成都外卖小哥月入5000，坐电梯被业主当面羞辱：你只配走楼梯

　　编者按：

　　外卖骑手，困在卡点里。

　　超时一秒，配送费扣掉一半。超时率超过3%，骑手面临淘汰。

　　超速、闯红灯、逆行，成了他们的生存法则，也让送外卖成为名副其实的高危职业。

　　但他们拼尽全力得到的，是没有社保，没有五险一金，每天工作12小时大部分人却只有月薪几千。

　　总有人说，“大不了就去送外卖”，把外卖员当作人生的退路。事实上，送外卖真的能为人生兜底吗？

　　接下来，我们将每天带来一个案例，带您走进外卖员的真实世界。

　　打开小陈（化名）的朋友圈或者看他社交平台发的各种动态，倘若不是身穿外卖员的工装，你或许很难把外卖小哥的形象和他联系起来，照片里的他看起来阳光、很爱笑，偶尔还会穿上过去的迷彩服拍张照。

　　34岁的小陈有过几年军旅时光，“我当兵是从2009年12月到2017年12月”，他说，“但由于疫情原因，曾经供职的公司倒闭，其它工作也不太好找，就开始跑外卖，本来想暂时做一做，后期找到正式工作后就停，没想到成都找工作不太好找，基本上都是销售、客服、电话外呼这种类型的工作。”

　　当被问及“如果有机会回归上班族的身份，会放弃目前外卖的工作么”时，小陈给出了自己的答案：

　　“收入到位也是可以，如果还是一个月赚三四千，就没有必要了！”

　　每天早上8点左右，小陈就已经开始上线接单送外卖了。

　　比起动辄一天在外面狂跑十几个小时，甚至深夜还在外面奔波的外卖小哥，小陈要理智得多，他说，跑一天太伤身体，并且晚上也不见得有那么多订单需要跑。

　　小陈表示，他一个月跑外卖的收入在5000元左右，不过，他还特意强调，有时候千万不要被表面的数据所迷惑。

　　小陈说，有些人晒自己一两万的外卖收入，不了解这个行业的人其实并不知道真相，外卖收入构成很简单，你跑了多少拿多少，不跑就一分钱拿不到，如果一两万，大概推算一下一天跑单量的极限和单价，比如，一个极限是60单，那么单价必须保证多少钱，一个月不要说22天了，就拿30天满算，外卖收入都能够很简单的计算出来。

　　“这里面还有一个变量必须考虑。不能单纯看收入”，小陈举了个例子，“如果可能的话，你让我帮买10瓶茅台，也是直接计算进收入里的，那么一个月收入看上去就十几万了，尽管外卖员需要提前垫付，但是在收入表里是体现出来了的。”

　　小陈反复强调，帮买是一个变量因子，目前单纯列收入会把“帮买”订单的钱简单粗暴算入进去的，所以，只看收入参考价值有限。

　　他开玩笑：不然下次你让我帮你买几瓶茅台，让我也体验一下月入几万十几万块的感觉！

　　作为退伍军人，小陈和很多外卖骑手的气质有点不一样，但这个行业时时刻刻直面的各种苦辣酸甜，他一样也都品尝过。

　　用小陈自己总结的话来说：一身戎装被人歌颂，一身外卖装被人唾弃。

　　有人会把外卖小哥呼来唤去，小陈也很无奈，有次他接到一个帮买订单，对方想让他顺便捎带四包烟过去，小陈只能耐心给对方解释，一个订单只包含一单的跑腿价格，不然需要重新下单。

　　最近遇到的一件事让小陈更为气愤，有次在一个小区里送餐，就在电梯里，他被疑似小区的业主当面给骂了。

　　“他们说我坐电梯影响了他们，还说什么电梯要由业主承担费用，还说要建议外卖员只能走楼梯”，小陈的正义感一下子就被激发了出来，“我不知道为什么现在还有这样的人，多半我心想，都是在社会上混的差的人专门找外卖员来发泄心中的不满吧，不然下次警察坐电梯他也这口气对警察说！”

　　不过，开朗的性格似乎也帮助他能及时化解这些负面情绪，“偶尔是会遇到这样的事情，但慢慢也习惯了。”小陈说。

　　作为一份典型的抢速度的工作，外卖员经历大大小小的意外事故看上去司空见惯。

　　小陈透露，他所在的骑手群有人会在里面发帮骑手进行事故理赔的广告，那些人称自己是专业处理骑手保险理赔的律师事务所，他们跟骑手说，如果有认识以前在送餐过程中发生过事故的，可以介绍给他们，骑手为此可以拿到一笔介绍费，他们还能为骑手争取更多的赔偿。

　　“本来每天上线就会扣2.5到3块钱不等的保险费用”，但这点很容易被骑手所忽略，好多人也没有这样的维权意识，小陈继续说，“很多个人遇到事故找保险公司，其实赔的很少，现在有专业的赔偿公司代劳，就比你自己一个人报保险可以得到更多的赔偿，当然，赔付金额到账以后，他们会按照协议进行抽佣。”

　　“骑手事故发生的时间尽量不要太久”，小陈又特别强调了这点，按照事务所的说法，事发在三年内有骨折只报了医药费的案件都可以再处理，办理过程中不收取任何费用，直到赔偿款（几万到十几万不等）到了伤者的账户才收费。

　　不过，看上去骑手因此有了进行理赔的渠道，又有所谓的“专业人士”为他们保驾护航，但总的来说，所谓的介绍费、赔偿佣金，这些通通都像是不见光的带有灰色产业性质的产物，倘若在理赔过程中又被骗，或者拿不到适当的赔偿款，骑手们又该怎么办？这一切又是各种待解的难题......

　　就在不久前，某外卖平台宣布启动新一轮的骑手招募计划，投入1亿元，开放30万骑手岗位。

　　更多的人即将涌向“外卖大军”，但这对大部分已经从业一段时间的骑手来说不是什么好事。

　　小陈对此也深有体会：“外卖行业早就已经在走下坡了，曾经都在10块以上一单，现在只有恶劣天气才有补贴了。”

　　跟大部分外卖员一样，外卖跑久了，自己都不太舍得给自己花钱，但为了应对成都最近愈加寒冷的天气，小陈只能破费一把，他展示了刚给自己买的御寒“装备”：10双袜子一共17.5元，50多块买了一条棉裤。

　　小陈很开心：“用了优惠券，算下来一条53块！”

　　除了送外卖，小陈也在兼职做搬家工，也曾做过代驾和网约车司机。小陈说，他不是成都人，老家在云南，未来可能会在成都扎根，这里房价不算贵。

　　从2021年6月份至今，小陈已经从事了快三年的外卖员工作，有多年从军经历的小陈也给想要在退伍后从事外卖行业的人提了建议：如果在部队时常被人称赞的话，退伍后尽量别去选择外卖配送行业，因为个人职业会完成从崇高到低贱的转变，这样的变化不是每一个退伍老兵心理能够承受的起的。

　　不过小陈自己也说，尽管当了外卖员，老兵还是那个老兵，自己并没有发生变化，变化的只是从一身橄榄绿变成了一身柠檬黄而已。