因出行不便！南沙市民建议：地铁3号线南延至金洲！！

　　南沙市民苦地铁久矣！

　　地铁4号线能覆盖南沙主城区居民出行需求，但由于时速慢，乘坐体验一般。地铁18号线时速160km/h倒是够快，但辐射范围窄，未能途经主城区，自线路开通以来，一直为众多南沙市民心中的一大遗憾。

　　因此，近日有市民在领导留言板建议，建设广州地铁3号线南延，站点起于番禺广场，从东涌镇大稳村、东涌镇中心、庆盛、黄阁、金洲一路南下设站，方便南沙市民进出市区。

　　毕竟3号线串联了海珠的客村、天河的珠江新城、体育西等核心区域，而且能与1号线、6号线、7号线等多条线路换乘，是广州出行最重要的地铁线之一。

　　如果能搭上3号线的“东风”，南沙交通出行条件将大大提升，同时接上3号线沿线客流，为南沙带来更多人流。

　　只不过，官方对于3号线南延到南沙的，泼了一盘冷水

　　广州市发改局

　　根据市规划部门编制的新一轮广州市轨道交通线网规划（简称《线网规划》），地铁3号线起于机场北、止于海鸥岛，其中地铁3号线机场北至番禺广场段、3号线支线体育西路至天河客运站段已开通运营，3号线东延段（番禺广场至海傍）正在加快建设，3号线海傍至海鸥岛段为远期线路，尚处于规划（布局）阶段。

　　据了解，广州地铁3号线最早曾规划过南延至南沙客运港站。

　　2001年10月，广州市政府组织研究新一轮的城市轨道交通线网规划。在2002年广州近期轨道线网发展研究中曾提出过，3号线线路总长约100km，从番禺广场站东延至海傍站后，线路向南一路奔向南沙客运港。

　　2000年近期线网规划实施调整方案

　　其后在2003年，广州市参考了先前多版规划方案，结合广州城市建设的实际，调整了部分线路的走向，提出了新一轮轨道交通线网规划方案。

　　这一版规划方案中增加了南沙环岛线，同时3号线的走向在比选阶段分为A、B两套方案。

　　方案A中，3号线走向保持了2002年的规划——北延段北至新机场，南延段南至南沙客运港。增加了燕塘站，与高塘石-南浦岛线换乘。

　　方案B中，3号线拆分，其中机场线作为2号线支线，在黄石站与2号线主线交汇，南延段则从广州东站/天河客运站至南沙。

　　A方案

　　B方案

　　2005年，《广州市轨道交通建设规划调整》编制工作完成。

　　最终3号线走向确定，北至新机场，东至海鸥站，在海傍站与4号线换乘，把连接南沙的重任交给4号线。

　　2005年轨道交通线网规划示意图

　　据广州地铁信息，截至9月底，广州地铁3号线东延段（番禺广场-海傍）土建工程累计完成97%，有望在明年开通试运营。

　　届时南沙市民可以通过4号线海傍站转3号线。到达广州市中心路程更短，出行更省时。

　　其实除了3号线东延线，南沙还规划了地铁22号线南延线，它也是一条设计最高时速为160公里快线，全长约58.5公里，将从番禺广场站继续往南延伸，经庆盛、蕉门、南沙客运港3个站点后，往东直达东莞滨海湾新区(长安步行街)，远期规划至深圳光明城。

　　该条线路建成后，可以实现南沙中心10分钟直达东莞滨海湾新区、20分钟直达光明科学城，40分钟通达深圳福田地区。

　　值得一提的是，今年7月广州市规自局发布《2022年广州市交通发展年度报告》，其中提出，将中南虎城际提升为高铁，同时因中南虎城际铁路与地铁22号线东延线走向大体一致，22号线东延与中南虎城际采用“复合型”布局，以节约过江通道资源，避免重复建设。

　　复合布局

　　在同一通道内，两种不同制式的轨道交通服务功能兼顾。例如，京沪高铁沪宁段与沪宁城际铁路，二者共同服务长三角城市群上海—南京之间的客流需求。

　　如果这个规划规划落地，那么22号线南延线或将切分为2段建设：南延段（番禺广场-南沙客运港）、东延段（南沙客运港-东莞滨海湾）。如此一来不仅能解决当下地铁批建日趋困难的问题，还能满足南沙对外的交通需求。

　　此外，南沙还规划有15号线，不仅串联南沙各大重点区域（蕉门河中心区、进港大道、明珠湾起步区、万顷沙保税港区块、龙穴北、南沙湾等），还起到联通地铁4号线与18号线的作用，使南沙中心城区的交通形成一个闭环，带动各区域功能组团的发展。

　　据知情人士透露，综合南沙枢纽区块作为先导区以及人口因素的考虑，15号线一期走向或调整为「南沙站-横沥-蕉门-南沙客运港」，南沙客运港-南沙站这一段划为二期工程。

　　那么，15号线一期和22号线南延线何时能动工建设呢？

　　其实据广州规划自然资源局透露：15号线、22号线南延线规划成果已纳入我市国土空间总体规划上报国家审批。

　　不过近日广州发改委却提到，目前， 我市正抓紧实施国家2017年批复的《广州市城市轨道交通第三期建设规划(2017-2023年) 》，推进超200公里地铁线路建设，同时正在加快推进城市轨道交通第三期建设规划调整线路的前期工作，暂不具备新一轮城市轨道交通建设规划报批条件。

　　当前广州三期地铁建设规划尚未达到批复总投资的70%，预计2024年底才能符合第四期建设规划申报的条件。

　　换言之，15号线、22号线南延线最快也要2025年才能动工建设，预计2030年建成通车。

　　素材来源：领导留言板