广州南沙城市形象宣传歌《同心圆》为何要唱美在万顷沙？

“如果说我看得比别人更远些，那是因为我站在巨人的肩膀上。”——牛顿

平凡的我们一生都在追求新的知识，而智者往往能够比我们站在更高的维度看待问题，用发展的眼光看待当下。

比如，前段时间，南沙某楼盘，以“南沙中轴，向海而生”为主题的广州双核发展新机遇论坛，邀请重量级嘉宾，华南理工大学教授/原珠江新城总规划师袁奇峰。袁奇峰是华南理工大学建筑学院教授、博士生导师。聚焦于珠三角、粤港澳大湾区、对广州的城市发展有着很深的认知。

袁奇峰教授

南沙发展重心一路向南向海，南沙未来真正的中心应该是珠江街万顷沙片区

袁教授认为，珠江街万顷沙片区是南沙未来真正的底气所在，更是广州整个城市翻盘的撬动点。《南沙方案》将南沙定位为“立足湾区、协同港澳、面向世界”的重大战略性平台。是中央给了南沙历史性的机遇，方案填平了南沙与前海、横琴政策的差距，也奠定了赶超前海和横琴基础。

活动现场照片，来源：网络，侵权删除

粤港澳大湾区正在迈向一个“巨型城市区域”时代！“两洋战略”点燃黄金内湾

粤港澳大湾区正处在一个“巨型城市区域”时代，广州应该在“巨型城市区域”时代引领区域一体化，以狮子洋、伶仃洋“两洋战略”重新诠释黄金内湾，推动湾区一体化，再造“省城”，以南沙为狮头，引领狮子洋战略。

两洋战略示意（充满期盼的黄金内湾）

大江大河入海口，珠江口“黄金内湾”，大湾区融合发展的前沿阵地

珠江口黄金内湾示意图

我们可以很清楚的看到，珠三角入海口的各大城市，已经在将自己城市最优质的发展资源布局在“黄金内湾”！（越来越多的桥梁横亘在珠江入海口，如港珠澳大桥、深中通道连补东西两岸！）

珠江入海口的高快速路网

深穗莞近十年内人口流入为广东省前三甲，未来人口还会持续流入，去哪里？

近两次人口普查显示，广东常住2020年总常住人口数12601.25万人，相对五普增加4078.75万人，为全国人口流入之最！增量比浙江、江苏合计还多1044万人。当然，人口增量主要分布在深圳、广州、佛山、东莞、惠州、中山和珠海等珠三角7个城市（下图蓝色区域，除肇庆和江门），合计3348.78万人，占全省总增量82.1%。

珠三角示意

其中，广佛、莞深更是成为人口流入的首选区域！

2020年与2010年人口比较 2020年与2010年人口比较

穗莞深将各自未来的重点均放在“黄金内湾”上，这里是大湾区融合发展的前沿阵地

深圳：在近10年内，一路向西，沿着海岸线陆续建设深超总基地、深圳湾后海总部、蛇口太子湾、前海合作区、大空港、海洋新城、会展新城等等重大合作平台及发展项目。

如火如荼建设中的深圳前海

广州：自2000年来，就将最重要的资源全部投向最靠入海口的南沙。南沙的定位升级不断，今年更是从广州唯一城市副中心升级为“广州新核心区”！

南沙的蕉门河片区已经逐步发展成为南沙高质量发展的样板空间

东莞：将滨海湾新区毗邻珠江入海口建设。风起珠江畔，潮涌滨海湾。“双区”建设如一股强劲的政策东风，吹拂珠江沿岸一众城市。星罗棋布，熠熠生辉，东莞滨海湾就像这片城市带里最闪亮的星星，成为最受投资者瞩目的价值新区。

滨海湾新区

深中通道将是改变南沙对外交通的历史性机遇，南沙真正的王牌在南沙枢纽！

关于深中通道，袁奇峰教授认为，2024年深中通道的开通，对于南沙区位是个重大的改变。深中通道有一条万顷沙支线，它的开通将是继南沙大桥之后，第二次深刻改变南沙对外交通的历史性机遇。

深中通道

同时，袁奇峰教授认为，南沙真正的王牌在南沙枢纽，北边的庆盛枢纽只是广州高铁线路的一个节点，而南沙枢纽是真正的大湾区南部枢纽，将比肩广州南站和深圳北站，未来将带动更多商业和生活配套落地。

“湾区交通中心”便是整个新广东的极核中心，但笔者认为至少需要15年以上

南沙要构建“枢纽城”，打造面向世界的粤港澳大湾区重要综合交通枢纽。

牢牢把握交通“先行官”定位，以人民满意为发展思想，以推动交通高质量发展为主线，着力完善南沙区枢纽网络格局，加快构建“融通全球、联通港澳、直通湾区、贯通全市、畅通南沙”的综合交通立体体系，推动南沙建设成为“湾区交通中心”，“湾区交通中心”便是整个新广东的极核中心。#从今天起记录我的2023##广州头条##分享书中的智慧##粤港澳大湾区#

南沙枢纽站效果图

南沙枢纽站区位示意

广州无处不飞花

花城最美是南沙

美在彩虹桥

美在万顷沙

《同心圆》—by周深

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