“论性价比论整车机械素质10万级家用SUV奔腾T90就是首选”我说的

近期，《龙车》后台收到许多粉丝朋友私信，多数都在咨询10万级家用SUV该怎么选的问题？笔者从众多私信中发现一个问题？直到今天还有很多人执着于合资车型品质好，皮实耐操。对自主品牌还是不屑一顾，固执的停留在只有疯狂堆料的初级阶段。这种想法放在以前没什么毛病，但现在时代已经变了，都快2024年了。现阶段车企之间的差距没有那么大了，合资品牌在造车技术上的优势早已不复存在了。同级别车型，国产车就要比合资车动力更加强劲 、配置更加丰富、价格更加亲民。这里《龙车》就拿奔腾T90（参数丨图片）和丰田奇骏做个全面对比，看看它们之间的差距究竟能有多大？

奔腾T90可以说是国产10万级家用SUV的标杆车型，目前在售共7款车型，售价区间在10.00-14.70万万元之间。这里就用售价14.70万元自动旗舰版做个对比。

日产奇骏算是合资家用SUV主流车型，市场口碑销量都有不俗的表现。目前新老款同步在售，共计有15版本之多，我们选取终端指导报价15.13万元奇骏2.0L 两驱智联舒享版做个对比。

看人先看脸，买车也一样，丑的一律不要。奔腾T90和奇骏两车设计各自都有各自特点，我个人认为都不算丑。奔腾T90作为全新改款车型，采用奔腾家族最新设计语言，整体气质“容山纳海”科技范十足，新鲜感十足。奇骏粗壮的前脸和四平八稳的车身设计，气质更硬朗一些。但也因为奇骏在市场上征战多年，路上随处可见，再看上去会缺少些许新鲜感。值得一提的是，现阶段奇骏还采用卤素灯源。但话又说回来审美因人而异，两车你觉得谁更好看些呢？

家用车对空间有硬性要求，宽敞的车内不仅确保每位家庭成员在乘车时的舒适度，同时还能应对日常生活中对于大型物品的搭载需求。虽然两款车都被定位为紧凑级家用SUV，但在车身数据方面，奔腾T90显然更具竞争优势。奔腾T90的长宽高分别达到4718x1880x1710mm，轴距更是达到2772mm，尺寸接近中级SUV水平。相比之下，奇骏的车身尺寸为4675x1820x1722mm，轴距为2706mm，明显处于标准紧凑级SUV水平，两者的差距一目了然。

在内饰设计方面，两款车呈现出明显的差异。奔腾T90内饰设计体现了与时俱进的特点，首先在做工用料上保持了自主品牌的高水准，注重细节的精致表现。在内饰风格营造方面，更贴近时下流行的新能源极简风格，摒弃了许多传统的物理按键，将所有功能集中在中控屏幕内，只保留了常用按键，使得奔腾T90的座舱更加整齐规整。相比之下，奇骏内饰设计深得日系品牌精髓，体现了“以不变应万变，能省就省”，没什么太大亮点，虽说日常驾车所需的基本功能它也有，但在高级感的营造方面确实差点意思。

在车机屏幕方面，奔腾T90配备了8英寸液晶仪表盘、12.6英寸中控屏幕以及9.6英寸W-HUD，实现了极简交互。其车机芯片采用高通骁龙8155芯片，搭载D-Life6.0系统，支持智能语音识别、远程控制、在线导航、在线娱乐等多项功能，同时具备4G网络和OTA升级的支持。

相较之下，奇骏则配备非全液晶仪表盘和9英寸中控屏幕，在智能车机表现上稍显匮乏，不支持语音控制以及影音娱乐程序，同时也不支持L2级别辅助驾驶功能。和奔腾T90完全两个时代产品，很难满足现代消费之队智能化需求。两车智能化水平高低立判。

在舒适配置方面，两款车之间的差距更为显著。奔腾T90采用高级皮质座椅，前排支持电动调节和座椅加热功能，而主驾驶座椅还配备了座椅记忆功能，二靠背角度支持调节。相比之下，奇骏虽然也采用皮质座椅，但在座椅功能配置却要吝啬的多，前排只有主驾驶位支持电动调节，并且没有加热和座椅记忆等功能。二排座椅不支持调整。此外，在USB/Type-C接口数量方面，奔腾T90前排配置两个，后排一个，而奇骏前排仅配置一个。在扬声器数量上，奔腾T90提供了8个扬声器，而奇骏仅有6个扬声器。奔腾T90在一些个性化配置上做的尽善尽美，新车配有32色氛围灯和车内香氛系统，而奇骏则不具备这些配置。需要特别说明的是，以上功能奇骏其实也可以有，但需要加钱。

奔腾T90搭载一台2.0T涡轮增压发动机，搭配8AT手自一体变速箱。其动力系统具备最大功率185kW和最大扭矩380N·m。根据官方数据，奔腾T90零百加速仅需7.51秒，WLTC工况下百公里综合油耗为7.2升。相较之下，奇骏搭载一台2.0L自然吸气发动机，与CVT无级变速箱相匹配。该系统最大功率为111kW，最大扭矩为194N·m。零百加速时间较奔腾T90较长，达到了12.7秒，但WLTC工况下百公里综合油耗为7.05升。油耗表现和奔腾T90起鼓想到，但动力表现属实不中看。奇骏典型打着家用车的标签，在动力上大幅度缩水的车型。

最后再聊聊两车的底盘悬架，奔腾T90和奇骏的前悬架均采用麦弗逊式独立悬挂，但它们在后悬架的设计上有所不同。奇骏选择了双叉臂式独立悬挂，而奔腾T90则采用了多连杆式独立悬挂。相较于双叉臂悬挂，多连杆悬挂在舒适性方面具有更大的优势。

值得一提的是，奔腾T90曾荣获“2023中国十佳底盘”和“2023中国十佳车身”两项大奖，这进一步证明了其在底盘和车身方面的卓越表现。这里再补充个小知识点，同时拥有这两项大奖的于一身的另一款产品，是号称“1000万以内最好的SUV”的问界M9。

写在最后：《龙车》一直强调买车要货比三家，不要过于执着于合资品牌就是好的执念，要打开眼界多走走多看看。当下，以奔腾T90为代表的一系列自主车型整体表现已经非常出色了。反观合资品牌却还是老样子，故步自封夜郎自大，究其原因都是消费者管出来的。