北京
央广网太原1月13日消息（记者任重） 冬日午后的阳光时有时无，但在中国铁路太原局集团有限公司（以下简称“太原局集团公司”）管辖的太原北站调度大厅内，一如往常，灯火通明，依稀让人忘了这是白天。
编组站内的列车正待进行解编等作业（央广网记者 任重 摄）
醒目的“太原北站安全生产4586天”提示语在显示大屏上方进行左右滚动，显示大屏的正中间位置则是太原北站管内列车的实时运行图：彩色的线条密密麻麻纵横交错，蓝的、红的、黄的、绿的，线条上还有一些缓慢移动的阿拉伯数字。
尽管已连续工作8个多小时，但太原北站调度车间副主任范驱豹仍一刻也不敢放松，眼睛时不时瞄向大屏，“这里的电脑和所有电子屏都是24小时全天候开机，最近货车的到发量挺高，一点不能马虎。”
太原北站是太原局集团公司管内四大编组站之一（央广网发 太原北站供图）
作为太原局集团公司管内与大同站、榆次站以及侯马北站并列的四大编组站之一，位于太原市尖草坪区的太原北站是太原市区最大的也是唯一的枢纽编组站，承担着石太线、北同蒲线、太兴线、西南环线等方向旅客列车接发、货物列车的接发和解编作业，既是太原局集团公司南北车流交换的重要节点，亦是电煤保供通道上的重要一环。
编组站内一辆蓄势待发的列车（央广网记者 任重 摄）
在太原北站调度车间内，工作人员正有条不紊地指挥站场内的车辆调度。“这里是太北站的‘大脑’，每天有几百条指令从我们这里发出，组织编组站的机车车辆高效有序运行。”范驱豹告诉记者，编组站24小时运行，调度员的工作也就24小时不能停。按照太原北站调度员四班倒的工作制度，如果从1月11日这天晚上7点接班算起，范驱豹和他同班组的同事要连续工作到第二天早上的8点。
车站调度员被称为调车场的“司令员”。在范驱豹看来，如何科学合理制定计划，合理利用存车场股道，确保解体、编组作业高效衔接，直接决定着调车作业效率高不高、现场作业顺不顺，而这一切又决定着编组站的安全畅通运行。
范驱豹（左上）与同班组的同事正进行工作沟通（央广网记者 任重 摄）
调度员忙碌的工作背后，是太原北站货运量的稳步增长。刚刚过去的2023年，太原北站交出亮眼的货运成绩单：全年日均装车946车，完成卸车391164车，装车45453车，发运量20689539吨，完成运输收入22.06亿元。
大宗钢材是太原北站外运的主要货物之一（央广网发 太原北站供图）
时值冬季，加之临近农历春节，电煤的需求日益走高。范驱豹和他的同事们，针对重点地区实施优先请车、优先装运、优先编组、优先挂运、优先开车的“五优”举措，从运力保障、送空取重、压缩辅时等方面畅通堵点，提升枢纽保通保畅能力，助力电煤运输高标兑现。
“在安全的前提下，我们太北站全力提高效率，保证客货列车的畅通。”在他眼前，编组场内一节节装满煤炭的车厢，时刻提醒着他的工作一时一刻不能松懈。
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