江西
在冬季，一台智能电车跟传统油车相比，优点是不言而喻的。对于一台50万级别的纯电车来说，不仅要有纯电车的优点，更多的是要优雅。
室外如果非常冷，那么上车前用手机提前几分钟打开强劲制热功能，在冬天也能够穿短袖开车。上车后语音让nomi打开座椅加热、方向盘加热和座椅按摩，听着NioRadio，开启愉快的旅程，用车场景就是那么优雅。
很多人觉得冬天电车的续航会很短，自驾或者长途肯定会有里程焦距。但对于蔚来来说，里程焦虑这个词就没有出现过。首先，由于锂电池的物理特性，冬季续航比夏季短是必然的。不过有蔚来碳化硅平台和辅助驾驶的加持，零下温度市区通勤日常能耗在20左右，结合辅助驾驶最低也开到过16，取决于开的空调座椅加热等舒适性配置，综合能耗完全可以接受，毕竟换电站随时随地都能五分钟解决你的续航焦距。
这里不得不再提一下，目前蔚来已经有2300+座换电站了，甚至比很多品牌的充电桩还要多，再加上李斌在去年NIOday上宣布过，今年还会再新增1000座换电站。这也成为了我跟朋友推荐电车的首选理由。特别是工作节奏比较快或者用车频率比较高的朋友，换电的便捷性是任何超充快充都无法比拟的。我的用车习惯是市区开到表显1-2%才去换电，市区一般5-10公里都有超过两三座换电站，跟油车加油的使用喜欢没有任何区别。出差跑长途高速也是200公里以内肯定有高速服务区换电站。冬天或者下雨天看到充电桩那里排队的场面，真心觉得蔚来的服务体验无可挑剔。
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