重庆
蒙迪欧（参数丨图片）大马力E-混动，官方油耗3.81L，到底能不能实现？今天我就来挑战下。我们渝北区出发，在到处上下坡的重庆城区行驶百公里，看看它能不能实现“史上最省福特车”的名号，我们拭目以待。
重庆一向以“立体交通”著称，地势高低不平，道路忽上忽下，弯道、坡道、隧道和各种立交随处可见，陡峭的上下坡和巨大的落差，让这座山城成为最佳天然试驾场。我们线打卡了李子坝、洪崖洞、千厮门大桥等标志性建筑，途经多个陡坡路段，以及因为拥堵著称的滨江路。在上坡路段，蒙迪欧大马力E-混动版动力储备充裕，从刹车状态坡道起步响应迅速，即便满员乘坐5人也丝毫不显吃力。在堵车路段排队跟车时也不会感觉到换挡顿挫，行驶在走走停停的拥堵路段，依然为驾乘者带来丝滑平顺的省心出行体验。
蒙迪欧大马力E-混动版在重庆众测的出色表现，得益于搭载了全新一代EcoBoost 1.5T双涡流涡轮增压发动机，集350Bar双喷射系统+高压冷却废气再循环两大技术于一体，实现最大功率140kW，最大扭矩222N•m，百公里加速7.5s的强劲动力。与发动机相匹配的是电控无级变速箱，能够带来更平顺的操控体验。
同时，蒙迪欧大马力E-混动版的底盘专为大马力E-混动系统设计调校，悬架系统及副车架采用LLP分体设计，转向更精准，操控更灵活，过弯更稳定，在重庆市区道路落差巨大的环境下，依然保持平稳舒适的驾驭体验。
全程测试下来，我们开的蒙迪欧大马力E-混动版实测油耗在3.6L左右，都低于3.81L，有的同行更是开出了百公里3.0L的好成绩，如果加92号汽油，以每升7.6元算，每公里算下来费用不到3毛钱，城市用车相当省钱，费用完全不逊于新能源车型。
福特成熟先进的动力分流技术，成功实现了动力和油耗的兼顾。蒙迪欧所搭载的大马力E-混动系统，通过行星齿轮机构及整车控制系统VCU，使系统始终运行在综合效率最优区间。这套系统有别于插电式、增程式混动，完全不依赖充电桩、没有生硬的油电切换、也不会为了省油限制动力输出，堪称当下动力表现最好且无续航焦虑的混动解决方案。
在实现省钱省心省力的同时，蒙迪欧大马力E-混动版在空间、安全、智能等方面坚持品质为先，大、快、好、省面面俱到，成就消费者的更高价值之选。新车长宽高分别为4935mm*1875mm*1500mm，近5米车身和2945mm的超长轴距，让它的内部空间在B级车中处于绝对领先梯队，特别是后排头部空间不受溜背造型影响，多人驾乘没有丝毫的局促感。
在备受用户关注的安全方面，蒙迪欧大马力E-混动版与燃油版保持一致，采用高强度笼形车身，最强点可承受1700Mpa的压强，600Mpa以上高强度刚占比47%，车身承压实测数据8.3吨，相当于上面叠放5辆蒙迪欧。车身采用大量铝合金配件，引擎盖、前后防撞梁、电池盒支架也采用铝合金材质，有效减轻整车重量。
除了空间和安全，蒙迪欧大马力E-混动版丰富的科技配置，也符合年轻人口味。围绕1.1米长大联屏为核心设计的智能座舱，科技感豪华感拉满，27英寸高清中控屏搭载带虚拟人工智行伙伴VPA为特征的SYNC+2.0智行互联系统，能够秒懂用户需要，只需要一句“你好福特”，车机即可准确识别用户语音指令，秒懂所需所求，省去繁琐的操作。
此外，这款新车还搭载达到L2+级别的福特BlueCruise蓝智驾系统，可在高速公路和城市快速路段的特定路段上轻松实现“准自动辅助驾驶”，即便全程坡道，也保持着恰当的跟车距离，过弯后车头也能快速回正保持正确车道行驶。面对辅路中突然冲出的行人，碰撞预警系统第一时间发出警告，提醒驾驶员快速处置。
值得一提的是，蒙迪欧大马力E混动版支持V2I车路协同技术。这一技术可以实现车辆与城市智慧交通体系的互联融合，使得智驾系统可以提前预判前方路况，并且根据拥堵情况、红绿灯情况给驾驶者正确的建议提示或者执行相应操作，让开车更安全也更舒适。
作为一款低油耗车型，蒙迪欧大马力E-混动的到来，进一步弥补了蒙迪欧油耗高的短板，以全面出色产品力满足用户更高品质出行需求，至此福特蒙迪欧家族以三套不同动力系统为用户提供多样用车选择。
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