北京
本文转自：安徽商报
1月10日,合肥市轨道集团发布消息,该市轨道4号线南延线信号系统完成与既有运营4号线的贯通升级工作,这标志着该线信号系统调试工作已基本完成,很快将启动“贯通跑图”(即在线路正式投入运营前,按照运营图计划模拟不载客运行,全面检验新线的运行状态)。
据介绍,4号线南延线沿玉兰大道、繁华大道、永和路、习友路铺设,全长13.97千米,全线由地下段、明挖段和高架段三部分组成,设车站8座,其中地下站3座、高架站5座。为确保4号线南延线以最佳状态接入既有线并投入运营,合肥轨道经过科学的筹划与调度,开展了为期33天的信号系统动车调试工作。“调试期间开展7×24小时动车调试作业,贯通区域列车功能测试24次、系统贯通调试36次、预升级预割接贯通测试7次、组织升级施工方案讨论与交底30余次……最终完成了此次信号系统贯通升级。”据合肥市轨道集团的相关负责人介绍,由于4号线南延线与既有4号线衔接成“Y型”线型,是合肥轨道首条多方向的轨道线路。“因此,该线路行车组织编排较为复杂,需综合考虑软硬件设施设备及沿线市民出行需求等多种因素。”
按照计划,合肥轨道下一步将组织开展连续20天的4号线贯通跑图工作,对规范要求的列车运营图兑现率、列车正点率、列车服务可靠度、列车退出正线运营故障率、车辆系统故障率、信号系统故障率、供电系统故障率、站台门故障率8项指标完成情况进行统计,确保各项指标满足规范要求,全力保障4号线南延线高质量高标准投入运营。
除了4号线,6号线一期工程近期也有新进展——大众路站主体结构封顶。据悉,大众路站位于大众路与和平路交口东北侧地块内,地下二层11米岛式车站,车站总长269米,共设2组风亭、3个出入口。截至目前,6号线一期17座车站已有14座主体结构封顶,36条盾构单线区间已有20条贯通。(安徽商报融媒体记者 姜志远 通讯员 李丽媛)
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