蒙迪欧(参数丨图片)大马力E-混动,官方油耗3.81L,到底能不能实现?今天我就来挑战下。我们渝北区出发,在到处上下坡的重庆城区行驶百公里,看看它能不能实现“史上最省福特车”的名号,我们拭目以待。
重庆一向以“立体交通”著称,地势高低不平,道路忽上忽下,弯道、坡道、隧道和各种立交随处可见,陡峭的上下坡和巨大的落差,让这座山城成为最佳天然试驾场。我们线打卡了李子坝、洪崖洞、千厮门大桥等标志性建筑,途经多个陡坡路段,以及因为拥堵著称的滨江路。在上坡路段,蒙迪欧大马力E-混动版动力储备充裕,从刹车状态坡道起步响应迅速,即便满员乘坐5人也丝毫不显吃力。在堵车路段排队跟车时也不会感觉到换挡顿挫,行驶在走走停停的拥堵路段,依然为驾乘者带来丝滑平顺的省心出行体验。
蒙迪欧大马力E-混动版在重庆众测的出色表现,得益于搭载了全新一代EcoBoost 1.5T双涡流涡轮增压发动机,集350Bar双喷射系统+高压冷却废气再循环两大技术于一体,实现最大功率140kW,最大扭矩222N•m,百公里加速7.5s的强劲动力。与发动机相匹配的是电控无级变速箱,能够带来更平顺的操控体验。
同时,蒙迪欧大马力E-混动版的底盘专为大马力E-混动系统设计调校,悬架系统及副车架采用LLP分体设计,转向更精准,操控更灵活,过弯更稳定,在重庆市区道路落差巨大的环境下,依然保持平稳舒适的驾驭体验。
全程测试下来,我们开的蒙迪欧大马力E-混动版实测油耗在3.6L左右,都低于3.81L,有的同行更是开出了百公里3.0L的好成绩,如果加92号汽油,以每升7.6元算,每公里算下来费用不到3毛钱,城市用车相当省钱,费用完全不逊于新能源车型。
福特成熟先进的动力分流技术,成功实现了动力和油耗的兼顾。蒙迪欧所搭载的大马力E-混动系统,通过行星齿轮机构及整车控制系统VCU,使系统始终运行在综合效率最优区间。这套系统有别于插电式、增程式混动,完全不依赖充电桩、没有生硬的油电切换、也不会为了省油限制动力输出,堪称当下动力表现最好且无续航焦虑的混动解决方案。
在实现省钱省心省力的同时,蒙迪欧大马力E-混动版在空间、安全、智能等方面坚持品质为先,大、快、好、省面面俱到,成就消费者的更高价值之选。新车长宽高分别为4935mm*1875mm*1500mm,近5米车身和2945mm的超长轴距,让它的内部空间在B级车中处于绝对领先梯队,特别是后排头部空间不受溜背造型影响,多人驾乘没有丝毫的局促感。
在备受用户关注的安全方面,蒙迪欧大马力E-混动版与燃油版保持一致,采用高强度笼形车身,最强点可承受1700Mpa的压强,600Mpa以上高强度刚占比47%,车身承压实测数据8.3吨,相当于上面叠放5辆蒙迪欧。车身采用大量铝合金配件,引擎盖、前后防撞梁、电池盒支架也采用铝合金材质,有效减轻整车重量。
除了空间和安全,蒙迪欧大马力E-混动版丰富的科技配置,也符合年轻人口味。围绕1.1米长大联屏为核心设计的智能座舱,科技感豪华感拉满,27英寸高清中控屏搭载带虚拟人工智行伙伴VPA为特征的SYNC+2.0智行互联系统,能够秒懂用户需要,只需要一句“你好福特”,车机即可准确识别用户语音指令,秒懂所需所求,省去繁琐的操作。
此外,这款新车还搭载达到L2+级别的福特BlueCruise蓝智驾系统,可在高速公路和城市快速路段的特定路段上轻松实现“准自动辅助驾驶”,即便全程坡道,也保持着恰当的跟车距离,过弯后车头也能快速回正保持正确车道行驶。面对辅路中突然冲出的行人,碰撞预警系统第一时间发出警告,提醒驾驶员快速处置。
值得一提的是,蒙迪欧大马力E混动版支持V2I车路协同技术。这一技术可以实现车辆与城市智慧交通体系的互联融合,使得智驾系统可以提前预判前方路况,并且根据拥堵情况、红绿灯情况给驾驶者正确的建议提示或者执行相应操作,让开车更安全也更舒适。
作为一款低油耗车型,蒙迪欧大马力E-混动的到来,进一步弥补了蒙迪欧油耗高的短板,以全面出色产品力满足用户更高品质出行需求,至此福特蒙迪欧家族以三套不同动力系统为用户提供多样用车选择。
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