北京
本文转自：人民日报客户端
叶传增 杨舒涵 张伟明
春节临近，位于云南省昆明市东郊昆明东站，中老铁路运来的泰国、老挝的榴莲、香蕉到站后迅速分拨，通过火车运往成都、广州等地，产生云南的蔬菜、石榴装车后急速运往东南亚国家，站上货物琳琅满目，车辆穿梭，一派繁忙景象。
随着我国经济持续回升向好，春节年夜饭的餐桌也悄然出现了天南地北乃至世界各地的食材。他们中的不少都是万里铁道线的“常客”。
货物列车如同一个个运输年货的“血红细胞”，在遍布祖国大地的铁路大动脉上往来穿梭，准确无误地为千家万户送去国货潮牌和“洋年货”。
昆明电务段驼峰车间职工作业前集中进行分工。田鹏鹏 摄
“咯吱，咯吱！”一辆辆满载年货的车列在蛛网般密集的铁轨间快速穿行至目的地汇编成列。这里是云南铁路最大编组场，作为沪昆铁路、成昆铁路、南昆铁路等云南铁路进出口的交汇点，是名副其实的铁路“旱码头”，每日都有数以万计的铁路货运车列在这里完成解编、重组，然后发往全国各地。
1月17日，昆明东站驼峰场一派繁忙，列车运行间隙，铁路职工快速对设备进行检查维护。
昆明电务段驼峰车间职工对缓行器进行检查。杨舒涵 摄
扈新庆是中国铁路昆明局集团有限公司昆明电务段驼峰车间的一名班长。他所在的工区主要负责昆明东站编组场内118台缓行器、32个压力容器储气罐、8台空压机及特种设备的维护和检修工作。
缓行器是铁路编组场上的重要设备。它有四条手臂，分别长在两条钢轨的两侧，像一个大夹子一样合起来夹住通过的车轮，通过摩擦原理，让车列减速，按规定速度缓缓行驶到既定股道。
春运前夕，货运车流量与日俱增，昆明东站平均每分钟都有车列经过缓行器，随之而来的设备磨耗量、行车安全压力也逐渐增大。扈新庆所在的工区每天都要进行检修作业，对编组场内的缓行器进行设备外观巡视检查、动作试验，检修的设备有大到达到数吨的压力罐，也有小到只有几毫米的螺丝。
昆明电务段驼峰车间职工测量缓行器间开口尺寸。杨舒涵 摄
货车经过时扬起的粉尘与沙尘混合在一起，容易在缓行器上形成一层油污，影响缓行器的制动效果，扈新庆和工友在检修之前要先用风管对其进行清除。随着风管的“噗噗”声，飞扬的尘土扑面而来，原本干净整洁的工作服突然变了个颜色。
“叮、叮叮......”扈新庆的工友正在对缓行器逐一检查，一台缓行器上有上百颗螺栓，用铁锤敲动一下，听声响经验丰富的老师傅就能判断是否有松动、有断裂。
调整缓行器时，他们先拎起一二十斤重的“风炮”对安装大螺丝进行松动拆卸，再多人一起用撬棍撬动几百斤的钢轨。随着一阵阵“突突”声，每个人都忙出了一身大汗，手套也被油污染黑。
昆明电务段驼峰车间职工撬轨调整。田鹏鹏 摄
“你别看我们现在白手套变黑手套。”扈新庆笑着抬起手擦擦了脸上的汗珠说：“我们工区的小伙子都爱把换下来的黑手套收集起来，这都是我们的‘功勋章’。只有确保设备正常，消除安全隐患消除，才能让大家伙安心过年！”
在云南铁路最大的编组场上，设备检修声、货物列车缓缓刹停的摩擦声相互交织，从这里出发向千家万户准点送达年货的列车汽笛声悠扬回荡，奏响了春运“交响曲”。
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