2023年各大汽车品牌销量总结及点评

理想汽车 12 月交付 50353 辆同比增长 137.1% 成功突破五万辆，2023 年累计交付 37.6 万辆。

（点评：李想本人已经发微博，明年要挑战80万的年销量。这是一个令人瞠目结舌的数据。如果成功，将力压BBA，成为中国市场第一大豪华车品牌。对比一下数据：2022年，奥迪品牌的全球销量超过161万辆，在中国市场的销量为642548辆；2022年奔驰在全球市场的销量超过204万辆，其中中国市场贡献了751714辆，比例超过了三分之一；2022年，宝马集团在全球市场交付了近240万辆BMW、MINI和Rolls-Royce品牌汽车；而在中国市场，宝马集团交付了791985辆BMW和MINI汽车。）

比亚迪，12月新能源汽车销量34.1万辆，去年同期23.5万辆。2023年累计销量302.44万辆，同比增长62.3%。

（点评：这是一个伟大的历史性的成就。中国汽车品牌跻身世界销量前十。但这注定只是一个开始。全球第一我们来了。如果理想将来做中国的BBA，那么比亚迪一定是中国未来的丰田与大众。比亚迪是值得尊敬的国产品牌的骄傲。但是，见闻君也有一点点小小的担忧。冲击300万台的过程中，后期比亚迪明显有了一点疲态。比亚迪未来的发展，有几个关键，特别是仰望、方程豹、腾势的后续之路如何，目前看，仰望月销量突破1500台，这可是落地120多万的汽车，非常高的成就了；方程豹豹5月销量5000台，这个数据也不低了，但是与对比亚迪的期望而言，还是有点低，月销过万才是它应该有的实力；腾势目前看有问题，D9的成功有很大的偶然性，在这意外成功的冲击下，腾势负责人已经昏了头脑，接下来的N7与N8基本是一塌糊涂。N7月销量1000左右，N8能三位数就不错了。是大大的滑铁卢，长得丑，技术没特点，空间也不突出，不知道他们怎么设计的产品。下一步又要发力轿车品牌，见闻君表示谨慎地不看好。）

零跑汽车 12 月交付 18618 台，同比增长 119%；2023 年累计交付 144155 台，同比增长超 29%。

（点评：零跑一直体现了向上的力量。未来的中国新能源市场，将有零跑的一块地方。）

AITO 问界系列 12 月交付新车 24468 辆环比增长 29.96％，2023 全年累计交付 94380 辆。

（点评：我同事有一辆从重庆运输一直没有到，这个数不知道算到今年，还是算到明年了。M9才是真正的天皇巨星，接下来看它的表现了，如果大获成功将会把中国电动汽车的上限天花板，撑高一块。华为是注定将中国工业天花板撑的更高的真命天子。这才是华为的价值。不要说华为爱国为什么不便宜？因为便宜不是它的使命，做便宜的企业多的是，有小米、有蓝绿大厂。华为是要做大民族工业格局的真命天子。这是华为在中国企业中不可替代的地方，华为代表中国工业向上的力量。）

1月1日，蔚来发布数据，去年交付新车16万辆，同比增长30.7%。其中，四季度交付新车超5万辆，同比增长25%；12月交付新车1.8万辆，同比增长13.9%。

（点评：蔚来是一家值得尊敬的汽车品牌。立志高端化，坚定地走换电的路线。除了尊敬，还有就是失望。李斌有点浪漫主义，做事很理想化。车子出了很多，畅销的没有几款，导致成本居高不下。销售都到40万级别了，企业还亏得底裤都快没有了。烧着投资人的钱，践行着自己的理想主义。这与理想形成了鲜明的对比，理想是一家非常脚踏实地的企业，每出一款都是爆款，月销量没有低于1万的车型。这种集约化的产品，注定会利润最大化。李想是中国最牛X的产品经理，这个应该没有之一。不太看好蔚来这家企业，注定是一个小众产品。李斌与理想有意思。李斌最先打造了易车网，结果李想后来做了汽车之家超越了易车网；李斌最先打造了蔚来汽车，结果李想后来做了理想汽车超越了蔚来汽车。李想总是后发先至，既生瑜何生亮啊！李想总是知道消费者要什么，而李斌一直关注自己想要什么。）

2023年12月小鹏共交付新车20115台，同比增长78%，四季度累计交付突破6万，同比增长171%。2023年全年，小鹏汽车总交付突破14万辆。

（点评：小鹏汽车也是一言难尽。他对技术的执著，他对纯电的贡献，值得致敬。理想增程路线，是对现实的取悦与阿谀，小鹏对纯电的坚持，是对理想的坚守。这种面向未来的坚守，值得致敬。但是纵观小鹏的系列产品，很难说他们是成功的，P7i、G6、G9都有模有样，这种产品定位，这个销量数据，实在是算不上成功。一个最大的感觉，何小鹏这个人，心比天高，命比纸薄。还是很期待X9的表现。2024年看一下X9与理想MEGA的对决。在这个细分车型上，我相对更看好X9一点，但是理想蕴含的能力又极其惊人，所以也没有那么强的确定性。就产品性而言，显然X9更胜一筹，但是MEGA的创新性又是如此突出，如此特别。有人问，你一个说轨道交通的，为啥关注汽车啊。因为这是中国工业发展中最优意思的一个章节，这种产业的变化与战斗，比看电影精彩多了。每个月关注各企业的销售数据的变化，是我最大的娱乐之一。工业史上，上一段这么有意思的事情，还是诺基亚的衰落事件与苹果、安卓的崛起。这段工业传奇值得每一个人去关注。现实永远都比故事精彩的多。）

哪吒汽车2023年12月全系交付新车5135辆，同比下滑超34.1%，环比　　下滑58.9%，也是头部造车新势力中唯一下滑的车企。2023年全年哪吒汽车共交付12.75万辆，累计同比下滑16.16%。其中，海外销量突破2万辆，同比增长567%。

（点评：哪吒汽车已经站在悬崖边上。危险！）

深蓝汽车 12 月交付量为 18338 辆；2023 年全年，深蓝汽车累计交付达 136912 辆。

（点评：见闻君很看好这家企业。产品过硬，低调务实，战斗力强，未来可期。2024年深蓝团队的目标是全球销量达到45万辆，如期实现将彻底奠定深蓝的新能源汽车头部企业的地位。）

阿维塔汽车 2023 年 12 月交付 6106 台，阿维塔 11 交付 4102 台，阿维塔 12 首月交付 2004 台。

（点评：非常有特色的产品，截至目前离成功之路尚有距离。）

智己汽车今日宣布 12 月销量达 10412 台，LS6 车型蝉联 20 万以上全品类中国品牌纯电汽车冠军。看比例估计9000多辆。

（点评：LS6之后，智己终于找到点如何做新能源车的门道了，希望能够再接再厉）

岚图汽车 12 月销量 10017 辆，同比增长 479%；2023 全年销量 50552 辆，同比增长 160%。

（点评：今年下半年开始，岚图终于有点觉悟了，类似智己）

长城汽车 12 月新能源乘用车销售 29816 辆，同比增长 168.59%；2023 全年销售 261546 辆，同比增长 98.39%。

（点评：长城，反应慢了，现在还有点不情不愿，其实思想还是保守了，这与老板有关，有点拧。长城有一点做得不好，自己做不好，还总是喜欢攻击别人。你说为了反映行业的发展，反映点行业的问题，这是对行业好，没有问题。但是，总盯着别人，总是用媒体公关的方式炒作别人的缺点与不足，说得冠冕堂皇，其实是自己心胸狭隘，攻击了别人，不代表自己能够做好。实际上，市场大的狠。别人下来的，你不一定能接得住，还有一点，别人起来，你未必也就有损失，市场不是零和博弈，需求很多时候是创造出来的。说一个例子，问界起来了，理想没有下去，因为新增需求起来，方程豹起来了，你的坦克也没有下去，因为新增需求进来了。）

广汽埃安 2023 全年累计销量超 48 万辆，同比增长 77%。

（点评：虽然截止目前销量比较大，截至目前，埃安也还是很成功。但是路走得还是有点偏，感觉后劲不足。还说一个个人观点，感觉埃安产品设计，总是做不好那个屁股，他好多产品，看前面挺好看，一看屁股，就超级不协调。这个是娘胎里的毛病，广汽那时候就是这样）

极狐汽车 12 月销量达 8,004 台；2023 年全年累计销量达 30,016 台，同比增长 138%。

（点评：典型起大早赶晚集。不争气的典型。不过看到正确的方向，什么时候都不晚，何况现在还很早。）

极氪汽车 12 月交付量为 13476 辆，同比增长 18.9%；全年累计交付量达 118685 辆，同比增长 65%。

（点评：个性品牌，质量嗷嗷叫，创新嗷嗷叫。极氪真是好品牌，产品真是好产品，极氪001，那机械素质，那产品品质是真棒。只是也有不少的缺点，如果能够及时弥补，月销过万，很轻松啊。那可是30万的产品啊。但是，他们不敢换代，因为001是他们的销量支柱。如果换代，老用户觉得是背刺，新产品交接期，很痛苦。现在007发布了，希望007能够获得成功，007产量上来了，然后反过头来把001换代了。个人对007，还是有点担心，实话说，中国人还是喜欢SUV，我查了下，新能源11月份销量排行榜，前20名，只有秦plus、model3、AionS三款是轿车。其他都是SUV。下半年上市的小米，将是007的重要竞争对手。）

红旗品牌 2023 年零售销量突破 37 万辆，同比增长 29.5%，其中新能源零售销量突破 8.5 万辆，同比增长 135%。

（点评：红旗啊，希望它好。但是，感觉现在又进入了一个疲态期。创新的劲头不足了。当年徐留平在的时候，还真是那股向上的劲啊。新能源时代，目前感觉劲头不足。）

一汽奔腾 2023 全年累计销量 120666 辆，同比增长 59.4%。

上汽通用 2023 年新能源车销量首次达到 100000 辆，同比增长 125.2%；12 月销量达到 18911 辆，同比增长 312.4%。

（点评：合资车到现在都还没有找到新能源车的正确道路。燃油车，本质是汽车工业。新能源本质是消费电子工业，基本逻辑是完全不一样的。汽车工业，高端玩家在日本德国（日本欧洲），第二梯队是美国。但是互联网，高端玩家在中国与美国。所以，新能源时代，头部玩家是中国与美国。很多人觉得新能源汽车中国美国发展得好，是因为走得早。核心其实是发展思路不一样了。）

一汽丰田 2023 零售销量 800018 辆，同比增长 4.1%，产量 802666 台。

（丰田还在咬着屎头子犟呢，有他哭的那一天。你只看到他现在的千般好，利润的翻番高，你不知道它大厦将倾的烦恼。你看到他，起高楼，宴宾客，搭台唱戏的热闹，你没看到细微之处的变化，预示高楼要倒唠。）

奇瑞汽车，2023年营收首次突破3000亿元、汽车年销量预计190万台、 连续21年中国品牌乘用车出口第一。

（点评：借中国汽车出口大发展的东风，借中国汽车品牌大幅度跃升的东风，奇瑞汽车出口高歌猛进，让这个沉寂了多少年的汽车品牌又有了很大的存在感。从这个角度，奇瑞要感谢蔚来、理想、比亚迪，将中国汽车的品牌在全球的知名度提升了不止一个档次。这是中国汽车电动化带来的一个附加效应。应该说奇瑞汽车整体的品质一直不错，但是低端化的品牌标签一直牢牢地贴在身上。现在这个标签终于要撕掉了。大家都是收益者。当然，奇瑞还有一个东风，就是俄乌战争，让中国汽车品牌在俄罗斯市场大行其道，无比畅销。当然， 奇瑞这些年一直兢兢业业做产品，还是非常值得称道的。奇瑞一直标榜自己是工程师文化，还是有这个因素的。但是，奇瑞汽车未来发展还是有很多不足，一是产品低端化，二是电动化转型非常慢。希望奇瑞越来越好。）

吉利汽车1月1日在港交所公告，2023年12月之总销量为15.05万部汽车，较去年同期增长约3%。2023年全年之总销量为168.65万部，较去年同期增长约18%。

长安汽车去年销量超255万辆，其中自主品牌新能源销量超47万辆，自主品牌海外销量超23万辆。

上汽大众 ID. 家族 12 月销售 1.9 万辆汽车，2023 年累计 10.97 万辆。