听说贵的电车都用三元锂电池？

汽车有问题，三木回答你。大家好，我是三木。今天咱们来聊聊电车那些事儿:贵的电车都用三元锂电池，这是真的吗？先赞后看，养成习惯。创作不易，感谢支持!

价格更贵的电车真的采用的都是三元锂电池吗？

我分别对比了一下10-20万，20-30万价格区间的电车。我发现10几万的电车采用的是磷酸铁锂电池，而20几万采用的都是三元锂电池。基本可以说价格更贵的电车确实采用的是三元锂电池。

为什么会有这样的现象呢？

三元锂电池的正极材料常采用镍铬锰氧化物（又称Nickel-Cobalt-Manganse，简称NCM），NCM三元电池比较常见的正极材料有：NCM523,NCM622,NCM811。磷酸铁锂电池，他的正极电极材料就是磷酸铁锂，化学式为LiFePO4（简称LFP），通过多项指标对比，我发现了以下两种原因造车了这种现象：

1、 成本差异

我们常说，一分价钱一分货。售价便宜的商品，成本也不会太高，毕竟谁会干赔本的买卖呢，对吧？价格相对高一点，在制作材料上也会和便宜一点的商品不同，这样才能突出差异化。

通过对比，我们能够看到三元锂电池的正极材料价格比磷酸铁锂更贵。并且我们可以看到，目前市场价格三元锂电池的价格也同比磷酸铁锂高出200块钱左右，现在市场上主流的电车电池容量在50度左右。一度电相差200块钱，20度算下来的话成本上就有了一万块钱左右的差距了。电车贵一点，成本也更高一点，这样不足为奇了。

2、 续航里程不同

我们可以对比三元锂电池和磷酸铁锂电池的车，我们发现用三元锂电池的电车相对磷酸铁锂电池的电车续航更多。

查阅资料，我们得知，同等重量下的三元锂电池的能量密度是比磷酸铁锂电池的能量密度更高的，约为磷酸铁锂电池的1.6-1.7倍左右。可以这么说，续航里程和电池的能量密度有关，也正是因为三元锂电池的高能量密度使得它的续航里程表现卓著。你想要高续航里程的电车，三元锂电池的车可能是一个不错的选择。

关于三元锂电池和磷酸铁锂电池的讨论

那么是不是说三元锂电池就一定比磷酸铁锂电池更好呢？也不能这么说，它们都有着各自的优缺点，三元锂电池的优点很多，比如说低温下的容量保持率比磷酸铁锂电池要好；但是高温状态下的热失控可能性却比磷酸铁锂电池高很多；

我们在新闻上看到的蛮多电车自燃的案例大部分的背景板都是三元锂电池，因为其高能量密度的特性也决定了他的不稳定性以及更低的安全性；充电效率也比磷酸铁锂电池好，也就是说充电的速度比磷酸铁锂快；但是相对来说经济性又不如磷酸铁锂电池。从使用寿命来看，磷酸铁锂的使用寿命又比三元锂电池的寿命更长。

我们可以从几个方面对三元锂电池进行对比。

经济性:磷酸铁锂电池>三元锂电池

续航里程能力：三元锂电池>磷酸铁锂电池，

安全性：磷酸铁锂电池>三元锂电池

耐低温性：三元锂电池>磷酸铁锂电池

耐高温性:磷酸铁锂电池>三元锂电池

使用寿命：磷酸铁锂电池>三元锂电池

怎么选择？

没有十全十美的产品，其实主要看你的使用场景和需求来定。结合上述对比比如，你在高寒地区的话，那肯定是三元锂电池的车是首选，在温度相对偏高的城市磷酸铁锂则更好，你看重续航里程就选三元锂电池，预算有限就选择磷酸铁锂电池。

那么以上就是关于三元锂电池的全部讨论了，大家有什么看法欢迎评论区留言讨论。关注我，主页有更多汽车领域的资讯和干货，感兴趣的朋友可以翻一翻看一看！