刚刚宣布：明年6月1日起，撤销！新能源车购置税“刷新”，买车有变化吗→

明年起

新能源汽车享受购置税减免的条件

“一键刷新”！

12月11日， 工信部等三部门发布

《关于调整减免车辆购置税

新能源汽车产品技术要求的公告》

（下称《公告》）

明确了2024年后新能源汽车减免车辆购置税

政策适用的技术条件和执行要求

2024年6月1日起

不符合技术要求的车型

将从《减免税目录》中撤销

纯电续航要求更高了

换电汽车“入榜”了

新增低温里程衰减率指标……

政策标准的更新

会对新能源汽车产业带来什么影响？

对购车人士来说，有变化吗？

为何“刷新”指标？

减免车辆购置税作为我国汽车消费的一项基本政策，是现在新能源汽车的重要支持政策之一，在新能源汽车补贴“退坡”的背景下，对促进汽车消费、增强行业信心具备重要意义。

为什么《公告》在这时明确规定了新技术要求？

这与我国新能源汽车的发展现状有关。今年1-11月，我国新能源汽车产销分别为842.6万辆和830.4万辆，同比分别增长34.5%和36.7%，市场占有率达到30.8%，同时，今年11月产销首次超过百万辆。这一里程碑，说明了我国新能源汽车产业规模的扩张速度。

市场增长的背后是新能源汽车产品的成熟，既具备规模效应，又实现了续航、补能等一项项核心技术的攻关突破。

以《公告》的新技术要求为例：

现行免征购置税政策对纯电动乘用车的纯电续航里程要求为大于等于100km，而调整后指标为大于等于200km，百公里耗电量标准收紧，插电式混合动力乘用车燃料消耗量要求也进一步收紧；

同时，增加低温里程衰减率这一指标，纯电动乘用车和N1类纯电动货车低温里程衰减率不超过35%，明晰了换电车型的技术和材料标准。

随着新能源汽车产业的快速发展，调整后的技术要求谈不上“苛刻”，如纯电续航里程市面上已经出现了超1000公里的乘用车，插电式混合动力乘用车也在百公里油耗与馈电油耗参数上卷之又卷。

《公告》“刷新”技术指标要求，首先是“与时俱进”，面对新能源汽车这样一门飞速发展的新兴产业，相应的政策、行业法规标准需要跟进变化，这样才能时刻为行业建立合理的标准线。

可以预见的是，《公告》提出的硬性标准将是“大浪淘沙”的进一步筛选，对技术、产品欠缺水准的企业“抄底”，淘汰掉落后的产能，提升行业发展的集中度，加速形成优质竞争格局。

对行业来说，还有一点不可忽视的是，《公告》凸显了技术进步、模式创新的重要性，如换电模式、燃料电池，这些技术路线的规模尚小，但国家从政策层面进一步明确了创新发展的重要性。新能源汽车不仅是百年汽车工业的庞大转型，更是付出与收获的机遇期，掌握技术话语权的车企会进一步坚定信心，这也是中国新能源汽车得以先发领跑的关键所在。

市场怎么变？

年末，车市正迎来狂热的降价营销潮，《公告》的指标变化，会加速催生明年初的新一轮竞赛吗？

有一点需要明确，中国新能源汽车已经进入了规模化、市场化新阶段，企业已经做好了减免政策退坡的准备，对主流车企来说，《公告》标准的刷新并不算苛刻。

按照《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》：

符合要求的新能源汽车在2024年1月1日至2025年12月31日期间，免征车辆购置税，但每辆新能源乘用车的免税额不超过3万元；

在2026年1月1日至2027年12月31日期间，新能源汽车的购置税将减半征收，每辆新能源乘用车的减税额不超过1.5万元。

市场化和独立发展是新能源汽车产业的必然进程，“刷新”标准意味着购置税政策退坡节奏进一步加快，看似给技术指标划出了“红线”，实则身在局中的车企也心知肚明，如果技术创新、产品更迭、市场拓展跟不上行业节奏，就会迎来更残酷的淘汰，政策的退坡不是决定性因素。

按照《公告》，今年已进入《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的车型，在2024年5月31日之前仍可享受减免税优惠，通过技术升级、补充相关材料满足《公告》新标准，仍能获得优惠资格；2024年6月1日起，不符合《公告》技术要求的车型将从《减免税目录》中撤销。这为企业预留了“适应期”。距离2024年还有20天，不论是生产层面，还是厂家与经销商的策略层面，都可以科学调整，力保平稳度过。

对消费者来说，《公告》的调整也是好处多多。一方面，消费端支持的收紧，会增大企业的促销心理，另一方面，《公告》普及了新能源汽车产品的各项技术标准，更利于消费者理性、科学认知新能源汽车产品。

一图读懂《公告》

来源 | 南方+客户端（记者 魏泓泉 郭小戈）