黑龙江
我本将心向明月，奈何明月照沟渠。
十多年前，如果谁说再来中国会有一家国产汽车，出口到全世界三十多个国家和地区，并且年销量超过300万台，大家一定会说他疯了。
而今，比亚迪不仅实现了这一梦想，还“反攻”曾经的日系德系“根据地”，让欧洲媒体都“胆战心惊”，因为比亚迪的强势，令人看到了一个冉冉升起的汽车制造大国。
外媒抨击咱们，抹黑咱们，也是理所应当，因为他们怕了，他们害怕我们“踩在他们的头上”。
可自己人还有黑自己人的行为，确实令人费解。
豹5上市没多久，一而再再而三地被黑，许多网友都看不下去了，直言“害人不过头点地”。
那么，豹5的大梁，到底能不能被扳手掰弯呢？
能也不能！
一，豹5扳手事件
豹5扳手事件，起源于一名热爱豹5的博主。
该博主名叫“关中硬汉”，听名字，就能知道这么几点。
- 第一，该博主是关中人士，其定位地点为渭南。
- 第二，该博主主打的就是越野，并且喜欢硬派越野。
这两点大家一定要记得，因为后面还会再用。
关中硬汉第一次走红，是因为豹5油耗。此前姚18的油耗事件，让姚18直接走红，“关中硬汉”通过自己的视频，也分享了油耗的数据，他的数据对比姚18要好得多。
此时，“关中硬汉”第一次小走红。
几天前，“关中硬汉”通过视频（目前已删）来诉说自己的豹5出现点了“问题”。
他在安装“自己的改装件”时，发现了几个不一样的点。
- 其一，撞坏的地方，凸出的大梁钢件，徒手拿扳手，就直接掰弯了。
- 其二，自己打算更换的加强下支臂（自己团队出厂的）， 原车也可以用扳手掰弯。
- 其三，他朋友的豹5方向机螺丝，直接就脱落了，他说豹5方向机就不是给越野车搭载的，结果他开着这车直接飞冲。
总之，整个视频中，徒手掰弯了豹5的钢制件，确实吸引了许多人的关注。
二，豹5底盘钢制件，到底能不能掰弯
回顾整个事件，其实疑问颇多，卖改装件的，说原车的靠不住，相信明眼人都知道问题出在了哪里。
不过说实话，根据科学的解答，豹5的钢制底盘件，确实能够被掰弯。
这是因为，任何品牌的越野车，底盘钢制件大概率都会被掰弯。
而这个结论，要从两个方面说起。
第一，就是钢材本身的硬度。
我国《汽车大梁用热轧钢板和钢带》的国标里，对汽车用钢材强度，有明确的规定。
其中，最低的牌号为370L，抗拉强度为370到480之间。
大家对这个强度，估计都不太清楚，参考一下常见储气罐就知道了，因为多数储气罐采用的都是这个厚度的钢板。
在我国，大部分越野车底盘使用的都是510L牌号的，这种钢材的参数可谓是强度适中，而且成本可控。
更高强度的也有，比如说客车或者大货车大梁使用的700L牌号的钢板，但价格昂贵不说，成本也高。这类牌号的钢板基本都用在了运动车型和高端车型之上。
可即便是这样的钢板，依然有可能被掰弯，因为其强度还不足以抵抗扳手掰的力量。
第二，就是扳手本身。
扳手的构造其实就是一个杠杆的原理，而杠杆只要有足够的支点，是足以“撬动地球的”。
有其他博主通过掰自己的豹5，得出了一个结论。
那就是扳手握的远近，和夹的长短，决定了能不能掰弯。
扳手握的近，靠近豁口的地方，怎么都不会掰弯，因为杠杆的力并没有施加。
而夹的太往里，夹的钢材面积大，扳手也同样很难掰弯。
基于此，我们得出了一个结论，那就是采用远握轻夹的方式，可以轻松掰弯包括猛禽，坦克300等多数市面常见的越野车。
其实国产车想要冲出重围，并不容易，新能源车想要突破封闭更是千难万难。
我国目前，国产车走红主要就是靠新能源的推动，而新能源中，比亚迪都是名副其实的“大佬”。
2023年，我国新能源累计批发了889.5万辆，同比增长了37%，但比亚迪在2023年就累计批发了302.44万辆，“大佬”位置名副其实。
多年来，比亚迪深耕出口，为我国汽车工业出海打开了思路，这是好事也是值得称赞的实事，如果龙头都被“敲断”，出海更是难如登天！
最后我想说，清者自清，如今豹5的直播间里，主播基本都是人手一个扳手，这一波豹5反而迎来了新流量，月销量破万也是很有可能的！
煮豆燃豆萁，萁在斧下泣。
我烬你熟了，正好办教席。
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