“捅破天”的比亚迪，下一战华为！？

几天前，小米首款汽车SU7终于对外亮相，雷军连用50个“最”造势新车，挑动着新能源车圈的神经。

略显拥挤的新能源赛道，仍在经历着洗牌环节，骤然离场和风光无限，似乎都只在一瞬之间。

在这个从不缺少奇迹的地方，比亚迪又一次让全世界侧目。

据比亚迪最新快报显示，比亚迪12月销售341043辆，同比增长45%。全年销售3024417辆，同比增长61.9%，超额完成年初定下的300万辆年销量目标，不仅一举夺得了中国汽车年度销冠，也夺得了全球新能源汽车销冠。

●图源：比亚迪公告

这样的成绩再次对同行形成碾压之态，甚至于“老对手”特斯拉也被远远甩在身后，在新能源车圈拼命内卷的2023年，比亚迪不仅顶住了国内压力，更将中国汽车推向了多个国家。

但回顾风起云涌的新能源行业，智能化时代似乎成为了下一个风口，以华为系为代表的品牌来势汹汹，一场新的竞争才刚刚开始。

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比亚迪，登上“铁王座”

全球最快达成100W销量的品牌，比亚迪用了13年，特斯拉12年，而广汽埃安仅用时4年零8个月，刷新全球最快破百万纪录，也彰显了这场新能源之争还远未结束。

如今年销量达到300万辆，比亚迪真正意义上成为了中国车市一哥，扛起了中国品牌的反攻大旗。

回看过去的一年，比亚迪紧紧围绕着丰富产品矩阵和“出海”疾驰两大关键点持续发力。

此前，比亚迪董事长王传福透露，未来比亚迪旗下品牌将形成王朝、海洋、腾势、仰望以及专业个性化品牌矩阵，覆盖面积从家用到豪华、从大众到个性化，满足用户多方位全场景用车需求。

其中“，国产神车”仰望U8凭借其技术优势，强势“杀进”百万元豪车领域。使得仰望品牌在豪车市场站稳了脚跟，并且让比亚迪赚足了眼球和关注度，同时为国产豪车注入了一针强心剂。

●图源：微博@仰望汽车

在海外市场，比亚迪大力拓展新市场。不仅将新能源车卖到了海外70个国家和地区，甚至在巴西等地斩获新能源汽车市场销量冠军。

未来，比亚迪还将持续布局海外销售网络，加快海外生产基地建设，真正意义上将中国品牌强势推送到了海外，致力于将海外出口打造成为比亚迪第二增长点。

●图源：微博@比亚迪汽车

在各个细分领域的布局，比亚迪彰显出“我全都要”的野心，从如今的发展态势上来看，超长战线为比亚迪带来了积极的影响。

相比之下，华为领衔的智界、问界、阿维塔等智能汽车品牌，虽然各自拥有独特优势，但也会陷入“含华量”高低的争议，毕竟不同汽车品牌资源配置也各有倾斜。

而除了华为等新入局玩家，“狂飙”的比亚迪似乎已经将老对手特斯拉甩在了身后！

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二人转搭档，还会是特斯拉吗？

据特斯拉消息，2023年全年交付量再创新高。特斯拉电动车交付量同比增长38%，达到181万辆；生产量同比增长35%，达到185万辆。

●图源：微博@特斯拉

这位比亚迪的老对手，同样保持着超高增速。不可否认，特斯拉作为一条“鲶鱼”，以技术、成本和直销等形式，激起了中国电动车产业的活力。

而作为“鲶鱼”的特斯拉，将水搅动越来越浑，隔三差五的价格战让其他车企一度喘不过气，但如此无差别攻击导致特斯拉自身也颇为痛苦。

首当其冲的是伤害消费者品牌忠诚度和利益，车开出门店还没捂热乎，这边降价的消息紧跟着就来了，搁谁不难受。由此引发老车主多次维权的事件不在少数，主打的就是“你爱的人伤你最深”！

其次，大刀阔斧的“价格战”，使得一向以单车利润见长的特斯拉毛利率进一步下滑，彼时马斯克曾说：“愿意牺牲毛利率换取销量增长”，但各家车企的跟进让特斯拉不得不重新调整策略。

●图源：微博@特斯拉

除此之外，频频被曝光的质量问题成为了悬在特斯拉头顶的达摩克利斯之剑，毕竟安全问题是基础问题，容不得忽视。

这些问题使得一向高傲的特斯拉开始逐渐俯身……

几天前，特斯拉官方账号昨日在抖音上传了一段名为“买电动车看什么”的视频。视频内容被质疑讽刺理想汽车，起因是“不选 PPT 安全，选真实安全”这一环节中，选用了一个被遮住脸的人物配文“500 万内最好的 SUV”，这曾是理想汽车 CEO 李想在发布理想 L9 时喊出的口号。

●图源：网络

之所以引发热议，并不是高端商战有多新颖，而是特斯拉居然开始下场“打嘴仗”，如此“接地气”的举动以往并不多见。

现在看来，特斯拉虽然保持着较为可观的增速，但还是潜伏者不少危机。

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搅局的华为，野心在哪？

要问谁是如今新能源车圈顶流，恐怕不是比亚迪、特斯拉，而是“不造车”的华为！

作为智能驾驶时代的“先锋官”，华为凭借过硬的技术实力不断抢夺市场，自从mate60王者归来后，华为汽车业务实现满血复活，每一款车都有爆款潜质。

在智能座舱、智能驾驶、智能电动等关键细分领域，华为形成了一整套全栈式智能网联汽车解决方案，并不断走向成熟。

几天前发布的问界M9再一次成为热门车型，根据华为鸿蒙智行发布的消息，问界M9上市一周大定破3万，并且问界系列全年交付量94380辆，可以说华为的强势回归让车企同行切实感到了寒意。

●图源：小红书网友

而随着华为多线业务的恢复调整，汽车领域的发力还是持续加码。余承东曾说：“没人记得世界第二”，华为自身的野心和潜力可见一斑。

在被誉为电动汽车行业下半场的智能化时代已经来临，对于比亚迪来讲，智驾方面展现出的落后成为饱受外界质疑的地方。此前王传福直言，“无人驾驶都是扯淡，就是用来忽悠老百姓的，这样的态度被认为比亚迪智驾进展缓慢的原因之一。

随着华为下半年的多款车型发布，外界明显意识到华为智驾的成熟以及对消费者的吸引力，比亚迪能否加速度布局智驾还需要时间检验。

另一位“老对手”特斯拉，同样向着智驾方向开始发力，多方媒体称特斯拉FSD在算法、算力、数据闭环方面具有显著优势，多位车圈大佬同样表示特斯拉FSD是智能驾驶的“天花板”。

可以预见，随着国内智驾竞争白热化，特斯拉已经做好了在华市场推出FSD的准备。

对于比亚迪而言，突破300万辆年销目标值得庆贺，但当下新能源汽车行业正在发生大变革，喊出“在一起，才是中国汽车”的比亚迪如何布局下一步道路，值得拭目以待！

毕竟能够一直留在牌桌上，不但需要拥有“尖端武器”，还需要敢于变通、善于变通的决心和执行力。