长沙航空客运量暂时领先于武汉,郑州已被超越,武汉明年可超长沙
论航空,湖南虽然人口更多,但航班数量、客运量均不如湖北。
12月23日,武汉天河机场进出港航班536架次,在全国排第15位,在海口美兰机场和台北桃园机场之后,成都双流机场、郑州新郑机场、南京禄口机场和长沙黄花机场之前。最近这一段时间,武汉天河机场的航班数量均高于长沙黄花机场、郑州新郑机场。
有一段时间,武汉天河机场的航班数量比不上长沙黄花机场,甚至还不如郑州新郑机场。今年冬天以来,随着中南空管中心对武汉机场进行放量,提高了高峰期的小时流量,武汉天河机场的航班数量明显有所增加。不仅超过了新郑机场,也超过了黄花机场。比如12月18日,天河机场起降航班538架次,花黄机场512架次,新郑机场509架次。12月15日,天河机场起降553架次,花黄机场541架次,新郑机场417架次。12月6日,天河机场起降523架次,黄花机场505架次,新郑机场460架次。
以前几个月,天河机场与黄花机场的航班数量不相上下,甚至有所不如。新郑机场航班有时数量略少一点,但也相差不大。现在,武汉天河机场已经取得了一定的优势,而新郑机场的表现反而不如从前。有些网友说,新郑机场可能要走下坡路了。
到12月17日,武汉天河机场的客流量当地2473.23万人次,为2019年最高峰的91%。就目前的情况来看,天河机场今年不可能超越2019年的数据。若想创造新的纪录,只能看明年。
长沙黄花机场的客流量为2617.61万人次,相当于2019年2691万人次的97.27%,破纪录的可能性非常大。一方面,鄂州花湖机场对武汉航空客流量起到了分流的作用。另一方面,长沙机场有江西萍乡的乘客,而武汉机场很难有外省乘客。
郑州新郑机场的客流量为2441.3万人次,相当于2019年2913万人次的83.81%,破纪录是不可能的。我记得上半年时,新郑机场的客流量都比天河机场大,但现在已经被天河机场反超了。从今往后,新郑机场的客流量很难再超过天河机场。
到明年,天河机场的客流量就有可能超过黄花机场。当然,也只能说是有可能,不绝对,也许要到2025年。从发展的趋势来看,天河机场的航班数量已经超了,客流量应该也会慢慢接近,最后实现超越。当前,长沙航空客流量比武汉多140几万,差距还是很大的。
不过,武汉机场的比较对象不能总是停留在中部,还要向西部和东部看看。
目前,广州白云机场是全国第一大机场,到12月17日,客流量达到6059.14万人次,为2019年7338万人次的82.57%。从这个数据来看,白云机场虽然领先天河机场太多太多,但客流量并没有恢复到巅峰状态。
上海浦东机场的情况更加糟糕。到12月17日,客流量为5203.31万人次,在全国排第二,但只相当于2019年巅峰期的7616万人次的68.33%,是全国大机场中恢复最差的一个,连天津滨海机场都比浦东机场高。虹桥机场的情况也不是蛮好,只有4080.87万人次,为2019年4564万人次的89.41%,看明年能不能恢复正常。
上海的客流量之所以这么低迷,与上海去年的遭遇有着巨大的关系。上海封闭一个多月,对上海的金融、工业、服务业尤其是国际商贸造成了巨大的冲击。去年以来,我国经济发展不够强劲,也与上海的遭遇有着密不可分的关系。
成都的航空客运量实现了巨大跃升。到12月17日,成都两个机场客流量已经达到了7207044万人次,为2019年5586万人次的129.03%,实现了质的提升。上海双机场只相当于2019年的75.90%,北京双机场也只相当于2019年的85.56%,对比之下,成都航空实在是太猛了!
重庆江北机场也不差,到12月17日,客流量达到了4307.99万人次,相当于2019年4479万人次的96.18%,很有可能突破历史纪录。
当广州、上海、北京恢复乏力之际,成都、重庆反而能打破纪录,这是一个了不起的成就。
回过头来,再看看湖南和湖北的情况。12月23日进出港航班百强榜上,湖北除了武汉,还有宜昌三峡机场、襄阳刘集机场和恩施许家坪机场。相比之下,湖南除了长沙,就只有衡山南岳机场入列,排在最后一名。有的时候,湖南只有长沙黄花机场这一根独苗。
虽然湖北的机场数量还没有湖南多,人口也没有湖南多,但湖北的航空客运量一直比湖南高。湖南除了长沙就没有像样的机场,张家界机场有时能排到省内第二名,但仅限于旅游旺季。岳阳三荷机场、常德桃花源机场都不是特别给力,怀化芷江机场、邵阳武冈机场就更不用说了。
湖南比不上湖北,只有4个机场的河南就更差了。现在,中部三大都市圈都在发展航空物流,除长沙机场还在起步阶段,郑州新郑机场、湖北鄂州机场都已经投入运营。今年,郑州机场的货运量大概率还是中部第一名,但自9月份以来,货运航班数量已经远远比不上鄂州花湖机场。到明年,鄂州花湖机场将成为中西部地区第一大货运机场。长沙机场与中通快递合作的航空物流即便投入运营,恐怕也无法与鄂州花湖机场相匹敌,能战胜郑州机场就算是不错了。
无论是客运还是货运,湖北相对于河南与湖南的优势非常明显。这个优势,会随着天河机场逐步恢复、花湖机场逐步达产而愈发明显。
湖北是内陆之王,不论是经济实力还是科教文卫,都可以代表中西部地区参与沿海竞争。整个中西部地区,综合实力比较突出的,仅此一家。(2023年12月26日于武汉南太子湖畔)
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