广东
交通是社会发展的重要条件，交通的变化反映了社会的变化。作为我国第二大经济大省、交通大省——江苏省，自改革开放之后，便大力发展交通事业。其中，以高速公路事业建设为例来说。据悉，江苏省的第一条高速公路便是1992年正式动工建设、1996年建成通车的沪宁高速公路（江苏段，线路全长248.2公里）。沪宁高速公路的投入使用，不仅拉近了苏南地区与上海的时空距离、促进沿线区域发展，同时拉开了江苏高速公路事业发展的序幕。
自沪宁高速公路（江苏段）建成之后，江苏省便“趁热打铁”，在省内拉开高速公路建设大会战。2000年，江苏省高速公路通车里程突破1000公里；除此之外，江苏省的高速公路建设更是一路高歌猛进：2003年，江苏高速公路总里程突破2000公里，2010年突破4000公里，2015年达到4600公里。目前，江苏省的高速公路通车里程已达5087公里，路网密度位居全国前列。
虽然如此，不难看出，江苏省近年来在高速公路建设方面已有所滞后。所以，江苏省目前在高速公路事业建设方面已经作出了新的规划，那就是到2035年，江苏高速公路将由“五纵九横五联”发展到“十五射六纵十横”，总里程达到6000~7000公里。这就是说，未来一段时间里江苏省将有一批高速公路将会由蓝图变为现实。其中，就包括这条位于江苏省东部地区的高速公路——通常高速公路。
通常高速公路即通州湾至常熟高速公路，江苏省高速公路编号为S13，起点通州湾，途经通州、海门、太仓，迄点为常熟。项目分段建设：
通州湾至通州段：本工程建设地点位于南通市通州湾示范区、通州区和如东县境内，起于通州湾通海大道与G328交叉处，向西下穿洋吕铁路，路线折向西南跨越七贯河、遥望港、启扬高速、S602省道，止于通锡高速，线路全长约27.8公里，路基宽度34.5米，采用双向六车道高速公路技术标准建设，设计车速为120公里/小时。
通州至海门段：本工程建设地点位于南通市海门区、通州区境内，路线起自东社镇北侧与在建通锡高速（S19）交叉设置的东社枢纽，之后向西南方向布线途经金余村、通吕运河（规划Ⅲ级航道）、规划南通新机场、袁灶竖河、三星镇城镇等地之后，止于与沪陕高速（G40）交叉设置的天补枢纽 ，路线全长约18.9公里，采用双向六车道高速公路技术标准建设，设计车速为120公里/小时。
海太长江隧道：本工程位于G15沈海高速公路苏通长江公路大桥下游，北起江苏南通市海门区沪陕高速叠石桥互通东2.7公里，路线整体走向由北向南，在海太汽渡西侧穿越长江，南至常熟市沪武高速董浜枢纽互通东5.5公里处，路线全长约39公里，其中过江隧道部分长约11.2公里。项目全线采用双向六车道高速公路标准建设，过江隧道部分设计行车速度100公里/小时，其余路段设计行车速度120公里/小时。
何市至白茆段：该路段路线起于海太过江通道与沪武高速交叉处的支塘枢纽，向西跨过白茆塘，后下穿南沿江城际铁路及沪苏通铁路，穿越支塘镇规划约3公里，跨过支梅公路后，再向西南布线，之后上跨G204国道、白茆塘后，终点位于常嘉高速白茆互通与李市互通中间，路线全长约10公里，采用双向六车道高速公路技术标准建设，设计车速为100公里/小时及120公里/小时。
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