2万买保时捷？！老少年们的“豪车梦”，正被这个时代无情消遣

某天，一位大爷看到牌子上写着“桑塔纳（参数丨图片）2000”，于是走进店里大手一挥，把2000元拍桌上大声道：“来一辆桑塔纳！”店员说：“大爷，2000元买不着桑塔纳，您要不去对面试试？那儿卖奔驰600。”

没想到都2023了，这种公元前冷笑话还能在现实里上演。

河南鹤壁的王大爷气到满脸充血，他向记者反映自己花了2万多在网络直播间买了一辆油电混动的“918保时捷”。当时主播介绍不需要驾照，有超长续航里程。没想到刚上路就被交警查扣，挂了手刹还能跑，一次只能加20元的油，毛病不断售后无门。

要说比起冷笑话里的大爷，王大爷是典型的“有点常识，但不多。”有常识是因为他可能知道918元肯定是搞不定保时捷的。没常识是因为就算他花了20000买保时捷……就合理么？？

保时捷啥身价，怕不是全人类都有的共识？

显然未必。但要说故事里的王大爷真的不知道“正品保时捷”啥价，恐怕也未必。大爷花2万买的“豪车”，极有可能本来就是想买大众熟知的——“老头乐”。

1

30岁没圆的豪车梦，60岁实现！

“若无执念在心头，开上卡宴志未酬。一万多以前能买一部大哥大，现在能买辆保时捷！关键是没有驾照都能开！”

王大爷正是在直播间这一声声专为老年群体写的“打油诗”中，渐渐迷失了自我。年轻人看就是“一眼假”的“豪车”，在这些直播间里却好卖的就像9.9元包邮的抽纸。

没驾照、易上手、不用上牌……这些诱人的“钩子”，虽然骗不了几个年轻人，但显然有它自己的“目标群体”——老年人。这个群体对汽车知识大多知之甚少，消费习惯较节俭，是最容易为了这类价位便宜的“豪车”埋单的族群。受骗上当没人管就是注定的下场。

王大哥当然不是唯一一个倒霉蛋。

还有开“卡宴”直接烂在路上，最后让小三轮拖回家的；

有开“帕拉梅拉”经常叫拖车的…

而这些卖“老头乐”的直播间，主打一个主播敢说，买家敢信。

这些“老头乐”商家与他们卖的产品一样，都是标准的“法外狂徒”，仗着相关法律尚未健全，不止在直播间，还在各大平台都在大肆售卖“老头乐”，光明正大的都不像骗子了。

还能明目张胆地搞工厂、包运输，面向全国各地、各种“豪车”品牌都卖。除了“卡宴”、“帕拉梅拉”、“保时捷 918” ，还有“特斯拉”、“路虎”、“奔驰” 等应有尽有。整一个就是“豪车自助餐”！

“老头乐”直播间以及任何形式的销售平台，不过是“病灶”最表象的部分。其背后涉及的一整个盘根错节的产业链，才令人汗流浃背。

管杀不管埋，逮一个骗一个就是“老头乐”的商家态度。这样的商品，有售后才是“见鬼了”。

2

老头是乐了，但青年却怒了啊！

明明感觉身边没几个人开“老头乐”，但实际情况是？

智研咨询发布的《2023-2029年中国电动三轮车行业市场运行格局及发展策略分析报告》显示，2021-2022年，中国电动三轮车产量分别达1305万辆和1404万辆（包括载货电动三轮车、载人电动三轮车和特种车辆）。

山东省汽车行业协会数据显示，“老头乐”市场从2013年开始，连续数年保持50%以上高速增长，形成了年产100万辆、拉动经济1000亿元、上下游从业人员约100万人的产业规模。

在“老头乐”目前在全国保有量近1500万辆左右的前提下，近5年来，全国发生低速电动车交通事故就有高达83万起，共造成1.8万人死亡、18.6万人受伤，这个数字是相当惊人的。而事故数量和死亡人数仍在随着“老头乐”的增量，逐年上涨。

“老头乐”“招众人烦”的原因，主要是因为老头？？

1、无证驾驶，乐极——生悲！

买“老头乐”，多半图的是无证上路。如果需要考驾照，又还有多少人会买“老头乐”？这就成了一个悖论。——“老头乐”的卖点，同时也是它的致命点。而没驾照，成为马路杀手的概率会高到多离谱，看下方一组数据便知。

据北京市交管部门统计，2023年北京市违规电动三四轮车亡人交通事故中，有85%的驾驶人从未接受过驾驶培训。

没驾照、没车牌，那么像闯红灯、逆行、随意变道、任意切换机动车和非机动车道、随意停车等，还有什么是“老头乐”不敢做的事？

2、“绊倒铁盒”名不虚传！

“老头乐”的设计和质量，真真不敢恭维。

根据相关规定，电动三四轮车属于机动车，但大多数属于违规生产，未列入《道路机动车辆生产企业及产品公告》，车辆性能也不符合机动车安全技术标准，因此不能登记注册和申领号牌，也不能投保机动车交通事故强制责任险。

“老头乐”车身重量轻，且不像一般汽车都具有碰撞安全性设计。所以很容易轻轻一撞就侧翻。故人送外号“绊倒铁盒”。

近期，社交平台上有一组关于“是否应当禁止‘老头乐’上路”的投票，共计约35万人参与。其中有63%以上的人赞成——禁止“老头乐”上路。

不过，本来“老头乐”的好日子也没剩几天了。

北京、天津都已经推出相关规定，从明年1月1日起，违规电动三轮、四轮车不得上路行驶，甚至不允许在公共场合停放。合规电动三四轮车都应注册登记、持证驾驶。

而江苏、山东、安徽、海南等省市，也先后出台了《关于加强违规低速电动车管理的通告》，并设置了1-5年的过渡期。

3

需求不会凭空消失

喊停向来是整件事中最容易的一步。关键是喊停之后，老年群体的出行需求又该何去何从？替代方案的出现不仅是社会人性化的体现，更是行之有效维护秩序的辅助手段。

“老头乐”进入灭绝倒计时，某些替代方式正在衍生。

李念华为了没有“老头乐”之后的代步方式一直发愁，她表示：“接送孩子大不了提前出发，走累了歇一歇。但日常买米买面去超市，没个代步工具就像断了‘一条腿’。子女和自己又不住在一起，总不能事事麻烦他们，真的很发愁。”

“为了保障公共安全，在取消没有牌照的三轮电动车同时，能否给我们一个其他选项，比如可以合规上牌照的车辆？”李念华说。

这些需求不会随着一声禁令凭空消失，所以引导永远比封堵更重要。对“老头乐”一刀切的做法，社会各界仍然值得商榷更加灵活的解决方案。

毕竟人人都会老去，属于我们这代人的“老头乐”已经死在了今天。

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