奇瑞iCAR 03价格跨度6万多，车是好车但中低配“猫腻”太多？

如果关注奇瑞，那对于iCAR 03这款车应该不会陌生，毕竟从最开始新品牌的预热，到首款车型的亮相，奇瑞都是相当重视的。而经过大半年的时间，iCAR 03也终于公布了自己的预售价格，12.98万元到18.58万元，共有6款车型。

作为一款具有越野属性的纯电SUV，iCRA的产品实力其实还不错。外观就不用多说，复古的方盒子造型很具有辨识度，同时它还配备了全铝大梁+电控四驱，再加上540度全景影像、高通骁龙8155芯片、L2级辅助驾驶、电吸尾门、自动泊车入位、循迹倒车、对外放电、蠕行模式和坦克转弯等功能，在十多万的价位上来讲确实具有竞争力。

从定位上来看，iCAR 03走得也是亲民的路线，瞄准的主要是那些能接受新事物新品牌，追求个性时尚，“荷包”没那么富裕的年轻消费者，偶尔心血来潮的时候还能去户外越个野，这样看来这台车还是有自己独特的魅力，毕竟目前市面上就没啥纯电越野SUV，iCAR 03的到来明显弥补了这个市场空缺。

只不过，iCAR 03能否爆火还得打个问号，因为这台车的价格跨度达到了6万多，而若是你仔细研读配置表，也会发现其实里面暗藏了不少的小心思。

比如说，售价仅需12.98万元的入门款，主打的就是一个“噱头”，虽不至于像合资车那样入门即丐版，但是其配备的功能确实不太丰富。在13万级这个领域，它没有天窗、没有前/后排侧气囊、没有360度全景影像、没有手机无线充电、没有对外放电等等，同时车机芯片也采用的是骁龙6155芯片，很明显就是为了拉低售价而推出的版本。

即便是贵了2万元的14.98万版本，作为两驱的顶配，它也只是多了360度全景影像、540度透明底盘、全景天窗、对外放电、隔音玻璃等功能，像是全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、越野模式、蠕行模式、坦克转弯都没有配备，也就是说拉出去越野驾驶比较困难，这摆明了就是在城市里开开算了，iCAR 03的产品力也显得不那么强。

毕竟说到适合城市里跑的纯电紧凑级SUV，那就不得不提到这个领域的“霸主”——比亚迪元（参数丨图片）PLUS。像是售价13.98万的超越型版本，不仅同样拥有360度全景影像、540度透明底盘、全景天窗、对外放电等功能，而且人家还多了L2级别辅助驾驶，电机扭矩也比iCAR 03多了90N·m，再加上其纯电续航里程达到了430km，对比iCAR 03只有401km的纯电续航，谁更有竞争力似乎也不用多说了。

并且，iCAR 03推出的双电机版本，在性价比上也没有想象中那么强劲。售价15.98万的四驱长续航版本，纯电续航里程倒是提升到了472km，可其同样没有配备L2辅助驾驶，这对于追求智能驾驶的年轻人来讲就有些难受了，另外双电机版本的零百加速成绩达到了6.5秒，

也不足以满足很多人对越野车的需求。

至于售价18.58万的顶配版本，配置明显更丰富了，但有这个价钱买顶配，人家还不如选择其他更好的车型，像是有优惠的坦克300，其在越野能力上更强劲，降价之后的性价比也不错。况且iCAR 03这台车还有个很致命的点，就是它的空间太小了，轴距仅仅只有2715mm，坐起来明显很憋屈，对于喜欢大空间的国人来讲，iCAR 03在这点也够不上道。

不得不承认，在纯电越野SUV领域，iCAR 03的竞争对手确实很少。但从其给出的售价来看，也没有想象中那么具有诚意，入门级版本的车型只适合城里开开，可这样以来它的竞争力也大打折扣，毕竟同样适合城市驾驶的元PLUS不仅拥有一定的终端优惠，同时续航、空间、配置也要优于iCAR 03，若是不追求更个性的外观设计的话，那消费者肯定更愿意信任比亚迪了。而更贵的双电机版本，在越野性能上又没有那么突出，再加上喜欢越野的人只是一小撮，想用纯电突围的话也是个很大的挑战。

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