镇线的走向。

（二）宁镇线覆盖宝华，且经过宝华商品房密集区域

如果研究过后决定宁镇线覆盖宝华、且经过宝华商品房密集区域。那对于宝华人民，肯定是最乐见的一种情况。

当然下图仅代表宁镇线覆盖宝华的一种示意，并不是说就能这么走线。

（三）宁镇线覆盖宝华，但是不靠宝华商品房密集区域

也许还有另外一种相对不完美的方案，就是宁镇线覆盖了宝华，但是站位在宝华偏北侧，不靠宝华商品房密集覆盖区域。线位如果真这样设计，对于宝华业主每天通勤南京来说，半点也不实用，聊胜于无！

但是从实现的可能性来看，宁镇线作为南京都市圈重要市域（郊）铁路，保障层次高，这条线修必然实现，只是何时问题！但宝华，能否被纳入仍然充满悬念！

• ③专门搞一个中低运量轨道方案与地铁2号线、4号线接驳（有一定可能，但需协调经费!）

专门搞个仙林-宝华的中低运量轨道，技术层面其实都不是问题，困难点是，建设经费从何而出？

宝华的土储也不剩啥了。况且，就算现在让宝华拍地，南京都这么难了，你还指望都市圈宝华能拍出什么三瓜两枣？最终也许只能从更高层次的视角出发，比如从南京都市圈覆盖，带动周边毗连地区的示范意义，这点可能需要省级层面协调。

但往从小了说，南京跨区修个路都不是那么简单的事（看看栖霞和江宁的各种断头路，还在按计划“稳步”实施中），这真二八斤的跨市协调，中间存在的各种障碍可想而知。

其实在2022年9月，买房惠也报道过南京都市圈多层次轨道交通体系规划专题调研在镇江句容召开，其中对宝华镇衔接南京地铁站点轨道交通方案、项目纳规途径以及南京至宝华线与南京地铁对接关系等进行了充分讨论。

一晃时隔近一年半，马上都2024年1月中旬了，还未有更加明确的官方消息释放!

至于网络流传的17年——19年有关宝华何时覆盖轨道的问政信息，如今国内时空、经济大环境也发生了较大变化。当初还说结合宝华山高铁站设施，设置公交首末站和长途交通枢纽站呢？可如今宝华山高铁站早就于20年4月关停客运业务（你计划，能赶得上客观行情变化么？）

所以，这些你且就乐呵一看......

不过，反向推之，如果存在研究宝华中低运量轨道的这件事，或许宁镇线已大概率选择共线方案，不从宝华经过。

因为如果稍加合理的判断，宝华不至于在宁镇线设置宝华站的情况下，再去单独搞一条对接仙林的中低运量轨道，这个从无论从宝华的城市能级、还是综合财力来看，显然没啥可能性！

同时我又突然联想到在2023年9月的时候，南京无预期的爆出了一个中低运量轨道交通线网规划项目招标。

因为当时在23年上半年南京第三期地铁规划环评已基本确定，所以用排除法，很显然这个中低运量轨道规划项目招标明显跟南京下一批次要修的市内线路没啥关系！

虽然这个招标也没被扒出具体有哪些线路！但按照此前南京曝光的远期地铁线位，除了原紫核规划曾经出现的中低运量轨道（应该被废了），南京空间规划的主城范围内，几乎没在官宣规划或者文章中说要采用中低运量轨道方案来设计的。

于是当时就有自媒体推测，这其中或包括仙林-宝华中低运量轨道方案的研究。当然大概率也涵盖类似六合、溧水、高淳等远郊的规划方案验证研究。当然这个只是坊间的推测，毕竟也没官方信息可以佐证。

不过从“目前已形成规划研究初稿，待规划审批通过后会适时发布！”的官方描述来看，距离宝华最终能否顺利落地地铁的官宣节点，或许不远了！

宝华落地轨道，有or没有？最终总得给个标准答案！这总比吊着广大宝华业主，时不时地冒个通地铁的话题反复鞭，来的让人舒心！

就跟谈恋爱一样，看的见，但摸不到你得多难受！如果没希望，干脆断了念想，一拍两散！

不过，从目前各方表态来看，至少官方层面，宝华覆盖轨道的希望，还存在。

个人认为，从经济性和现实性来说，宝华落地轨道的形式无外乎就上面三种形式，很难再跳脱之外，再创造一种方案！

文末开通一组投票，您觉得宝华如果能落地轨道，①、②还是③您更看好哪种？