为什么美国建了飞机坟场？

我先解释下美国飞机坟场的定义：在美国，军用飞机服役期结束后会被运往"墓地”- 一俗称 "飞机坟场”。战机的“墓地”与人类的不同，并非特别令人悲伤之地，只是超过服役上限（25年）的飞机特定的“养老”地点而已。“飞机坟场”真正的名称为“航空维护与重建中心”，坐落于美国亚利桑那州图森市，可存放多达4200架战机。此地全年干旱无雨，是飞机“退休”后的理想“养老”之地。U.S. AIR FORCE，美国爱德华空军基地。也有部分，部分美国退役飞机都聚集于此——

戴维斯蒙森空军基地

（Davis-Monthan Air Force Base），别名美国航空渡槽公司第309飞机回收所（AMARG）。

你要是到了飞机坟场，在太阳的照射下，成千上万架飞机，银光闪闪，绝对是一大奇观。在它的入口。会有美国大兵把参观者拦住，很客气地要求我们出示许可证。有证，就放咱们进。如果你没有许可证，你可以去基地办公室申请办理。

现在，我来说下个人的看法，美国为什么建立飞机坟场。

1.形势所迫，无奈之举。冷战时期，苏美争霸，作为自诩自由主义的“灯塔”的美国，怎么的，要秀肌肉吧，你苏联来个3000架好歹我也弄个2800架吧，“大棒加萝卜”政策，好歹你要有“大棒”在手，谁想到，红色帝国塌了！！这么多军机的维护费就是一个庞大支出，一段时间下来，开支都要超过买新机了，敌人都没了，你养这么多浪费纳税人的钱，在国会，估计没少为这个事情，开撕……得了，人寿终正寝有归属，飞机也该有吧，不知道谁的脑洞大开出了这个主意。OK

2.为要军费找理由，作为军工复合体。美国政府某种程度是得罪不起这些家伙的、竞选资金，政策维护，要不美国天天打着“维护世界和平”的口号，打这个，揍那个，为什么？“嘴里都是主义，心里都是生意”就是给军火商订单。可是胃口太大，喂不饱啊，怎么办，美军装备够啊，不需要。这个时候“飞机坟场”粉墨登场。全部拉到坟场了，那么你现役的飞机数量不就少了……拨款，拨款

3.废物利用。飞机坟场里确实有不少退役的，美金淘汰的军机，可是，你要知道，老美的科技技术至少领先追赶者30年，你不要的，到别人那里可是香饽饽。如我们熟知的F16、F15、F/A-18、B1B等各式型号的战斗机，攻击机，侦察机，运输机，直升机等等，在这里都应有尽有。你看俄乌战争打的。演员泪都下了，才勉强求到几架F-16还不知道是啥型号的。还有冤大头湾湾引进的F-16。

都是坟场里拉出来的。你说对于非洲那些拿冲锋枪，开摩托车的…这些武器不香吗？另外北约小兄弟买了。鹰酱的武器，售后服务你要保证吧！“口碑”不能丢，要不后续谁买你的武器。总不能维持一条生产线或人员吧，随着美国重新建立供应链搞不好，零件都没法生产了…“怎么办？”。这不，坟场里拆解下来，翻新下。变“原装”了。每年第309航空维护与重建中心可以回收利用约2万个零部件，总价值将近6亿元。由于全世界使用美军飞机的国家众多，因此美国政府在该基地每投入一美元，就可以创造十亿美元的利润，这里可谓是美军的摇钱树。

每一架来到飞机坟场的飞机，维护中心都将对飞机进行全面的“体检”并且一一分级。“体检”后的飞机分为四个等级。第一级：保持良好状态，随时可以起飞执行任务的飞机。第二级：经过短时间维护可以重新使用的飞机。第三级：零配件可以被回收使用的飞机。第四级：即将进行销毁的飞机。进行分级后，所有飞机所装备的火炮、弹射装置等比较重要和容易发生危险的部件会被拆除单独保存，飞机内的各种油料将被抽尽。

分级在第一、第二级的飞机，发动机入口、尾喷管等都会被封上，机身还要喷上保护膜并进行真空包装，防止飞机上电子设备遭到环境的腐蚀以及动物的破坏。分级在第三级的飞机上面的零配件会被拆解、维护、回收，供给现役飞机或者出口到其他需要的国家，剩下的部分会跟分级在第四级的飞机一起进行销毁。

4.隐藏军事实力。这里大部分飞机并不是因为损坏而来到飞机坟场的，因此很多飞机在这里是封存状态，以备未来战争来临时重新启用。如，美战略轰炸机青黃不接B- 52 飞机坟场”复活美战略轰炸机青黄不接B -52飞机坟场”复活2015年3月，美军从亚利桑那州的”飞机坟场” 将退役多年的B “52轰炸机。翻新后，浴火重生…..一旦战争爆发，老美这里起码可以提供2000架飞机。而这些战力是不计算在纸面上的。

5.技术保密。由于美国在飞机研发的领域，全球领先。所以美国在出售战机的时候都会和买家签署的合同中。有一条固定规定。飞机退役必须来飞机机场拆解。许多关键技术需要防止泄露给外部人员。因此，采取了退役处理的措施以确保技术的安全性。如我们南航A380飞机在退役后并没有留在中国，而是被运往美国莫哈维沙漠进行拆解。

根据南航购机时与空客公司签署的合同，莫哈维沙漠中的飞机坟场被指定为空客公司的退役处理机构。这些飞机在退役后将被运往美国进行进一步处理。值得一提的是，这里的飞机坟场也是处理该类飞机的理想之地。

南航曾经坚决维护这一点，毕竟他们花费巨资购买的飞机最终却只能长期租用，这个事实让他们感到难以接受。

空客在这个问题上表现得非常坚决，即使是其他条款可以让步的情况下，他们不会妥协，只有拆解事宜没有任何让步。可见老美的老谋深算。

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