芯片战之后，中国在“汽车战”中表现亮眼，西方被俄乌冲突耽误

美国一手挑起的“芯片战”如火如荼，还没有收手的迹象，而中西“汽车战”的走势，却初步显现出了端倪。西方在其中面临的处境，其实也是俄乌冲突效应的一种兑现。

为什么这么说呢？先来看中国的数据。

近日，中国乘用车市场信息联席会整理的海关数据显示，中国汽车出口的数量和总额，都高居全球第一。2023年全年，中国汽车出口超520万辆，比日本汽车出口多了近百万辆。随着中国取代日本成为世界上最大的汽车出口国，世界汽车产业的格局开始发生深刻变化。

中国汽车在烟台港准备出口

中国汽车出口成绩亮眼，有多重原因：

首先，中国一直都是全球最大的汽车生产地，本身具备完善的汽车产业链，这意味着，在中国生产的整车，总体成本要低于海外汽车制造。比如，特斯拉中国生产的整车，在成本上要比美国产的整车低六成左右。而国产车在销往国外的时候，即便要付出关税、增值税等成本，依然还有相对较大的利润空间。

所以，正是完善的产业链给予了中国汽车出海的深厚基础。

其次，电动汽车的出口增幅非常明显。中国电动汽车的发展，其实要早于全球汽车往新能源化方向转型，而中国汽车电动化转型早，就意味着中国在相关领域变成制定规则的先行者。在这个“换道超车”的过程中，中国在汽车电池、续航等方面不断取得突破，这是外国汽车难以比拟的先发优势。

除此之外，中国汽车还注重电动化和智能化相结合，汽车里的智能语音、中控大屏等已经成为基本配置，这让中国电动汽车在海外拥有超强的综合竞争力。

中国汽车品牌受到俄罗斯市场的欢迎

此外，值得注意的是，俄罗斯一跃成为中国主要的燃油汽车出口市场。从这个角度来看，就不得不提到俄乌冲突。

俄乌冲突爆发后，西方车企退出了俄罗斯市场，这让中国汽车填补了其留下的市场空白。2023年，中国汽车出口增量达到200万辆左右，而俄罗斯就占据近一成的增量，助力了中国汽车的海外销售。

可以说，西方也算是被俄乌冲突耽误了。

目前，俄罗斯市场非常喜爱多个中国品牌，在未来，中国汽车在俄罗斯的市场占有率，预计将进一步提高。

由于中国汽车占据越来越多的海外市场份额，在海外建立相关汽车售后维修中心和服务，就是下一个风口。值得一提的是，中国汽车出口的质量也非常高，在欧美等市场非常受欢迎，而这些市场一直以来都是汽车制造领域的“高地”。中国汽车获得这些市场的认可，足以说明中国汽车的竞争力。

欧盟委员会主席冯德莱恩宣布，对中国电动汽车开启反补贴调查

无论是美国还是欧洲，其实对新能源转型都有着迫切需求，中国也是契合了这些需求，才推动了电动汽车扩大市场份额。在2023年，中国新能源汽车对欧美的出口量，增长超过110%。

大家都知道美国挑起了“芯片战”，但其实，西方尤其是美国，还特别重视电动汽车的竞争。拜登就曾多次亲自为美国产汽车站台。不过，中国汽车的发展势头，却在这场竞争的开头就展现了强大的竞争力。

当然，中国电动汽车的强劲表现，触动了欧美敏感的神经。目前来看，欧美政界并不希望进口中国电动汽车，为了维护自己在汽车领域的传统优势地位，欧美采取了一些强制性手段限制进口中国汽车。

比如欧盟对中国电动汽车开启反补贴调查，最终结果很有可能是对中国电动汽车实施惩罚性关税。而美国则颁布了《通胀削减法》，意图把在中国生产的电动汽车及零部件，排除在美国补贴范围之外，达到构建以美国为主导的汽车生产制造产业链的目的。

总而言之，无论欧美内部的汽车竞争有多激烈，但两者对于中国汽车的态度趋于一致，那就是要抑制中国新能源汽车的发展。可以预见到的是，中国电动汽车未来将面临更多的贸易壁垒。但是同“芯片战”一样，西方在“汽车战”上仍然不尊重市场规律，未来最终的结果应该没有区别。