青海
本田推出新款ADV160，其实也没太大变化，但依然有诱惑力
说跨界踏板车是本田的独门秘籍应该没人反对吧？
因为纵观整个踏板车市场，只要是类似风格的车型，其实说白了都是在借鉴本田的设计理念，只不过有些车型做了一定的改进并融入了原创元素，而有些更多只是借鉴模仿直接复刻。
近日，本田在本土市场率先推出了全新一代的跨界车型——ADV160，这是很多小伙伴梦寐以求的一款入门级休闲娱乐踏板车，但时至今日它只有引入内地市场的迹象，并没有具体操作，属于雷声大雨点小。
从官网信息来看，最新一代的ADV160其实变化并不大，基本上还是延续了本田惯用的换装升级手法，将会在原有基础上采用全新的配色，融入珍珠博斯普鲁斯海峡蓝，并将保留原来的三个色系。
所以新款ADV160相较于老款并无本质上的区别，但是该车型依然有很强的诱惑力。这里的原因很简单，即便内地市场上有很多类似风格的150踏板车，但它们都缺少了原版特有的精髓或者说底蕴。
本田ADV160作为一款家族化的入门级车型，除了跨界元素出众的外观以外，最大的核心竞争力，其实主要还是在整车的均衡性，以及本田特有的ESP+单缸水冷引擎。
首先，就整体造型而言，跨界ADV踏板车对于我们而言并不陌生，但是ADV160还是会更有代表性，这里除了细节处理和表面涂装以外，最重要的一点就在于它系出名门的身份，以及本田LOGO的加持，这是其他同质化车型根本就不可能具备的。
其次，该车所使用的单缸水冷引擎，在同级车型中也会有出彩的表现，不仅运转平顺，还拥有动力足，油耗低的特点。
这里可以参考一下国产版PCX160的表现。不过ADV160的动力数值还会更强一点，其中最大功率12KW，最大扭矩15N·m。
此外，该车所配套的本田PGM-FI电喷系统也会有技术和实际效果上的一定优势，尤其和国产车型对标时，这种优越感还是比较明显的。
至于说车身结构以及配置设定，不管是新款还是老款本田ADV160都没办法和内地车型直接正面硬杠，比如它的最小离地间隙为165mm，油箱容积8.1L，这在同类车型中是比较常规的。
而配置设定更不是这款车的强项，它到目前为止还在使用和PCX160同等规格的组合，也就是说这款车的本土版是没有双通道ABS的。
通过以上的再次介绍，我们可以看到，本田所推出的新款ADV160虽然只是换装上市，但因为在外观和引擎上有绝对实力，再加之还没有引入内地市场，所以就会很容易营造出潜在用户很想要的景象，因此它的诱惑力依然不小。
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