投资超百亿！泉州交通即将迎来大变化！“刺桐路北拓”最新进展！

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最新消息

环湾30分钟通勤圈

市域60分钟通畅圈

省内90分钟通达圈

近年来，泉州“聚城畅通”工程加速推进

多个重磅项目陆续迎来新进展

12月7日，泉州广播电视台《在线访谈》抓城建提品质 建设21世纪海丝名城专题节目，聚焦道路通行提升。

“聚城畅通”工程

按照铁路通道、公路交通、城市道路“三位一体”的布局，围绕打造“369”交通圈格局，重点调度解决问题70余项。2023年，“聚城畅通”项目72个，总投资119亿元，其中，交通项目43个，市政城建项目27个，铁路项目2个。

1.交通路网

“十四五”期间，截止到目前，全市累计新改扩建各类城市道路约430公里，累计投资达385亿元。

一是加快推进城市快速路建设，推动“一重环湾快速路+中环城路+门户放射线”的近期快速骨架建设，目前已开展了一重环湾快速路贯通工程、中环城近期贯通工程、晋江世纪大道南延伸等城市快速路建设；同时，按照“东拓西联”的城市空间发展要求，积极谋划了东环城路、南环城路项目建设，进一步满足中心城区城市组群的快速交通出行需求。

二是推动城市跨江通道的建设，按照上位规划的要求，结合跨江发展需求和缓解跨江交通压力，目前已推动实施了武荣大桥、百崎大桥、金屿大桥、金鲤大桥等跨江通道建设，加强了晋江、洛阳江“两江四岸”的跨江联系，同时进一步推动晋江隧道、中芸洲桥的建设前期工作。

三是持续开展城市规划路网建设，结合城市更新工作，加快城市路网建设和提级改造提升，其中东海后埔片区、南滨江片区、南浦山片区、西华洋片区等近期重点开发片区路网将结合片区的开发建设，同步配套推进建设。

四是打通片区微循环，结合片区更新和老旧小区改造工作，持续推动片区断头路的打通，在今年先后完成了杨帆路、学堂东路、新天城市广场3区北侧支路等多条断头路的建设。

2.重点交通项目

泉南及沙厦高速公路改扩建工程在泉州永春县境内，作为改扩建工程，项目在技术上采用了不同标准进行设计施工，通过新建和改建（也就是拆除重建）、扩建（即在旧路旁新建并和旧路、旧桥合并拼宽），从而实现与既有线路充分衔接。项目全长33.46公里，主要由两部分组成，其中泉南线长约21.7公里，沙厦线约11.8公里。本工程投资概算为40.65亿元，其中建安费28.57亿元。项目主线在永春、磻溪（枢纽）、达埔、岩峰（枢纽）、蓬壶（含U型转弯匝道）、汤城（枢纽）6处设置互通式立交，其中达埔互通为新增互通式立交，另外5处为改扩建互通式立交；此外还有新建收费站1处，改扩建服务区、收费站1处。

泉南扩建项目建成后，将进一步提升和发挥泉州作为区域中心城市和全国性综合交通枢纽城市，也是首批国家综合货运枢纽补链强链城市，建成后，将对闽西南区域经济的辐射带动发挥更大作用。同时，拓宽的高速线路所带来的人流、车流，也将为所经过的区域带来新的发展机遇。

目前泉南扩建项目正在进行全面扫尾攻坚，预计将在今年年底实现主线通车，届时将进一步缓解元旦、春节两节期间该区域的交通压力，出行更加便利。

3.中心城区快速路

在泉州市国土空间总体规划中，规划形成“三环十射一联”的快速路网规划，响应城市空间上“环湾集聚、向湾发展”发展目标，全面推动城市道路交通出行“对外畅达、组团快联、枢纽衔接、效率提升”。

一是强化环湾核心区快速集聚，在环湾核心区域内构建形成“8”字快速环路，支撑环湾集聚发展。

二是支撑环湾城市空间发展需求，规划形成三重环湾快速路体系，构建环湾区域 “20公里、30分钟” 的快速交通圈。

三是满足门户快速向湾要求，立足惠安泉港、晋江石狮、南安等门户地区快速向湾，及铁路枢纽、机场快速联系的要求，策划了中心城区至门户地区、重大对外枢纽的10条放射线。

四是加强沿海主城快速联络，利用现状G324、坪山路、晋江世纪大道打造中心城区内部的一条主城联络线，快速串联惠安主城、泉州主城、晋江主城。

近期将加快推动中环城路近期贯通建设，以支撑中心城市做大做强。中环城近期贯通线路由城东至北峰快速通道-普贤路-联丰大街-黄龙大道-池峰路-凤池路-江滨南路和通港东街构成，全长约48公里，全线按照城市快速路60-80km/h标准，近期道路快捷化改造里程（含新建）约19.65公里，涉及新增立交节点8处，新增高架桥4处（长度约6公里），新增下穿地道1处（长度约1.3公里），新增人行天桥8座。中环城路近期方案建设投资约45.35亿元，我们也计划力争于2025年底建成通车，届时中心城区内部将形成第一条真正意义上的快速环路。

结合中环城路建设，也将同步开展坪山路北段快捷化改造，提升内部环路快速联络功能，消除坪山路北段的常年交通隐患大、通行不畅的问题。

4.东海片区内外交通出行

面对当前东海片区主要对外联系通道高峰时段交通拥堵问题，将从“新增组团通道规模、提升公共交通服务、做好交通组织优化、打造高品质慢行空间”等方面的举措，实现东海片区内外道路交通出行的提升。

一是在谋划新增组团通道方面，已启动东海城东组团通道规划研究工作，在原道路系统规划的基础上，研究新增府东路北拓、经八路北拓的可行性，提升穿越桃花山、观音山等自然山体阻隔通行能力。

二是在公共交通服务方面，将厦漳泉城际轨道R1线引入东海，提升区域性大中运量公共交通出行服务的零突破；此外，近期我局将启动《泉州市公共交通发展路径研究》，结合东海片区的公交发展需求，提出具有针对性、可操作性的公交服务提升方案。

三是在交通组织优化方面，面对当前东海片区晋江隧道、百崎通道的建设，为了做好两岸交通组织优化工作，我局近期也将启动晋江隧道、百崎大桥交通组织优化研究工作，利用新建跨江通道的宝贵资源，提高东海片区对外通达性和交通组织效率，为跨江通道建成后交通组织和管理提供支撑。

四是在鼓励片区内部慢行出行方面，策划建设中央商务区多层地表空间，串联贯通东海学园、金融服务区、总部经济区、市民文化中心以及片区重要居住小区等，鼓励片区市民 “慢生活”出行。

5.途径丰泽洛江，泉州“刺桐路北拓”工程再迎新进展！

最新消息

洛丰高速建设项目

洛江段即将启动房屋征收

2023年12月7日，泉州洛江区住建局发布最新通知：因 洛丰高速建设项目建设需要，为切实维护被征收人的合法权益，公开摇号选定洛丰高速建设项目房屋征收补偿基准价评估的房地产价格评估机构。

洛江至丰泽高速（甬莞高速联络线）起于丰泽区东湖街道，经洛江双阳街道、河市镇、马甲镇、罗溪镇。建设里程38.448Km。投资估算金额为88.9755亿元（其中建安费用53.3759亿元）。在洛江区境内共设双阳、河市、马甲、罗溪四处互通口。

2023年1月，洛江至丰泽高速（甬莞高速联络线）工程勘察监理、设计审查（咨询）已完成招标，招标路段为河市至罗溪段27.532Km，设计车速100Km/h，双向4车道，路基宽度26m。投资估算金额为60.3440亿元（其中建安费用36.9288亿元）。

洛丰高速的高关注度，原泉梅高速市区连接线现调整为洛江至丰泽高速的市区至河市段。

据前期已释放消息显示：泉州市区至河市段（原刺桐北拓起点段）起于城东至北峰快速路，设清源山互通与之相连，设隧道向西至城东街道，设城东互通与华园路相连，设隧道穿清源山、华侨大学边缘至洛江区行政服务中心西侧，设置双阳互通与阳江路相接，后沿现状阳江新城西北侧展线，上跨环城高速、福厦铁路及洛阳江后，于洛阳江东侧与泉梅高速河市枢纽相接。

近期有网友在人民网咨询关于刺桐路北拓的建设进展，根据最新回复：

洛江至丰泽高速（甬莞高速联络线）目前已通过省发改委工可审查，通过省交通运输厅初步设计审查，正在开展施工图设计阶段工作，其中丰泽段（原刺桐路北拓段）需待清源山风景名胜区总体规划修编批复后即可开展规划选址等项目前期工作。

今年来，泉州所条高速传来建设新进展。

泉梅高速

泉州市规划沈海联络线泉（州）梅（州）高速公路泉州段和洛江至丰泽高速（甬莞高速联络线）于河市镇十字交叉，东西走向为泉梅高速，南北走向为洛江至丰泽高速。

目前泉州国资阳光集中采购平台发布《G1532泉州至梅州高速公路泉州段工程勘测定界》。该项目位于泉州市境内惠安黄塘镇、台商洛阳镇、洛江河市镇、南安洪濑镇、康美镇、梅山镇、诗山镇、码头镇、永春县。路线全长57公里，其中新建里程38.874Km，原位扩容里程17.97Km。

泉南及沙厦高速该扩建

目前，泉南及沙厦改扩建项目沙厦段工程全线T梁完成架设暨全线三隧九桥全数贯通 。确保顺利实现年底主线通车目标。

泉南及沙厦改扩建项目沙厦段 工程起自德化，接沙厦高速公路相应路段，经苏坑，止于蓬壶 互通式立交，接泉南国家高速公路。 其左幅利用既有高速公路，全长约9.5公里； 右幅利用既有高速公路约3.2公里，新建约11.8公里。 采用双向四车道高速公路标准改扩建，设计速度采用80公里/小时。

福厦高速-彭田连接线

福厦高速公路晋江至石狮支线（彭田连接线）工程可行性研究报告近日获福建省发改委正式批复。

项目西起泉厦漳联盟路福田枢纽，主线沿共富路、同兴路走廊向东延伸布设，经晋江永和、龙湖和石狮灵秀、宝盖、永宁、锦尚两市六镇，终点位于共富路与锦宁路交叉口处，线路全长约15.8公里，采用双向六车道的高速公路标准建设。项目估算总投资71.26亿元。

政永高速德化段

政和杨源至永定高速公路全长约39.95公里，主线路基宽度26米，采用双向四车道高速公路技术标准建设，设计行车速度为100公里/小时。项目自2022年6月动工建设以来，高质高效推进，目前已进入全面建设阶段， 预计于2025年上半年建成通车。

工程建成后将打通德化通往福州的东大门，提升泉州西北部交通路网通行能力，促进德化旅游、陶瓷产业发展，是德化打造闽中交通枢纽的重要战略支点。

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