小米汽车当下的任务，为什么以su7为开始，其实很有讲究。

事实上中国消费者大部分是喜欢SUV的，因为车大空间就大看起来气派，但小米第一辆车su7偏偏没有选择SUV而是做了轿车。不选简单的选项选难的，目的为何？

答案就隐藏在雷军所说的“守正出奇”上。就如我之前所说，小米su7的目标甚至不太在于产品本身，对于小米而言它最大的作用是两个，一是跑通流程，二是给市场以信心。

一支新的团队，一座新的工厂，一个新的平台，需要金钱和时间，但更重要的是需要磨合和调整，需要把前者通过磨合和调整变成产出和成果。对于小米而言，小米su7在某些意义上就是小米自己的模式能不能跑通的验证品。事实证明，即便只通过小米技术发布会的内容，我们也能看出小米模式在三年内的效率和产出。对于小米而言，高效永远是第一位的，是立身之本。小米领先的原因从来不是产品的性价比，是公司商业模式的高效和领先。

三年时间，小米搭建了属于自己的全新的高端汽车平台：摩德纳，联合研发了超级电机v6s系列，自研了超级电机v8s、9100t超级大压铸设备集群系统、小米泰坦合金，包含变焦BEV和智能大模型在内的智驾系统、高度可拓展的车机系统。小米的三年效果显著。

另一个问题就是大众并不能显著地感受到工业进展，对于产品而言，大众的感知可能也局限于：坐姿、空间、避震等非常明显的点，部分数据爱好者多看一个零百、刹车等性能相关的内容。作为互联网出身的智造企业，小米肯定不希望自己的努力变成这么简单的感知。

所以小米要单独开一个技术发布会来给大家讲讲成果，以大家可以理解的方式。很多从业人员看完都说小米的发布会不同于传统车厂的叙事模式还是值得大家学习的。因而尽管我们仍然批评小米在很多场合没有把技术讲得非常直白透彻可视化，但在宣发上你可以相信小米的叙事节奏和方法的高效性。“不服跑个分”最大的价值就是让大家明白数据的直观性吗？当然不是，是让你明白好的数据并不意味好的产品，但好的产品一定有好的数据。诚然他无法筛选掉所有错的答案，但可以帮你在筛选的路上避免很多无价值的搜寻。

在展示和认知信息的高效上，你可以相信小米。这也是为什么绝大多数人看了小米的技术发布会能看懂而且会心动，发布会开完当天有个玩笑说：“没看小米汽车技术发布会前我以为小米汽车卖9.99w，看了一个小时我觉得要19.99w 看了两个小时我觉得29.99w打不住，于是我赶紧关了直播间不敢看了”，这也从侧面体现了小米汽车发布会的效果。

所以回一个问题上，为什么短期内不会有Redmi汽车，是因为小米现阶段的目标是让大家知道自己“能造车，造好车”而不是为了快速走量。正如伟大的教员曾经说过的“存人失地人地皆存存地失人人地皆失”一样，有了信心，销量自然自然会有，没有信心，再好的产品也难以持久。

要相信雷军和小米在造车这件事上的决心，一如小米坚决用自己的品牌“小米”来命名汽车一样，这本来也是一种只许成功不许失败的决绝。