江西
自从特斯拉把大压铸技术引入新能源车制造，新能源车的生产成本便大大降低，国产汽车厂商看到这个“好活”，也纷纷跟进。事实上，特斯拉为什么之前可以非常豪横地降价几万元，逼得其他厂商也跟着降价，就是因为工艺创新使得成本降低，这件事特斯拉也解释过。正是因为大压铸技术成了主流，所以小米刚进入这个赛道，便投入重金去研发大压铸，最终实现了全栈自研大压铸集群。
只是现在有些所谓的“行家”跑出来说小米所说的自研大压铸，其实是无稽之谈，压铸机就不是小米自己制造的。为了探究这个事情的原委，我也是深入去了解了一下大压铸。大压铸其实有三个部分：压铸机、压铸工艺、压铸件。目前几乎所有使用大压铸工艺的厂商，压铸机都是从力劲和海天金属，因此压铸机也被称为上游设备，就像是那些芯片领域，光刻机也被称作是上游设备。
有了压铸机，其实还只是大压铸的最基础的条件，后续的过程才是关键，毕竟给你一个设备不会用也是无济于事。小米和其他厂商最根本的区别就是后续步骤，小米是可以独立进行工业软件开发、产线设计等一系列工作，最终掌握了自己经营大压铸产线的能力。而其他的厂商，后续步骤都是需要和其他公司合作，以求达到一种供需关系。
按照这样的逻辑，小米说自己自研大压铸集群完全没问题。如果这样大家都不认可的话，不妨想想，苹果、三星这些造芯片的公司，他们有自研光刻机的能力吗？那么他们的芯片还是自研的吗？所以说现在有些人带节奏说小米大压铸技术的争议，其实就是想把不懂行的普通人混淆视听，让他们觉得小米在吹牛。
事实上，小米花重金去掌握独立经营大压铸产线的能力，完全是为了汽车的部件品质着想。毕竟自己掌握了开发能力，也就能实现部件的自主可控，从而在品质、成本上实现突破。而那些说小米吹牛的，自己都还没掌握开发能力，我觉得跳出来说别人不行，还是要先掂量一下自己的分量。汽车产业肯定是未来几十年的风口，厂家们现在应该抓紧时间去研发，而不是来眼红别人努力得到的成果。
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