盘点2023奇瑞｜穿越周期，理工男变全科男，2024不再客气了

#写在前面#

时间如轮，永不停歇，每一刻都在铸就着新的历史。面对滚动的时光齿轮，我们只有不停地拼命向前奔跑，才不至于被碾压。2023年的中国汽车市场，跌宕起伏，惊心动魄。在这场硝烟弥漫的战场上，有的品牌就此陷入泥潭或倒下，有的品牌却越战越勇，脱颖而出，甚至成为黑暗中的一束光。面对不确定的2024年，唯有不惧挑战，不惧内卷，坚持长期主义，才能迎接新未来。

年销量突破历史性的1881316辆，同比增长52.6%。

刚刚过去的2023年，技术奇瑞厚积薄发的巨大能量，成为中国汽车津津乐道的话题。

2023年奇瑞集团营收首次突破3000亿元，同比增长超过50%，实现一年增长1000亿的“大跨越”，领跑行业平均水平。汽车年销量累计1881316辆，同比增长52.6%，跑出远超过行业增速的“加速度”。集团年出口汽车937148辆，同比增长101.1%，连续21年位居中国品牌乘用车出口第一。

曾经的“理科生”穿越行业周期之后，一夜之间成为人人羡慕的“全科生”。让人惊讶的期末成绩背后，其实是奇瑞坚持长期主义、以技术立标的品牌路线。

面对依然不确定的2024年中国车市，奇瑞董事长尹同跃在公开场合反复强调说，在新能源市场，奇瑞汽车不再客气了。

四大品牌齐发力，奇瑞冲高“无短板”

如果细看奇瑞的销量表，可以发现，188.1万台的销量成绩，除了奇瑞汽车的贡献外，还离不开旗下三大乘用车品牌—星途、捷途以及iCAR助力。

作为奇瑞旗下高端品牌，星途汽车是奇瑞冲击高端市场的第三次尝试。2023年，星途品牌全年销量为125521辆，同比增长134.9%。奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃曾称：捷途是奇瑞的斯柯达，奇瑞是大众，星途就是奇瑞的奥迪。2023年8月，尹同跃再次用奇瑞的“奥迪”， 奇瑞的“保时捷”这种定位来形容星途，并亲自为星途汽车展台。

事实上，星途确实在市场上收获了行业和用户的高度认可，并不断在革新中重塑自我价值。为用户而生的星途星纪元ES，于上个月20号正式上市，预售价24.8万元起的它，将舒适与用户生活深度捆绑，打造了从车空间、到生活空间、再到心灵空间的舒适体验，让用户找到了共鸣。

致力于“旅行+”生态的捷途品牌，去年累计销量 315167辆，同比增长75%，占比总销量16.75%，再创历史新高，在极度内卷的汽车市场，跑出了“捷途新速度”。

值得一提的是，去年，捷途带来了“旅行越野SUV”捷途旅行者（参数丨图片），上市第三个月，该车销量便破万，是越野市场月度销量破万、累计销量破2万最快车型。去年11月，捷途推出了“全球第一混动越野品牌”山海序列，旗下首款量产车型山海L9上市。基于鲲鹏超能混动C-DM技术打造的它，拥有超级大、超级省、超级强三大核心卖点，集结了奇瑞集团全方位的人才、技术等资源支持，将成为捷途汽车增长的“第二引擎”。

2023上海车展正式成立的iCAR品牌，首款产品iCAR 03于去年12月18日开启全球预售，截至去年12月31日共收获10000+个订单。

单看奇瑞汽车，其旗下已有瑞虎系列、艾瑞泽系列以及欧萌达三大产品系列，车型定位覆盖小型SUV、紧凑型SUV、中型SUV。并且瑞虎8、艾瑞泽8、瑞虎7等，均是市场中的爆款车型。

在新一轮中国汽车的快速崛起中，在消费者用车需求越来越多元化的当下，奇瑞聚焦不同赛道进行品类创新，找到了向上生长、突破高端的力量。

以实力竞逐汽车圈，技术奇瑞闪闪发光

一提到奇瑞，大家脑中浮现的一定是其理工男形象。奇瑞从创立之初就确立了“技术立企”的发展思路。几十年后的今天，奇瑞依然不断通过创新，强化其“技术奇瑞”的标签。

去年，奇瑞自主研发的世界级混动技术——鲲鹏超能混动C-DM量产装车，这一技术的核心亮点在于：最高热效率大于44.5%、百公里亏电油耗低至4.2L、最高综合续航里程超1400km、零百加速4.26s，该技术将覆盖旗下20多款车型。

在2023奇瑞汽车新能源之夜上，奇瑞连续第二年发布了“瑶光2025”前瞻科技战略最新成果：全方位布局火星架构、鲲鹏动力、奇雄狮智舱、大卓智驾、银河生态5大领域，建成和在建的瑶光实验室140多个，积累了智能混动架构、电池、电驱、CHERY-OS等一批“黑科技”。目前，这些“黑科技”已搭载在全球首款量产的AI大模型汽车—星纪元ES上。

奇瑞“理工男”的血液里不仅流淌着汽油，还充满代码与电流。奇瑞瞄准智能化，并取得了一系列阶段性成果。“大卓智能”开发的L4高阶无人驾驶网约车Robotaxi在上海、芜湖实现公开道路载人试运营。“雄狮科技”实现了Lion.Data数据智能平台、LION AI大模型2.0、LION OS、高算力平台全面进阶，引领未来出行超级智慧科技。

另外，奇瑞也通过强强合作，扩展“朋友圈”。与卡奥斯合作的“海行云HiGOPlat工业互联网平台”成为国家级“双跨”平台；与宁德时代合作的电池品牌ENER-Q，打造了覆盖全动力类型、全应用场景、全材料体系的电池系统；与华为的首款合作车型智界S7成功上市。

数据显示，截至2023年底，奇瑞累计申报专利29000多件，获得授权专利18000多件。针对新能源赛道，奇瑞宣布将每年投资200亿元用于研发电动智能领域的研发，未来五年研发投资不少于1000亿元，并计划在2024年全面加大新能源领域的投入。

“奇瑞汽车致力于以全新的技术生态加速向全球科技公司转型，引领智能电动汽车产业的“下半场”，开创行业发展新格局。”

在这个纷繁复杂的世界，拥有一种让自己很“笨”的能力，或许才是抵御恐慌和内卷的最佳方式。很显然，奇瑞的“笨”能力就是坚守技术。在“瑶光2025”战略引领下，相信“技术奇瑞”一定能闪闪发光。

“出海”再提速，连续21年出口量第一

借助电动化和智能化，中国车企实现了弯道超车，逐步迈向并占领世界舞台。作为首批征战海外市场的中国汽车品牌，奇瑞践行自研发动机技术路线，成为了国际舞台上一张闪耀的“中国名片”。

2023年，奇瑞集团全年出口累计销量为93.71万辆，同比增长101.1%，问鼎中国品牌乘用车出口量第一。截至2023年底，奇瑞集团海外用户规模累计达335万辆。

此前有媒体报道，奇瑞汽车“出口”再提速，正在逐渐扩大海外规模。它将于今年通过其大众市场品牌欧萌达推出一系列汽油、混合动力和电动汽车产品，随后将推出Jaecoo品牌的高端车型，计划利用成熟的经销商网络销售其欧萌达和Jaecoo品牌，以进入英国市场，并在2030年前在英国建厂，与现代起亚集团争夺市场份额。此外，奇瑞汽车也正考虑在欧洲大陆其他地区建立一座工厂，负责生产左舵版车型。

奇瑞董事长尹同跃在新年致辞中表示：“2024年奇瑞集团将加快全面新能源化、智能化，持续丰富新能源产品矩阵，未来两年内计划推出24款超能混动和15款高端纯电动新产品，迅速进入中国新能源汽车第一阵营。”

2024年，继续坚持“品牌向上，市场向外，技术向未来、产业向全价值链”的奇瑞，将加速进化，以实力竞逐电动化、智能化的汽车新赛道，成为世界一流品牌。

*图片来源于官方