量变2023|年销300万辆登顶，“迪王”正式上线？

2023年刚刚过去，中国汽车行业的变化，让所有人始料未及。

我们可以看到——全年汽车销量，有望突破4000万辆；新能源起飞，市场渗透率达到40%；自主品牌崛起，市场份额超过5成；中国超越日本，成为“汽车出口第一大国”……

在这一系列令人惊喜的数字背后，是无数汽车从业者付出的汗水与努力。于是乎，在2024年刚开年的这段时间里，各大车企捷报频传。

那么在2023年的汽车市场，哪家车企更有底气？

新能源：比亚迪领衔，仅3家“达标”？

新能源销量方面，第一名毫无悬念——比亚迪的全年销量突破300万辆，同比增长61.8%，并且成功完成了2023年的销量目标。

不过20万元以下的车型，依旧是比亚迪的销量主力，例如海鸥（参数丨图片）、秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i等车型，都是该品类中的年度销冠。

另有媒体报道称，比亚迪将“豪掷20亿元”对经销商发放奖励。据了解，比亚迪将按照666元/辆的标准发放奖励，许多比亚迪门店都拿到了100万元以上的奖励金。

而新能源销量榜的第二名，目前是家大业大的上汽集团——凭借多品牌战略，它在2023年发挥稳定。

自主品牌方面，上汽通用五菱汽车的2023年新能源销量达到50.万辆，其中宏光MINI EV的年销量23.71万辆、五菱缤果的年销量23.11万辆，价格结构有所改善。

此外，凭借“爆款车型”智己LS6，智己汽车在2023年实现了3.8万辆的总销量。尤其在2023年12月份，智己LS6的月销量接近万辆，在20万级纯电SUV市场站住了脚。

合资品牌方面，上汽大众在2023年的新能源销量为13.02万辆，其中ID车系为10.97万辆，ID车系销量同比增长46.3%。而上汽通用，在2023年的新能源车销量，也首次达到10万辆，同比增长125.2%。

智己汽车2023年销量走势

值得注意的是，在2023年能够实现新能源销量目标的企业，目前只有3家——除了比亚迪之外，其他的就只有理想汽车、以及岚图汽车了。

理想汽车的成功，可能大家并不意外。毕竟凭借增程车型的成本优势、以及对于用户需求的洞察，目前理想L7/L8/L9均稳定在“月销破万”的水平。

岚图汽车 2023年销量走势

而岚图汽车的成功，更多地是利用改款车型，实现“降价增配”的策略。

例如其主力车型——2024款岚图FREE增程版，更换了新版发动机，其指导价为26.69万元。而放在2023款，几乎一致的配置要卖33.36万元，降价力度可见一斑。

依靠着新款岚图梦想家、新款岚图FREE、岚图追光（EV/PEHV）这三个车系的销量增长，岚图汽车自2023年四季度以来，月均销量不断取得突破，实现年度销量目标也是情理之中。

总销量榜：奇瑞汽车猛涨，出口占一半？

随后，让我们来看年度总销量榜的情况。

需要说明的是，若以集团的层面来看，上汽集团在2023的总销量为502.08万辆（同比下滑5.31%），但考虑到其主要子公司的体量较大（上汽大众、上汽通用等），故在上表中拆分统计。

整体而言，总销量榜的情况与新能源榜单类似——比亚迪乘上风口，成为目前总销量最高的国内车企（同量级内），其61.8%的同比增速也是非常亮眼。

同时，比亚迪也在积极开拓海外市场。2023年，比亚迪累计出口24.3万辆，同比增长334.2%，并计划在匈牙利组建生产基地。

不过要说到出口，还有一家车企必须要提——2023年，奇瑞汽车集团93.71万辆，同比增长101.1%，几乎占据了奇瑞汽车集团近一半的销量总额。

奇瑞汽车 2023年销量走势

依靠强而有力的出口增长，使得奇瑞汽车集团在2023年的总销量，仍维持了52.6%的高增速，在传统自主车企的阵营中只此一家。

同时，出口业务也成为了奇瑞的“现金奶牛”。据了解，奇瑞汽车的母公司奇瑞控股集团，其2023年的营业收入超过3000亿元人民币，同比增幅超过50%。

而奇瑞汽车集团旗下的各子品牌，其2023年的销量情况也是比较乐观：

奇瑞品牌，全年销量134.13万辆，同比增长47.6%；

捷途品牌，全年销量31.51万辆，同比增长 75%；

星途品牌，全年销量12.55万辆，同比增长134.9%。

值得注意的是，奇瑞汽车在2023年的销量相关官方消息里面，并没有透露新能源销量成绩。

但参考乘联会公布的新能源批发销量——2023年，奇瑞汽车集团的新能源批发销量为12.86万辆，相比2022年同比下降了44.7%，这可不是一个好消息。

要知道，许多总销量相当的传统自主车企（例如吉利、广汽、长安），已经在新能源板块达成了50万辆左右的年销量。

补齐新能源方面的短板，这对2024年奇瑞汽车而言，可以说是头等大事，这就要看奇瑞风云、星纪元、iCAR等一众新能源产品序列，它们的市场表现如何了。

除了上文提到的两家车企，大多数自主品牌，在2023年都处于在总销量增长的状态中——这与主流合资品牌的整体销量下滑，形成了鲜明对比。

说到底，消费者只会用脚投票。假如合资品牌依旧不愿改变，市场天平只会朝着另一方继续倾斜。

结语：以上，就是2023年的国内主要车企，关于新能源销量、以及总销量的阶段性汇总。目前还有一些主流车企，例如特斯拉中国，尚未公布年度销量情况。

不过时间不等人，在刚开年的这段时间里，小鹏X9、奇瑞风云A8、吉利银河E8等一系列新产品已经上市。它们似乎正在明确这样一个信号——国内汽车市场的“内卷大战”，依旧在继续。

2024年的汽车市场，会不会出现更多的突破性产品？这值得我们共同期待。