山东
12月6日，黄河“第一跨”——津潍高铁东营黄河公铁大桥副桥首节钢梁成功架设。
记者王豪：我现在是在黄河上最大跨径的公铁两用斜拉桥——津潍高铁东营黄河公铁大桥的建设现场，大桥首节钢梁正在架设，标志着大桥建设取得新的重大突破。
随着履带吊将第一段下弦杆缓缓起吊，精准安装在573号墩顶钢梁支座上，津潍高铁东营黄河公铁大桥副桥首节钢梁成功架设。
中铁大桥局津潍高铁先开段项目经理部党支部书记尹红军：通过智能监控、自动预警及数字化控制，确保首节钢梁架设能够按计划节点成功建设，为后续钢梁架设施工积累宝贵的经验。我们将在2024年7月份完成副桥的钢梁架设，2026年2月份完成全桥钢梁合拢。
津潍高铁正线长度348.26公里，设计时速350公里，是全国“八纵八横”、“山东四横六纵”高速铁路网的其中一纵，也是全国沿海高铁和环渤海高铁的重要组成部分，项目建成后，对于强化鲁北地区对外互联互通，助力山东新旧动能转换和全省经济社会发展具有十分重要意义。作为铁路重点控制性工程，东营黄河公铁大桥全长2230.4米，是黄河上最大跨径公铁两用钢桁梁斜拉桥，受黄河不通航限制，全桥所有钢梁架设均需先将工厂制造好的钢梁杆件，运输至钢梁预拼场进行现场预拼，然后通过支架散拼或悬臂散拼架梁，单个节间钢桁梁约需10天完成拼装。
东营市交通运输局党组成员、市铁路港航发展中心主任王圣国：市交通运输局将全力做好施工要素保障，主动协调解决项目建设中遇到的困难，在确保施工质量、安全的前提下，与建设单位、施工单位一起加快施工进度，争取大桥早日建成，让全市人民早日圆梦高铁。
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