广东
要说一款纯电版本的SUV，并且还要系统比较流畅的那种，想必我说小鹏G6绝对是个绕不开的话题，当初，小鹏G6凭借出色的性能，还有小鹏在车机方面扎实的功力，使得他们迅速在市场上占领了大量的空白市场，他们也成了小鹏下个时代的旗舰，之前是小鹏P7i，可是，相比之下，小鹏G6也存在一个问题，这个问题甚至让车主一直困扰了很久。
那便是绝大部分车主都存在的问题，那便是续航焦虑，可对此，很多消费者觉得不对了，因为根据小鹏自己公开的数据来看，小鹏G6的续航还算不错的，低配版的续航最低也有580公里，高配车型的续航更是来到了755公里，这样的续航成绩，在车企里面也算是佼佼者了，连隔壁特斯拉的ModelY都比不起他们，怎么还有续航焦虑啊？
原因就不得不说，纯电车普遍存在的续航打折问题，别看官方标的续航都很不错，动辄都来到500以上的公里，怎么说？甭管是CLTC和工信部续航，他们都是在特定条件下做到的续航，可车主在真实续航中，能达到这个成绩的，恐怕是屈指可数了，因为电车的续航，一般都是很虚的，因为电车这玩意会因为各种原因而打折。
像冬天的时候，我们是不是要开一下空调加热，加热续航耗电吧，而这些消耗的电，都得用车里面的电池来，南方还好，北方的车主们可就遭罪了，因为续航这件事情， 放在他们那里，简直就是灾难级别的，毕竟冬天不管怎么说，北方的续航都会打折扣，可也因为这件事情，使得现在的电车续航折扣严重了。
当然，相比之下，小鹏G6的续航还是相当扎实的，从这一次冬测的成绩来看，小鹏G6的成绩算得上是相当优秀了，采用的官方续航700公里的小鹏G6，在国内最冷的漠河测续航，居然能达到557.5KM，这就能说明小鹏G6的电池续航算是相当扎实的了，更何况小鹏G6还支持800V平台，补能速度也是相当够快的，完全摊平了车主的补能焦虑。
而小鹏之所以能做到保持续航不错的成绩，这就不得不说小鹏在G6身上内嵌的电池温度管理系统了，这套系统采取液态冷却的方式，对电池进行了低温加热，也就是说，小鹏G6可以做到续航不打折那么严重，毕竟冬天是特别吃电池的，很多没有电池管理系统的车型，他们可就遭殃了，这也是为什么冬测里面，很多汽车续航垫底的原因所在。
那为什么小鹏G6还是解决不了续航焦虑？其实，这个续航焦虑怎么说呢？只能说是比较虚的存在，很多车主可能所谓的续航焦虑并不会发生在汽车日常的出行上，真正发生续航焦虑的时候，大多数都是在跑高速或者长途出行的过程中，也因为这个续航焦虑，使得电车普遍都是不敢去跑什么高速，生怕续航出现问题了。
小鹏G6最大的优势就在于它满足了人们日常出行的需求，但节假日出行和续航的问题，那就不是在这里能考虑的问题了，但好像绝大多数的车主出行都是日常的，很少有车主会天天长途出行和跑高速吧？所以，这个续航焦虑的问题，只能说是看个人，个人续航其实并不会受到什么特别大的影响，反倒回来，小鹏G6还完美实现了这一点。
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