吉利雷达开辟皮卡新赛道，新能源超级皮卡领先同级

在今年的广州车展上，新能源皮卡这一细分领域得到了广泛关注。各家车企似乎都在瞄准这一市场进军。使得当前新能源皮卡这一领域竞争日趋激烈。得益于中国新能源汽车产业全球领先，使国内车企既积累了产业基础，也教育了用户市场。在新能源汽车产业蓬勃发展的今天，我们不得不感谢蔚来、特斯拉等先驱者，作为领头羊带领国内汽车市场走上变革之路，让中国新能源汽车产业迈入红利期。

随着汽车行业进入新能源化之后，使得新能源皮卡细分市场迎来机遇。这其中，吉利雷达作为先驱者，在新能源皮卡领域开始培育市场，大力发展自研技术，匹配专属平台，使吉利雷达在新能源皮卡行业中开始崭露头角。新能源皮卡细分市场的崛起也离不开吉利雷达所做的努力。

新能源皮卡是行业发展趋势

进入电气化之后，众多车企都在发展新能源车型，新能源车型也从曾经的不被看好，到如今引领发展。部分车企凭借发展新能源汽车，也实现了弯道超车，成为领头羊。

参照乘用车的发展历程，我们可以发现，皮卡新能源化也将是大势所趋。相较于乘用车的发展，皮卡市场的起步相对较晚，目前现有新能源皮卡基本都是油改电，只有雷达RD6一款是原生纯电车型。而在汽车市场中，油改电或增程都是过渡产品，存在先天不足的劣势，与几年前燃油改装乘用车的情形相似，逐步会被市场淘汰。因此，原生纯电动皮卡将成为未来市场的主导力量。

皮卡行业的起步晚主要有两大原因，一部分原因是因为皮卡车型对中国消费者的受众较小。另一部分是因为高端皮卡车型往往面临着高昂的售价，同时还要面临3个月甚至更久的提车时间。而低端皮卡车型，虽然能满足部分消费者的需求，但整体的驾驶感受及后期的保养成本让人叫苦不迭。

但随着众多城市开始解禁皮卡，放开皮卡的限制。皮卡行业似乎迎来的春天，市场渗透率正逐渐升高。这也使得新能源皮卡开始被用户所关注。相对比于燃油皮卡，新能源皮卡不仅具备低能耗，更环保的标准。对于用户而言，新能源皮卡具备更低的用车成本，举个例子，如果一辆皮卡一年行驶1万公里，只考虑充电及加油的成本，这个时候新能源皮卡则会比燃油皮卡省出一倍甚至更多的用车成本。同时对于后期用车成本方面，新能源皮卡不需要去保养发动机等配件，可以省去一大笔保养的费用。

同时，最重要的一点，新能源皮卡的配置要远远高于燃油皮卡，拿吉利雷达举例，在雷达RD6上，12项L2 +级智能驾驶辅助功能如自动紧急制动 AEB、车道保持LKA、全速域自适应巡航ACC等配置更是应有尽有。新能源车型独有的外放电功能也可让用户在享受郊外出行时，得到更舒适的出行体验。

由此不难看出，新能源皮卡必将是行业发展的趋势，配置高、低排放、省成本等特点将成为独有优势。

新能源皮卡市场开拓者，优势尽显

依托于吉利集团多年全球优势研发资源积累，使吉利雷达在技术方面具备多重优势。

作为纯电车型，用户最为关注的便是电池方面的安全。吉利雷达在电池方面采用“NTP无热蔓延不起火”技术，可实现多层隔热、无障碍排热，自动预警、主动冷却、毫秒断电等安全措施。同时采用IP67级三电防水安全，即使浸水1米，也不会存在漏电或者短路风险。并且结合吉利雷达的电池安全管理技术，可始终保证车辆的安全状态。

同时，吉利雷达的造车平台为国内首个原生纯电皮卡平台 M.A.P。可以让吉利雷达旗下的车型实现一体化的车身结构，与特斯拉Cybertruck设计理念同源。一体化车身结构还会带来更好的稳定性和整体性，提高车身的抗扭性、安全性和操控性。提供了行业领先的全新解决方案同时，还重新定义了皮卡车身科技，代表了皮卡的未来发展方向。

同级比较，新能源超级皮卡花落吉利雷达

看过雷达RD6车型的消费者一定会看过长安猎手。两款车型都是目前同级别领域中的明星选手，也自然会拿二者相比较。首先，用户最为看中的便是皮卡的装载能力和动力。通过数据分析，我们可以发现雷达RD6拥有70L的前备厢，48L的后排座椅隐藏空间及1200L后厢。而长安猎手仅拥有后厢。在装载空间的属性上不敌雷达RD6。

动力方面，雷达RD6的电机扭矩可达到384N·m，零百加速6.9s。而长安猎手，双电机扭矩为470N·m。在参数上虽然要领先雷达RD6，不过长安猎手的零百加速时间为7.9S。双电机不敌单电机，长安猎手四驱功率相当于雷达RD6两驱电机功率。

在舒适性及经济性方面，雷达RD6拥有四轮独立悬架，行驶质感会更加舒适。长安猎手在悬架方面采用后钢板弹簧或后多连杆非独立悬架，行驶质感方面会不如雷达RD6，同时在增程器启动之后，会有部分噪音传入到车内，不如雷达RD6的纯电行驶体验。

在经济性方面，以行驶400km为例，长安猎手纯电行驶180km、馈电行驶220km，共计花费151.64元，而雷达RD6纯电行驶400km，仅需要花费28元；此外，长安猎手增程版本的车型后期还会有较高的保养费用，养车成本大大上涨。通过对比我们不难发现，吉利雷达RD6在产品性能和配置方面其实都要更具优势，可以说雷达RD6才是新能源皮卡中的超级皮卡。

国内国外双开花，快速布局全球市场

雷达RD6在国内市场多次斩获月度新能源皮卡销量冠军，11月新能源皮卡市占率高达78.7%。在国内取得成绩后，雷达RD6在海外市场开始积极布局，当地时间11月21日，吉利雷达在老挝万象首家旗舰店举行上市发布会，中国首款原生纯电皮卡雷达RD6正式进入东南亚市场，带来深远影响。

全球皮卡市场此前一直被北美、日系品牌所把控，各家老牌车企一直牢牢占据这一细分领域，想要瓜分全部的蛋糕。造车经验的落后也导致中国品牌的皮卡产品本就孱弱，无法与北美、日系品牌相抗衡。

但随着雷达RD6东南亚首站的成功上市，吉利雷达也正式开启快节奏的海外市场布局，接下来将快速拓展中亚、东欧、中东、东南亚和中南美市场，预计到2024年1月将在全球十余个国家正式发售。将彻底打破北美、日系品牌垄断的格局。

纵观中国以往出海的皮卡车型，都是以低端产品为主，实现薄利多销的状态，无法与北美、日系品牌的皮卡车型相互竞争。但吉利雷达在海外的成功上市，彻底改变了中国皮卡的旧面貌，使中国皮卡开始在海外占据一席之地，一改之前低端产品的印象。吉利雷达正走向世界舞台，用中国产品回馈全球消费者。而众多国家的认可也证明了吉利雷达独有的优势，吉利雷达真正做到了新能源皮卡的引领者，雷达RD6也将与特斯拉Cybertruck共同变革传统皮卡行业。