尘埃落定,曾风光无限的盛光祖,“喜提”15年!
12月12日这条消息一出来,如同高温中的温度计,直冲热搜。
他今年74岁,如果扎扎实实待在里面改造,出来都八九十岁了。
不知他咋想的,安安逸逸享受退休生活不香吗?为啥他偏偏不要?
也许,高人的世界不太好懂吧。
但这不妨碍咱们来了解一下他。
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01
子承父业:仕途从铁路发迹
网上盛传盛光祖是晚清名臣、“中国实业之父”盛宣怀的曾孙,还感慨盛宣怀为清廷末任铁路总局局长,盛光祖为中国末任铁道部长,历史竟如此的巧合。
说得不少人就信了“盛光祖乃名门之后”这一说法。
但有多位人士一定要探个究竟,找出盛宣怀的家谱,一个支系一个支系梳理考证,结果发现盛光祖与盛宣怀并无关系。
而且,盛宣怀出自江苏武进(隶属常州),盛光祖出自江苏江宁(隶属南京),这样两者也不太可能是一脉传承。
不过盛氏是江淮一带的大姓,倒不排除两者之间同宗的可能性。
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此外,说盛宣怀为清廷末任铁路总局局长也不实。
盛宣怀最后官职是邮传部尚书(从一品),管摄路、电、航、邮四政,铁路总局为邮传部所属机构之一,盛宣怀根本未担任过铁路总局局长。
不过说盛光祖出身铁路世家,这个没错。其父是铁路系统的,他算是子承父业。
盛光祖19岁参加工作,先在江宁县(现江宁区)一公社大队插队,后经推荐进入同济大学工程系就读,不久转到上海铁道学院学习。
上海铁道学院2000年与同济大学合并,同济大学官网也曾将盛光祖列为校友。
盛光祖毕业后分配到南京铁路分局工务段工作,数十年的铁路生涯由此开启。
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关于他早年获提拔,有这样两个故事。
1980年的一次抗洪抢险,盛光祖光着腿和工人们一起下水抢修铁路,浑身的虎劲,这给当时在现场视察的上海铁路局领导留下深刻印象。
加之当时盛光祖口碑也不错,不久,他被提拔为上海铁路局南京分局副书记。
再就是1988年3月24日,南京开往杭州的311次列车与迎面而来的另一列车相撞,29人遇难,其中28人是日本乘客。国家对此高度重视。
在杭州铁路分局有关人员受处分和刑罚后,谁来接此重任?
铁道部和上海铁路局领导经过研究和对比,敲定了最终人选——盛光祖,那年他39岁。
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此后,他先后担任南京铁路分局分局长、党委书记,济南铁路局局长、党委书记。
在济南期间,盛光祖留下了显赫政绩和良好口碑,其中有四个“亮点”:
一是提高工人工资待遇;二是按章办事不搞突击;三是提高效率不加班,任务量大时干部顶上去;四是节假日保证正常休息。
“有才、大胆,没官架、很亲民,关心职工生活”,当时的职工这样评价他。
多年的打磨和经营,为他进入铁路管理中枢奠定了基础,随后他45岁进铁道部任总经济师,47岁任铁道部政治部主任(副部长级),50岁任铁道部副部长。
每几年一个台阶,一路顺风顺水,春风得意。
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02
“救火队长”:海关、铁路“双料掌门”
世纪初的2000年,盛光祖临危受命,由铁道部副部长转任海关总署副署长。
当时正值厦门远华走私案和湛江特大走私案后,海关系统进行大范围人事换血洗牌。
彼时媒体提到,盛光祖能当“救火队长”,一个原因是他没有错综复杂的背景,能够无所羁绊、大展拳脚,而且他做事胆大心细,有思路,有魄力,常常能切中要害。
此后盛光祖步步升迁,历任海关总署党组副书记、副署长,总署党组书记、副署长(正部长级),2008年任海关总署署长、党组书记(正部长级)。
在海关系统他搞了一系列大手笔,其中包括推进“阳光工资”和“大监管体系”。
盛光祖就任海关总署署长后接受采访丨图源网络
2011年2月,因时任铁道部部长刘志军东窗事发,盛光祖突然被召回铁路系统,紧急出任铁道部党组书记,后出任部长。
当时他离开铁路系统已十来年,与刘志军之事也没啥牵扯,又是懂铁路的“专业型领导”,因而被外界寄予厚望,期待其大刀阔斧地改造,收拾刘志军留下的烂摊子。
上任第二天,盛光祖就召开铁路建设系统电视电话会议,立下“廉政军令状”。
他的表态掷地有声:
“我个人及党组成员决不插手干预铁路工程项目,在铁路工程招投标、物资设备采购等方面,坚决做到不批条子、不打招呼、不徇私情、不施加影响。”
当时的确让人看到一股新气象,“好传统好作风终于回归了,就应当这样!”
可惜,“说的”还是败给了“做的”,他终究步了刘志军的后尘。这个口口声声“要肃清刘志军流毒”的人,自己才是最大的“刘志军流毒”。
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03
“盛氏刹车”:从“刘跨越”到“盛高阻”
众所周知,刘志军是“高铁狂人”,当时媒体评论,他的一个重要教训,就是“用力过猛”,走的是“大跃进式的铁路发展模式”。
刘志军执掌铁道部近9年,铁道部堪称“独立王国”,有自己的公、检、法系统和医院、学校、各种企业,说是“巨无霸”一点不夸张。
彼时的刘志军也意气风发,有“站在火车头上的部长”之称。他推广高铁,可谓“大干快上”“狂飙突进”,因此被称作“刘跨越”,甚至还有叫“刘疯子”的。
但高歌猛进的背后,却是债台高筑。《证券日报》曾报道,截止2010年年底,中国铁路负债约1.8万亿,总资产约3.3万亿,负债率约56%。
而且外界对当时的高铁建设众说纷纭,褒贬不一,能否确保安全、质量、廉洁,是关注最多、讨论最多的话题。
果不其然,刘志军倒在了腐败泥潭,因受贿罪、滥用职权罪被判处死缓。
刘志军丨图源网络
盛光祖上任后,烧了一把火 —— 敲定降速方案,降低设计标准。
从一个极端转入另一个极端,盛光祖成了一些民众和专家学者眼中的“盛高祖(阻)”,认为他阻碍了中国高铁发展。
2011年7月,温州境内发生“7·23”甬温线特别重大铁路事故:
北京南站开往福州站的D301次列车,与杭州站开往福州南站的D3115次列车追尾,造成40人死亡、172人受伤。
奇怪的是,出事后,第一时间不是全力抢救人员,而是掩埋车头。
“7·23事故”现场丨图源网络
铁道部发言人解释说:
“当时在现场抢险的情况,环境非常复杂,下面是一个泥潭,施展开来很不方便,所以把那个车头埋在下面盖上土,主要是便于抢险。至于你信不信,我反正信了。”
“至于你信不信,反正我信了”,这句话成为名言,进入了汉语词库。
而在事故现场,盛祖光下令清理现场尽快通车,没有全力贯彻中央“救人第一”的指令,人们当场就要求彻查追责,更有许多人批盛光祖没有人性。
7月24日上午,盛光祖接受央视采访中,也不断受到公众的诟病。
媒体报道称,“镜头里,这位中国铁路部门的最高负责人坐在了空调车内”。
媒体和群众还发现,铁道部指挥部直接设在温州最好的香格里拉五星级大酒店,纷纷表示质疑。
事后,履新不到半年的盛光祖,被认为处置事故不力,向国务院作深刻检查。铁道部原部长刘志军被认为对事故负有主要领导责任,但因为他已落马,与被查一事并案处理。
也就是在这次事故后,盛光祖领导下的中国高铁踩下“急刹车”,境内高铁全面降速,350公里时速降至300公里,250公里时速降至200公里。
盛光祖主政铁路时期,对民众普遍反映的买票难、餐食贵而难吃等问题,他本人多次作过回应,但并未见到什么明显改观。
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04
爱好独特:桥牌、文物、名表
据《时代周报》报道,盛光有打桥牌的爱好,只要有空,他每周周末都会在南京铁路俱乐部“摸几圈”。桥牌当时风靡全国。
由于盛光祖的牌打得不错,还当了江苏省桥牌协会主席。
一位牌友曾说,盛光祖打牌时很投入,从不谈工作,他的牌搭子是其办公室主任;打牌时没什么架子,牌友们经常蹭他的好烟。
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另有知情者透露,盛光祖还对古玩文物兴趣浓厚。
他在海关系统干过十来年,或许那时候见多识广了,玩起了古玩文物收藏。当然这是需要经济实力作支撑的。
此外,他还是世界名表爱好者。
处理温州动车事故时,盛光祖出现在电视上,一位昵称“花果山总书记”的网友因熟悉钟表,一眼看出他手腕上的表不一般,是价值73500元(2011年前的价格)的劳力士金表。
这个“手表控”来了兴致,继而通过电视、网络等收集盛光祖戴手表的视频和照片研究,发现他在多个场合戴过多款手表,且均为名表,仅能确认型号的就有伯爵红金表、欧米茄星座表等4款,总价值在40万以上(2011年前的40万)。
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这位有心人在网上展示了他的发现,一时声名大振。但并未伤到盛光祖一根汗毛。
值得注意的是,盛光祖掌舵铁道部初期,正值铁路系统窝案爆发高峰时段。2011年至2013年间,从部机关到各铁路局,十余人卷进腐败丑闻。但盛光祖始终稳如泰山,还经常嚷嚷“吸取刘志军案件惨痛教训,彻底消除其恶劣影响”。
现在看来,是不是颇具“优秀表演艺术家”的风采?
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05
走上末路:权钱利的又一俘虏
2016年10月,盛光祖到龄退休,次月被任命为全国人大财政经济委员会副主任委员。
一直困扰中铁的债务问题,在盛光祖任期内也没解决,《中国铁路总公司2016年度审计报告》显示,截至当年3月末,中铁总资产总额为6.35万亿元,负债4.14万亿元,负债率达65%。
其任期内的2015年6月底至8月底,中央第八巡视组对中铁进行了专项巡视。
巡视反馈问题中提到,中铁“党的领导不够坚强有力,公款吃喝严重,个别干部带病提拔、跑官要官,工程建设、物资采购、货物运输等重点领域权力寻租问题较为严重”;
还提到,“一些领导干部亲属子女在铁路系统经商办企业、吃里扒外、靠路吃路等问题时有发生”。
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当时尚未显示出盛光祖本人有什么问题。
但很多时候,只有等到潮水完全退去,才能看清谁在裸泳。
2022年3月25日,盛光祖被宣布涉嫌严重违纪违法,配合中央纪委国家监委纪律审查和监察调查。
当年9月19日的审查调查通报中讲:
“盛光祖理想信念丧失,政治意识淡漠,对抗组织审查,热衷迷信活动;
违反中央八项规定精神,违规接受宴请、旅游等活动安排,收受可能影响公正执行公务的礼品;
在干部选拔任用工作中为他人谋取利益;
对亲属失管失教,纵容、默许亲属倚仗其职务影响谋取私利;
将公权力当作攫取私利的工具,‘靠海关吃海关’‘靠铁路吃铁路’,用人腐败和用权腐败交织,利用职务便利为他人在企业经营、项目承揽等方面谋利,并非法收受巨额财物。”
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盛光祖由此被开除党籍,并于当年10月8日移送检察机关审查起诉,最高人民检察院以涉嫌受贿罪、利用影响力受贿罪对盛光祖作出逮捕决定。
盛光祖犯了什么罪,12月12日最高法官网发布的消息讲得很清楚:
2004年至2022年,被告人盛光祖利用担任海关总署党组副书记、副署长、党组书记、署长,原铁道部党组书记、部长,原中国铁路总公司党组书记、总经理,第十二届全国人民代表大会常务委员会委员、财政经济委员会副主任委员等职务上的便利,为有关单位和个人在企业经营、项目承揽、职务晋升、工作调整等方面谋取利益,非法收受上述单位和个人财物折合共计人民币5666万余元。
2021年11月,盛光祖利用原担任中国铁路总公司党组书记、总经理的职权和地位形成的便利条件,通过其他国家工作人员职务上的行为,为相关单位在企业经营方面谋取不正当利益。其间,盛光祖非法收受相关人员财物折合共计人民币714万余元。
对盛光祖以受贿罪、利用影响力受贿罪,判处有期徒刑十五年,并处罚金人民币六百万元,犯罪所得及孳息予以追缴,上缴国库。
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看看,即便退休后,这位“老领导”也没闲着,“积极发挥余热”帮人办事,“照顾关系”与“创收进账”两手抓、两不误。
理应备受尊敬的人物,如今以贪腐18年,获刑15年收场,让人不禁唏嘘。
有人说,从中铁公布的公司负责人2015年度薪酬情况看,盛光祖年薪71万,光一年的年薪就是多少人一辈子挣不到的,为啥还那么不满足,大肆捞钱呢?有命捞,没命花,岂不是竹篮打水一场空!
也有人说,现在回头看,这个“铁老虎”当官的过程,就是贪腐的过程,职位越高胃口越大,就连退休后都还在“惯性敛财”,伪装这么多年,演技甚是了得,不过最终还是难逃落马的下场。
还有人说,刘志军25年受贿6460万,盛光祖18年受贿6380万,贪赃枉法,的确可怕;
但比起呼和浩特经开区党工委原书记李建平(30.69亿)、中国华融原董事长赖小民(17.88亿),包括“小官巨贪”代表——秦皇岛市城管局原副调研员(副处级)、北戴河供水总公司原党委书记、总经理马超群(1.2亿现金、37公斤黄金、68套房产),这些动辄捞多少个亿的人来说,又算是“低调”的。
这方面确实“山外有山、人外有人”,不过账不能这么算,权力来自人民,只能用于为人民服务,不该收的,收一分也是错。
盛光祖案再一次深刻警示:
火车脱轨、血肉横飞,人生脱轨、身败名裂,当官就不要发财,发财就不要当官,权力变现或许能收一时之利,但终将受到权力的反噬和法纪的严惩。
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