浙江
今年6月17日，福州林先生的车在隧道内遭遇了追尾，对方车主全责，费用由对方的保险公司承担。但事发至今，车辆仍因一些维修事宜停放在4S店内。
车辆被追尾 维修后新故障频出
根据林先生提供的事故图片看到，车辆主要是尾部受冲击受损，后部凹陷，整体并不严重。在责任划分清晰后，林先生也第一时间将车辆送往4S店维修，但在维修完成后，短时间内新的问题却接连出现了。
车主 林先生
维修完回来之后，我停车的时候就发现后门是锁不了的；仪表盘不亮是过了两三天，晚上开车的时候才发现的；亏电是车停在那里，有段时间没动，发现车启动不了。
林先生说事故前车况一切正常，因此怀疑是由这次追尾事故引发或4S店维修过程中存在失误导致新故障出现，希望继续维修。
鉴定认为新故障与事故无关 不承担返修
林先生再次申请理赔时，对方的保险公司却认为新故障与追尾事故二者没有关系，并请第三方机构进行了鉴定。保险公司根据鉴定报告结果认为，新故障是由于线束问题导致，与追尾碰撞不能形成因果关系。
车主 林先生
它这里只说明是线束故障导致的新故障，并没有说明线束故障跟事故的关系，这个报告是得不出这个结论的，但是保险公司就认为得出了跟他们没关系的结论。
林先生不认可该份报告的鉴定意见。对此，记者就报告认定过程以及结论咨询了汽修专家，专家在查看报告后认为，报告仅从痕迹学角度出发鉴定事故，忽略汽车整体结构学原理，比较片面。
泉州经贸职业技术学院汽车运用技术教研室 高级工程师 李向明
物理变形的现象、零部件的损坏，一定是联系，关联到相关的电控系统、线束跟设备的损坏，所以要整体去看待问题去评估，不能仅仅从痕迹学的角度。痕迹学的角度只能是判定受伤程度是外力的哪个方向所引发的，引发完所导致的哪一些客观存在的物理现象。
4S店对第三方鉴定报告结果有异议
负责维修的广汽本田信田4S店售后人员解释，他们在第一次维修中只进行了钣金喷漆等项目，没有触及线路，因此他们认为新故障并非维修导致。另外，就这份第三方鉴定报告，工作人员也提出了异议，并现场与负责理赔的中国人寿财产保险股份有限公司福州市中心分公司进行了交涉。
双方进一步协商 初步达成一致意见
现场，记者也就汽修专家的分析意见与保险经办人员在电话中进行了沟通，对方表示目前公司认可鉴定结论，但会将记者和门店提出的疑问进一步向上反馈。
4S店工作人员表示，目前新故障原因较为明确，他们接下来也会主动牵头继续跟保险公司进行沟通，推进维修事宜。
截稿前，记者收到林先生反馈，称4S店与保险公司协商后，决定先订购新的线束回来进行更换，看仪表是否能恢复。对此，《帮帮团》也将持续关注。
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