北京
中国智驾果然还得看小鹏。
2024年第一天，小鹏X9发布会上，何小鹏官宣XNGP智能辅助驾驶开城进度：在去年底覆盖52城之后新增191城，全量开通243座城市！
原本到2024年底才完成的小目标，小鹏直接提前了一年——1月2日起全量开通，覆盖所有G9、 G6、P7i 以及X9的Max 版本用户（软件需为 Xmart OS 4.5.0 或以上 版本）。
这243座城市涉及全国21个省（含自治区及直辖市），包括3个直辖市、9个省会城市、150 个地级市、81 个县级市。除城市快速路及主干道外，XNGP系统的导航辅助驾驶能力还能覆盖次干道和城市之间的国道。
这样的开城数量和开城速度再次让小鹏在城市智驾方面“遥遥领先”同行。
要知道在2023年的1024科技日上，小鹏的城市智驾还仅局限于北京、广州、深圳、佛山、上海5座城市。随后的11月29日快速扩展至25城，12月28日再新增27城。在短短5天时间内又新增191城，总覆盖城市数量达到243城。
之所以能有如此快的开城速度，这主要得益于小鹏无图智驾方案的落地，摆脱了对高精度地图的依赖。
从Xmart OS 4.4.0到4.5.0，小鹏两次OTA时间相隔仅30天，实际新增开城高达27+191座，平均每天的开城数达到7.3城/天。在无图技术支撑下，小鹏的城市智驾扩城效率提升了384倍。
何小鹏也在接受采访时表示，前期在已经开放的城市中做了大量的测试工作，所以在后期做泛化的时候，很多情况其实已经都验证过了，所以在1个城市（做泛化）可能会很慢，后面再到数十个城市，或者是两三百个城市可能就会很快。
从技术能力上来看，小鹏XNGP实际已经可以做到在全国范围内支持城市智驾，不过无图方案仍然需要在不同城市进行大量泛化测试，从而适应各地差异较大的交通状况。小鹏方面表示，会依照严格的工程测试完成验证后，以分批开放城市的方式，通过OTA向所有XNGP用户全量推送。
截至目前，小鹏XNGP已完成道路验证实测里程超过300万公里（含高速），仿真行驶里程累计1.45亿公里，核心模拟场景超1.6万个，专业模拟场景超4万个。
不仅追求智驾城市的开通数量，小鹏也同样重视城市覆盖的范围。
在核心城市，小鹏XNGP能够覆盖各种复杂场景和跨场景通行，尤其是当地小鹏车主需求较多的主要路段。在地级市或县级市，会优先开放用户常用的核心路段，保障XNGP在这些城市的使用体验相对连续、完整，后续会针对等级较低的道路覆盖有专项功能。
据小鹏汽车方面透露，其目前智能驾驶可用总里程约为56.9万公里。
接下来，小鹏汽车还会针对不同城市和国家的不同路况，做XNGP的差异化开发。
何小鹏透露，小鹏将在接下来的几个月逐步开放AI代驾功能，从一个城市扩展到两三百个城市，或许只需要六个月，因为AI达到某个关键点后，可以快速在多款车型、多个区域上提高智驾能力。
开启AI代驾功能后，用户可在全国范围内设置起点和终点，手动驾驶一次后即可形成记忆地图，之后车辆可在同一路线上实现高阶智能驾驶。由于不限范围、不使用高精度地图，AI代驾功能可与XNGP互为补充，进一步提高高阶智能驾驶覆盖率。
与行业内“下月开放、将要实现、年底升级”的营销话术不同，小鹏在自己的长板——智驾方面，始终坚守“不画大饼、不做期货、不换概念”。
一个不容否认的事实是，智能驾驶在消费者购车决策中的影响力正在逐步提升，率先将高阶智驾覆盖至更多城市、更大范围，也意味着将比竞争对手优先争取到更多关注智能驾驶的用户。
对于刚刚上市发布的小鹏X9，在交付时即可拥有最新的XNGP功能和城市覆盖。这也让在价格方面本就具备优势的小鹏X9更具产品竞争力。
X9是小鹏首款MPV车型，共推出4款配置，售价35.98万~41.98万元，相比广州车展公布的38.8万元预售价低了近3万元。
小鹏内部对X9的定位是“比SUV更舒适，比普通MPV更好开”，何小鹏也希望X9能够“跳出MPV品类，去抢大型SUV市场”。
在上市前，小鹏X9预订量就已破3万，上市发布会还没结束又新增了5000个订单。可见小鹏X9的定价、产品力超出预期，已经打响爆款第一枪。
刚刚过去的2023年，小鹏汽车累计交付新车141601辆，同比增长17%。其中2023年12月小鹏交付20115辆，连续三个月交付量超过2万。
随着这个月X9陆续交付，小鹏在2024年的交付量也将迎来新高。
更具想象力的是，在去年并购滴滴MONA项目后，小鹏会在今明两年推出一个新的品牌，主攻15万元级别，而且带“自动驾驶”的车型。这将直接带动小鹏销量跨越上升至新台阶。
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