浙江
就在上周，问界M7的销量正式反超了理想L7，给了市场很大的惊喜。上周问界M7销量达到4754辆，而理想L7仅为3923辆。这也是最近十周问界M7第一次在销量上超越了理想L7。
再次证明了余承东没有吹牛，华为参与造车确实是遥遥领先。在问界新款M7发布的时候，余承东刚刚上台，现场的人就在喊遥遥领先。
而且根据余承东介绍，升级这台新车华为用了5个亿，在消费者看得见和看不见的地方，都扎扎实实用了最好的技术、最好的材料。目前问界新M7的大定数量已经超过10万，相比国内其他造车新势力，问界M7的竞争力确实更胜一筹。
一直以来，大家之所以很喜欢拿问界跟理想汽车比较，就是因为理想处于新势力第一梯队，而且目前已经实现了盈利。今年3季度理想的利润达到28亿，且已经连续4个季度实现盈利。
但其实理想并非靠技术取胜，而是定位策略的正确。在理想之前，30万到50万这个区间，缺少一辆大型的7座SUV，尤其是适合家用非常舒适的大型SUV。但是理想看到了需求并且抓住了需求，像座椅、电视和车内空间等都做得很不错。
不过现在华为也看到了需求同时抓住了需求，再加上自身强大的技术实力，让理想的竞争力不再明显。
之前理想的CEO李想就说过，对华为的态度，80%是学习，20%是尊敬。虽然是他的恭维话，但能得到竞争对手的认可，足以说明华为参与造车的竞争力。
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