我国的淘汰品，东南亚的香饽饽，如此方便的交通工具国人为何不用

：楠楠

随着社会的发展，MADE IN CHINA几个大字已经走遍了世界各个角落。

尤其是在越南，中国制造已经成为了产品的活招牌。

曾经在中国风靡一时的交通工具如今在越南也成了香饽饽。

越南人尤其喜欢这种出行方式，因为只需要一张红色的百元大钞，就可以获得优质的乘车体验和其他至尊待遇。

但是在中国，这种交通方式已经被取缔。

这不禁让人疑问，如此方便又得民心的交通工具，中国人为什么自己不用呢？

“昙花一现”

在中国，交通工具繁多，可以满足各类人群的需要。

短途出行，有公交地铁，可以打出租车，可以叫滴滴代驾。

中长途出行，有大巴车，有私家小汽车，有火车，城际列车和高铁。

四通八达的交通网，可以带乘客去往任何想要去的地方。

曾几何时，卧铺大巴也在中国引起了一阵潮流。

相较于火车卧铺来说，卧铺大巴对于一些打工人更具有性价比。

它比火车卧铺的订价便宜，中途也没有经停站，不用转车就可以直达，夜间出发只需要睡一觉就可以到达目的地。

对于只有硬座的大巴车来说，它提供了舒适性，让人们不至于一直坐在一个狭小的空间伸不开腿，屁股疼到怀疑人生。

卧铺大巴的座椅可以调节，如果喜欢平躺，可以将座椅调至水平，喜欢半躺的乘客也可以根据自己喜欢的角度调节。

当然，也有一些卧铺大巴的床铺是既定模式。

它们采用上下铺的形式在大巴中间依次排开形成3列。

有的就是半躺的形式，后排的乘客可以将脚伸在前排乘客的座椅下。

座椅上，卧铺大巴贴心地为大家准备了小枕头，褥子毯子。

车厢内配有空调系统，冬天有暖气，夏天有冷风，盖上毯子就可以舒舒服服地睡上一觉。

如果觉得别人玩手机，玩游戏的灯光比较刺眼，可以拉上帘子还自己一份清静，私密的空间也会让乘客觉得更有安全性。

中介公司送打工人去电子厂做工时，就会选择大巴，夜间出发节省时间，第二天一睁眼就到达工厂，不耽误办理入职。

新疆摘棉花热潮时，也会有卧铺大巴往返接全国各地的民工去往新疆。

夜班两个司机轮班开车，4000公里的路程，司机可以赚到不错的薪资。

有的农民工也会选择成群结队出发去买火车票，但常常会面临无座票的窘状。

整节车厢塞满了人，连下脚的地方都没有，有的人坐在过道里倚靠座椅呼呼大睡，有的人就干脆睡到硬座的下边。

从中原地区出发，要摇摇晃晃3天才能到达新疆。

这样一比较，卧铺大巴一人一个位置，困了就睡，还不用担心半夜坐在地上还要给冲泡面的人让路，体验感应该会比火车好很多。

越南得知这样经济实惠的出行方式之后，就将卧铺大巴引进了国内。

越南香饽饽

与中国相比，越南的交通发展要欠缺很多。

他们没有像中国一样四通八达的交通网，跨海跨江大桥，高铁4个小时就可以从平原郑州到达川渝。

最重要的一点是，越南的国土面积小，整个国家加起来如同中国的一个省份。

因此，发展高速度的高铁也着实没什么必要。

司机一脚油门还没有踩下去，就到达了目的地，也是一种资源浪费。

当年，越南提出要修建高铁时，中国和日本同时参与了招标。

在发达国家和发展中国家之间，越南选择了日本。

本以为日本科技更发达，结果日本坐地起价，费用让越南政府瞠目结舌。

政府不愿意出太多钱，高铁修建项目也就被搁浅了。

另一方面，越南南北方的距离并不太遥远。

所以，越南也无需将太多心思放在如何打造更优质的出行方式上。

在铁路网尚不发达的越南，卧铺大巴就可以很好地解决旅客出行的需要。

它便宜实惠，速度，乘坐体验对于越南人民来说都堪称完美。

越南当地的城镇比较多，山路崎岖，城镇和乡村之间的连接基本上都是靠巴士。

但如果只是硬座巴士，连续坐几个小时也不太容易接受。

因此，卧铺大巴就是越南最好的选择。

为了能让更多的乘客选择卧铺大巴，交通公司也是费尽心力。

他们推出一款豪华套餐，只需要大概100元人民币就可以享受至尊服务。

先是座椅，他们将原来的普通座椅升级成了符合人体生理构造的真皮座椅。

颈部和腰部的人体力学设计都可以减少因为坐车带来的疲惫感。

其次是全方位的服务，整个车厢虽然每天载客量很多，但是卫生始终都保持得干干净净。

乘务员的贴心服务也是之前在国内所达不到的。

这样的定价，也吸引了很多中产阶级选择卧铺大巴的豪华套餐。

买不起豪华套餐的人可以选择普通版本的车票，虽说体验感比不上，但是同样都能到达目的地。

卧铺车在晚上运营，填补了白天运输不力的缺口。

同时，卧铺大巴也成了连接各个城市的重要交通工具。

那么，在越南如此受欢迎的卧铺大巴为什么被中国淘汰了呢？

物竞天择，适者生存

卧铺大巴曾经在中国也是很多打工者的首选。

但是，任何事情都是两面性的。

卧铺大巴虽然为大家带来了极大的便利，但是它的缺点同样也不容忽视。

卧铺的设计之初就是为了让大家能够在旅途中躺下来休息。

躺下来，势必会要脱鞋。

相信大家在日常生活中都感受过臭脚丫子的无敌。

在几乎封闭的车厢里，仅靠排风系统很难将一车厢的臭脚味排出去。

加上一些人身上的烟臭味，汗臭味，食物散发出来的味道。

各种味道混合在一起，车厢内的味道可想而知是多么难闻。

当然，这不是最致命的问题。

卧铺大巴为了给乘客提供更加舒适的空间，也为了可以容纳更多的乘客，会比一般的巴士厂上许多；而且，卧铺大巴是双层设计，一般可以容纳两层的乘客。

座椅的上层还要设置一些置物架，供乘客放置一些随身物品。

跟火车一样，最初的卧铺大巴也会卖无座票。

这些人就会躺在走廊里，挤成一团。

因为乘客所处的位置几乎都是在大巴的上半部分，所以车辆重心就会上移。

卧铺大巴行驶在平稳的道路上几乎是没有问题的，一旦刹车过猛，遇见急转弯，侧滑，就会出现不可挽回的损失。

轻则乘客的头被置物架上的重物砸伤，重则整辆车侧翻，巴士碎成废铁。

曾就就有一辆来自于山东的卧铺大巴，司机不仅超载还携带了易燃化学物品。

最终，车辆在行驶的过程中引起了爆炸，整辆车都被烧毁，给乘客造成了不同程度的伤。

但是这并没有给一些司机敲响警钟。

为了赚取更多的利润，他们仍旧每天超载客人，恨不得将车厢的每个角落都塞满。

因此，卧铺大巴事故接二连三地发生，不仅是车上的乘客遭殃，就连旁边的其他车辆也会受到卧铺大巴的影响。

为了保证乘客的安全，政府从2012年就开始禁止卧铺大巴的生产。

禁止生产之后，仍有一些卧铺大巴在路上行驶。

直到2018年，国家才开始全面禁止卧铺大巴上路。

随着国民经济水平的提高，高铁，火车等出行方式也逐渐代替了卧铺大巴在人们心中的位置。

所以，在中国，卧铺大巴的消失是必然的。

结语

物竞天择，适者生存。

任何事物都是在不断发展的，交通工具也在不断地更新迭代。

从最初的马车，到自行车，洋汽车，到现在家家户户几乎都有的小汽车，随处可见的公交车，巴士，慢悠悠的火车也逐渐被速度快的高铁代替。

没有什么是永恒的，但是一定有最符合当下发展的事物。

对于中国来说，卧铺大巴已经不再是最优质的的选择。

但是对于越南人民来说，它就是当下最好的选择。