四川
新能源汽车发展至今，早已经过了滥竽充数的阶段，随着车企之间的竞争白热化，各大车企争相拿出自己的杀手锏。近日，在车企开启AEB竞赛之际，比亚迪AEB系统测试视频被曝光。从视频中能看到比亚迪从日间130km/h对静止前车、日间110km/h对消失的前车、夜间110km/h对静止前车三个方面进行测试，并且通过视频能看出它在面对三个场景下的不同状况都成功通过测试，实现制动并刹车。
相信很多朋友都知道，AEB自动紧急制动系统是一项主动安全辅助功能，包含碰撞预警和自动紧急制动两个功能。目前，大多数车型能在60km/h速度段下实现车对车的刹停，但若前方目标换成行人，两轮车等目标性能则会存在一定下降。而部分以智能驾驶见长的车企，在80km/h下也能实现车辆目标的稳定刹停，在复杂的行人、二轮车等场景也有相当不错的能力。而当速度提升到100km/h时，无论是对感知能力、规控能力，还是底盘制动能力都提出了更高的要求。由此可见比亚迪这次测试AEB能达到130km/h制动并安全刹停是多么不容易，这也体现了比亚迪车辆极高的智能化水平。
从这次比亚迪测试的三个场景中我们能看到比亚迪在智驾方面方方面面的领先性。日间130km/h对静止前车考验的是AEB系统的感知距离和准确度。在高速行驶时，速度的提高导致制动距离大大加长，需要有更远更强的感知能力，为制动提供安全距离。日间110km/h对消失的前车则考验的是AEB系统的响应速度。当前车完成避让时，车辆发现异常情况的时间较静止前车更短，需要AEB系统不仅看得到，而且响应速度要更快，及时触发紧急制动，缩短刹停距离。夜间110km/h对静止前车考验的是AEB系统的感知稳定性。在如黑夜、逆光等极端环境下，车辆的感知能力因外部环境光源减少而大幅降低，此时AEB系统仍可以正常工作。
总结，业界普遍认为，新能源汽车的上半场是电动化，而新能源汽车竞争的下半场则是智能化。从这次曝光的测试视频中，我们除了能看到比亚迪以绝对实力打破AEB纪录外，也从侧面说明了比亚迪在智驾领域站稳第一梯队。比亚迪董事长王传福此前曾指出，企业制胜首先要有核心科技，新能源汽车变革是一场技术革命，有核心技术的企业才能活下来，相信比亚迪在“理工男”王总(王传福)的带领下保持智驾第一梯队的同时更进一步，让大家享受到技术革命的“果实”。
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