通用无人车子公司裁员24%，9大核心高管被炒，CEO都走了

硅谷明星自动驾驶创企仍然处在危机之中。

车东西12月15日消息，通用旗下自动驾驶公司Cruise在当地时间周四宣布将裁员900人，其中被裁员工主要来自商业运营和企业职能部门，占公司总员工数的24%。

一次性裁掉将近四分之一的职工，也能看到Cruise目前遇到的困境有多大。

▲裁员公告“我们将进行人员裁减，影响全职Cruisers的24%。”

事实上，在此轮正式裁员之前，Cruise就经历了高层变动，先是CEO凯尔·沃格特（Kyle Vogt）宣布离职，此后，彭博社又报道称，Cruise还解雇了9名高管，包括首席运营官Gil West和法律及政府事务部门的负责人等。

可以说，此次Cruise的高层几乎都被裁撤了一遍。

这也让这家公司的未来发展陷入到了不确定之中。而这都跟此前的一次事故分不开：Cruise的Robotaxi在运营中将一名行人拖行了6米远，最终导致行人不治身亡。彼时，距离Cruise拿到加州颁发的7*24小时无人运营才过去了2个月。

短短4个月的时间，Cruise从首批获得全天候无人运营的明星公司发展到今天，也反映了自动驾驶行业发展的困境。

不过即使面临了各种难题，整个行业的整体发展仍然是光明的。

11月17日，国内四部门联合发布的《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》已正式对L3/L4级自动驾驶的准入进行规范。交通运输部办公厅随后印发了《自动驾驶汽车运输安全服务指南（试行）》，正式确认国内Robotaxi可在远程条件下配备安全员。

这些政策都为Robotaxi的商业化落地点定了基础，整个自动驾驶行业仍然在曲折中前进。

一、裁员补偿8周额外工资 Cruise全方位保障员工权益

本轮裁员之前，Cruise共有3800名员工。同时在早前的11月，Cruise还进行了一轮承包商裁员。（详见：裁员、召回、暂停全无人车量产！美国明星自动驾驶公司风波不断）

▲Cruise裁员信（图源网络）

据透露，本次裁员在具体的补偿方面，离职员工将在2月12日之前继续领取工资，并有机会获得额外8周工资的遣散费。入职三年以上的长期员工，每增加一年工龄，可获得额外两周工资的遣散费。

同时，受裁员影响的员工将在2024年1月5日收到2023年的奖金（符合条件的目标支出）。

在补贴补偿方面，离职员工及其家属将获得Cruise补贴的医疗、牙科和心理健康/EAP福利，直至明年5月底。

在股权激励部分，Cruise所有包括离职和留任人员，将在1月15日收到他们的受限股票单位（RSU）。

而在离职人员支持方面，离职员工将获得为期一年的LinkedIn Premium订阅服务。同时公司将建立一个目录，把潜在雇主与受影响的员工联系起来。

而在外籍员工支持方面，对于签证持有人，Cruise将在3月24日之前继续发放工资，以代替一次性遣散费，以帮助离职员工有更多的时间来帮助过渡和管理他们的移民身份。

二、通用调整Cruise业务 旨在更稳健的推行产品

关于最近的裁员事件，Cruise的发言人表示：“我们做出了一项困难的人员调整决定，主要影响了商业运营和相关职能部门。这是为了专注于更审慎的商业计划，并将安全放在首位。我们将为受影响的员工提供丰厚的离职补偿和福利，并感谢那些为Cruise的建设和支持我们使命作出重要贡献的离职员工。”

Cruise的代表还表示，公司目前的目标是开发L4级别的完全无人驾驶服务，并在一个城市重新启动自动驾驶打车服务。据消息人士透露，此次裁员是为了简化业务并集中精力，首先在一个城市提供优质服务，并以Bolt平台作为这一目标的核心。

这些调整反映了通用公司更加审慎的商业化计划，并以安全为首要原则。他们期望采取一种谨慎的商业策略，以保护现金并加强安全文化，试图将这个自动驾驶汽车子公司引向正确的道路。

过去，Cruise在其Robotaxi车队中使用了专门为其自动驾驶系统制造的全电动雪佛兰Bolt车辆。而在此前，公司原本计划转向使用名为Origin的定制自动驾驶车辆，但Origin在此前已经停产。

▲Cruise Origin使用场景演示

Cruise方面指出，通过这一系列举措，Cruise正努力在保持核心技术团队的同时，通过裁减非核心部门的人员，调整业务策略和资源配置，以期在未来实现更稳健和高效的运营。

三、Cruise应对事故责任 公司9名高管被开

事实上，Cruise调整的不只是员工，其高层也经历了一波大的变动。在裁员事件之前，Cruise开除了九名高管。

据彭博社报道指出，被解雇的高管中包括首席运营官Gil West和法律及政府事务部门的负责人。此外，消息人士透露，除West外，政府事务负责人David Estrada、首席法务官Jeffrey Bleich和全球政府事务副总裁Prashanthi Ram（参数丨图片）an也已离职。

在此之前，Cruise的首席执行官凯尔·沃格特（Kyle Vogt）已经离职，同时，该公司在美国三个州的自动驾驶出租车服务也已经暂停。

▲Cruise离职高管信息（部分）

据报道，这为了应对10月发生的一起车祸。在当时的车祸中，一名行人被Cruise的自动驾驶汽车拖行了六米多远。

这起事故发生于旧金山，一名行人首先被一辆逃逸车辆撞飞后落到一辆Cruise自动驾驶的出租车前被碾压。随后被送往医院，情况危急。

▲Cruise事故现场

此外，由于当时发生的“行人拖行事故”比较严重，Cruise还可能因未完全披露事故详情而面临罚款。

为此，在合规方面，Cruise已经委托律师事务所Quinn Emanuel来审查公司治理、内部流程以及管理层处理事故的方法。同时，咨询公司Exponent正在评估其技术。预计内部调查结果将在年底前公布。

目前，Cruise计划对管理层进行调整，确保技术安全，随后重启自动驾驶出租车业务，但规模将小于事故发生前的运营规模。

四、国内双政策齐发 助力Robotaxi落地

国外的Robotaxi看似即将进入谷地，但对于国内来说，一切正在变好。

11月17日，我国四部门联合发布《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》，《通知》中正式对L3/L4自动驾驶的准入规范进行了具体要求，并完善了相关规则。同时，也开启了对首批企业的遴选工作。

12月5日，交通运输部办公厅印发了《自动驾驶汽车运输安全服务指南（试行）》（以下简称《指南》），以规范自动驾驶汽车在我国道路上的商业化运营。同时，《指南》第一次以部级文件明确了RoboTaxi车辆安全员的配备规则，允许企业在经过批准的情况配备远程安全员，比例不得低于1:3。

▲《通知》和《指南》两文件节选

这对于国内的Robotaxi生态来说，无疑是一剂强心针。

我国有关部门在聚焦应用场景、自动驾驶运输经营者、运输车辆、人员配备、安全保障、监督管理等核心要素的基础上，明确在现行法律法规框架下使用自动驾驶汽车从事运输经营活动的基本要求，引导自动驾驶运输服务健康有序发展。

不难看出，随着《通知》《指南》两文件的发布，我国自动驾驶汽车的商业化应用步伐正在加快，Robotaxi上路运营的规范和安全管理得到了进一步加强。

结语：自动驾驶在曲折中发展

自动驾驶之道也遵循科技发展的基本道理，其研发之路是遇软而切，遇硬则弯，在蜿蜒曲折中不断摸索前进。因此盲目蛮干不能解决实际问题。

无论是Cruise还是其他Robotaxi玩家，只有充分理解自动驾驶的规律，储备了过硬的技术，完善了经验的积累，才有可能在之后的商用中取得成功。

希望Robotaxi和高阶自动驾驶可以早日落地商用。