长沙航空客运量暂时领先于武汉，郑州已被超越，武汉明年可超长沙

长沙航空客运量暂时领先于武汉，郑州已被超越，武汉明年可超长沙

论航空，湖南虽然人口更多，但航班数量、客运量均不如湖北。

12月23日，武汉天河机场进出港航班536架次，在全国排第15位，在海口美兰机场和台北桃园机场之后，成都双流机场、郑州新郑机场、南京禄口机场和长沙黄花机场之前。最近这一段时间，武汉天河机场的航班数量均高于长沙黄花机场、郑州新郑机场。

有一段时间，武汉天河机场的航班数量比不上长沙黄花机场，甚至还不如郑州新郑机场。今年冬天以来，随着中南空管中心对武汉机场进行放量，提高了高峰期的小时流量，武汉天河机场的航班数量明显有所增加。不仅超过了新郑机场，也超过了黄花机场。比如12月18日，天河机场起降航班538架次，花黄机场512架次，新郑机场509架次。12月15日，天河机场起降553架次，花黄机场541架次，新郑机场417架次。12月6日，天河机场起降523架次，黄花机场505架次，新郑机场460架次。

以前几个月，天河机场与黄花机场的航班数量不相上下，甚至有所不如。新郑机场航班有时数量略少一点，但也相差不大。现在，武汉天河机场已经取得了一定的优势，而新郑机场的表现反而不如从前。有些网友说，新郑机场可能要走下坡路了。

到12月17日，武汉天河机场的客流量当地2473.23万人次，为2019年最高峰的91%。就目前的情况来看，天河机场今年不可能超越2019年的数据。若想创造新的纪录，只能看明年。

长沙黄花机场的客流量为2617.61万人次，相当于2019年2691万人次的97.27%，破纪录的可能性非常大。一方面，鄂州花湖机场对武汉航空客流量起到了分流的作用。另一方面，长沙机场有江西萍乡的乘客，而武汉机场很难有外省乘客。

郑州新郑机场的客流量为2441.3万人次，相当于2019年2913万人次的83.81%，破纪录是不可能的。我记得上半年时，新郑机场的客流量都比天河机场大，但现在已经被天河机场反超了。从今往后，新郑机场的客流量很难再超过天河机场。

到明年，天河机场的客流量就有可能超过黄花机场。当然，也只能说是有可能，不绝对，也许要到2025年。从发展的趋势来看，天河机场的航班数量已经超了，客流量应该也会慢慢接近，最后实现超越。当前，长沙航空客流量比武汉多140几万，差距还是很大的。

不过，武汉机场的比较对象不能总是停留在中部，还要向西部和东部看看。

目前，广州白云机场是全国第一大机场，到12月17日，客流量达到6059.14万人次，为2019年7338万人次的82.57%。从这个数据来看，白云机场虽然领先天河机场太多太多，但客流量并没有恢复到巅峰状态。

上海浦东机场的情况更加糟糕。到12月17日，客流量为5203.31万人次，在全国排第二，但只相当于2019年巅峰期的7616万人次的68.33%，是全国大机场中恢复最差的一个，连天津滨海机场都比浦东机场高。虹桥机场的情况也不是蛮好，只有4080.87万人次，为2019年4564万人次的89.41%，看明年能不能恢复正常。

上海的客流量之所以这么低迷，与上海去年的遭遇有着巨大的关系。上海封闭一个多月，对上海的金融、工业、服务业尤其是国际商贸造成了巨大的冲击。去年以来，我国经济发展不够强劲，也与上海的遭遇有着密不可分的关系。

成都的航空客运量实现了巨大跃升。到12月17日，成都两个机场客流量已经达到了7207044万人次，为2019年5586万人次的129.03%，实现了质的提升。上海双机场只相当于2019年的75.90%，北京双机场也只相当于2019年的85.56%，对比之下，成都航空实在是太猛了！

重庆江北机场也不差，到12月17日，客流量达到了4307.99万人次，相当于2019年4479万人次的96.18%，很有可能突破历史纪录。

当广州、上海、北京恢复乏力之际，成都、重庆反而能打破纪录，这是一个了不起的成就。

回过头来，再看看湖南和湖北的情况。12月23日进出港航班百强榜上，湖北除了武汉，还有宜昌三峡机场、襄阳刘集机场和恩施许家坪机场。相比之下，湖南除了长沙，就只有衡山南岳机场入列，排在最后一名。有的时候，湖南只有长沙黄花机场这一根独苗。

虽然湖北的机场数量还没有湖南多，人口也没有湖南多，但湖北的航空客运量一直比湖南高。湖南除了长沙就没有像样的机场，张家界机场有时能排到省内第二名，但仅限于旅游旺季。岳阳三荷机场、常德桃花源机场都不是特别给力，怀化芷江机场、邵阳武冈机场就更不用说了。

湖南比不上湖北，只有4个机场的河南就更差了。现在，中部三大都市圈都在发展航空物流，除长沙机场还在起步阶段，郑州新郑机场、湖北鄂州机场都已经投入运营。今年，郑州机场的货运量大概率还是中部第一名，但自9月份以来，货运航班数量已经远远比不上鄂州花湖机场。到明年，鄂州花湖机场将成为中西部地区第一大货运机场。长沙机场与中通快递合作的航空物流即便投入运营，恐怕也无法与鄂州花湖机场相匹敌，能战胜郑州机场就算是不错了。

无论是客运还是货运，湖北相对于河南与湖南的优势非常明显。这个优势，会随着天河机场逐步恢复、花湖机场逐步达产而愈发明显。

湖北是内陆之王，不论是经济实力还是科教文卫，都可以代表中西部地区参与沿海竞争。整个中西部地区，综合实力比较突出的，仅此一家。（2023年12月26日于武汉南太子湖畔）