从优雅变为一身土气，上汽：这我拿手！

这是十五年前的名爵MG7（参数丨图片）：

这是今天的名爵MG7：

曾经的经典“英伦车”，变成了上汽追求短期，同质化严重的“快消品”，名爵和荣威对于汽车文化的传承与塑造，简直就是一场灾难。

Part1：名爵与荣威，源自何处？

事实上，今天上汽集团旗下的MG（名爵，以下统称MG）品牌，有着颇为壮丽的发展历史。

在百年前，英国人威廉·莫里斯建立了名为Morris-Garage的汽车经销商，后来逐步发展成为英国的汽车制造厂商，也就是我们所熟知的MG。

在上个世纪，MG的确有极为辉煌的历史。

它不仅造出了英国女王的收藏品——MGB，甚至在1930年的布鲁克兰耐力赛中，MG打造出的M-Type赛车还一举击败了宾利车队。

但是在进入到上个世纪80年代后，英国MG开始走起了下坡路，甚至可以说经历了一段颠沛流离的生活。

在1986年，英国利兰集团将MG卖给了英国航空，并成立了罗孚集团（ROVER）；而在随后的1988年，MG又被卖给宝马；不过德国的宝马，似乎更喜欢英国的劳斯莱斯，所以在2000年，MG和ROVER又被卖回了英国，MG与ROVER两大品牌组成了MG-Rover集团（简称MGR集团）。

2005年，MGR集团宣告破产，两者双双被中国汽车厂商收购。

其中，MG品牌被中国南汽收购、ROVER品牌被中国上汽收购，值得一说的是，上汽集团收购ROVER的时候，并没有得到其商标使用权，所以在中国市场，ROVER更名为ROEWE荣威。

而在2008年，由于南汽经营不善，上汽集团正式收购了MG品牌，再次与ROVER成功会师……

MG与荣威两大品牌，在经历了颠沛流离之后，终于在上汽集团扎下根来，有了一个稳定的归宿。但是，上汽集团在收购了这两大具有英伦血脉的品牌之后，整个故事的走向，就变得有些曲折了……

Part2：从英伦车变身中国车，只需要十年

英国人，造出的飞机十分辣眼；但是，他们造出的汽车却优雅绝伦。

MG早期车型的优雅程度，或许比不上宾利、劳斯莱斯这样的超级豪华品牌。

但是，相比起捷豹等品牌的车型，MG还是“说得上话”的。

南汽收购MG品牌之后，其先后推出了MG TF跑车和MG7轿车这两大“英国原版”车型。

其实客观地来说，这两款车型，都是相当具有格调的。MG TF，作为一款后置后驱Roadster小跑车，有着十足的个性；而老款的MG7，则以英式车经典的雪茄车身和英伦绿车漆，彰显了中高级轿车的优雅。

此外，作为当年老款MG7的姊妹车，荣威750的整车调性，也得到了不少人的称赞。

可是，正当所有人都认为，MG和荣威这两大英伦品牌，终于在中国找到了一个好归宿的时候，上汽集团却总能出其不意地带来一些“昏招”。

上汽对于MG品牌的传承，似乎只传承到了速度，但并未传承到优雅。

所以在今天的MG7等车型中，我们固然可以体验到上汽蓝芯2.0T动力带来的6.5秒级零百加速，但却无法再通过设计，体验到“叛逆绅士”的那份优雅感。

如果在今天，非要找一款MG7同类型产品的话，我想可能会把影豹也拉出来遛一遛。这两位好兄弟，可谓都是“要颜值有动力”、“要操控有动力”、“要传承有动力”……

其实荣威这个品牌，早已经把ROVER罗孚甩在一边了。从目前的产品线来看，荣威丝毫不怀念当年在英国的日子。

荣威iMAX这款MPV，再加上荣威的明星产品RX5，它们就是极具刻板印象的中国车。而且在目前，荣威还推出了全新的新能源D系列，包含D5X与D7两款车型。从设计渊源来看，荣威目前的产品，完全没有了往日的英伦血统。

当然在这里，笔者想说的是，中国车并不是不够出色。

只是，MG与荣威两大品牌在宣传、营销等层面，所做出来的一系列动作，都让人摸不着头脑。

Part3：被营销的英伦血统，与板上钉钉的事实

如果从产品的角度出发，MG与荣威两大品牌，成为了实打实的中国车。

但是，在MG和荣威的官网，时至今日，依然保留着足够多的“英式气息”。

其中，荣威品牌官网的介绍页面，在笔者看来是最为离谱的。

在“关于荣威”这一子栏目中，有“品牌诠释”和“品牌缘起”这两大板块。

“品牌诠释”板块中介绍到：“……荣威ROEWE的命名和标识图案充分体现经典、尊贵的气质，整体形象中西合璧。标识中两只站立的东方雄狮，狮子乃百兽之王，在中国文化中代表着吉祥、威严、庄重，同时在西方也是王者与勇敢的象征。双狮护卫着华表，华表是中华文化中的经典图腾符号，蕴含了民族的威仪，同时具有高瞻远瞩，祈福社稷繁荣和谐发展的寓意。”可以看到，在这里，荣威品牌介绍主打一个“东方之美”。

而在“品牌缘起”板块中，则是这样介绍荣威的：“……英国汽车始终坚守自己的传统风格，追求高贵、典雅的造型，讲究皇家乘坐的舒适，对出色的动力性能与操控感有执着的偏好，曾贡献给世界一大批优秀的车型和品牌，如劳斯莱斯、宾利、阿斯顿-马丁、捷豹以及荣威的由来一罗孚(Rover)。有百年历史的罗孚品牌一度是英国汽车工业的旗帜，这颗世界汽车品牌阵营中‘皇冠上的珠宝’，在其发展过程中，经典迭出、载誉无数，成为当之无愧的‘英国汽车工业的教父’。”

好家伙，主打一个中西合璧！

如果打开MG品牌的官网，则会发现，MG品牌在中国官网已经走上了“简洁风”的路线。曾经对于MG的“英伦车”宣传，基本上也已经取消。但是，作为来自上汽集团的全球化品牌，我们仍然在MG的海外官网中找到了一丝蛛丝马迹……

从截图上，我们可以看出来，MG在海外，仍然在宣言自己的英伦血统。当然，这一宣传效果其实也很好。在南亚、东南亚等地，基于宝骏底子“换标”打造而来的MG车型，仍然有着不错的市场口碑。

试问，这样的产品，真的算是英伦车吗？

劳斯莱斯汽车业务虽然被宝马集团收购，在技术上也算是不折不扣的“德国货”；捷豹路虎虽然先后被美国福特和印度塔塔汽车收购，而且在技术上也运用了一些福特以及宝马的技术；但是，这些英国品牌虽然被收购了，却在车型、设计之中有所传承。

而MG和荣威呢？

MG虽然在命名方式上有所传承，但是在产品设计、产品定义等多个层面，都算是推倒重来；至于荣威品牌，更不必多说，基本上没有对往日的传承性。

其实缺乏传承性，不仅仅是MG和荣威这两大品牌的问题。中国不少车企，也出现过这样的问题。比如Passat（帕萨特）、CIVIC（思域）这些车型传承了数十年，但是哈弗初恋、魏牌VV7、VV5，又传承了多久呢？这种“日新月异”的玩法，对于汽车文化的传承与塑造，的确没有积极的影响。

Part4：MG和荣威，前路在何方？

上汽集团，作为中国车企“三大”布局中的一员，其实手握着极为优势的资源。

蓝芯发动机、DMH混动系统、星云纯电系统化平台乃至于珠峰机电一体化架构，这些都其实都能在核心产品力层面，为MG和荣威两大品牌带来优势。

在运用上汽自己的技术之后，MG和荣威暂且不说在性能方面会有多大的提升。至少在可靠性方面，会比当年采用“卡瓦奇发动机”那个时代要好很多。

而在接下来，上汽需要针对MG和荣威两大品牌的定位，进行更加深入的考量。

对于MG品牌，由于具备Morris-Garage的品牌传承，所以依旧可以塑造成一个英系品牌。经典的雪茄车身、英伦绿配色、出众的性能……如果这些元素能够回归到MG品牌的话，相信这个品牌也将重新迎来一波大的发展。当然，这一切的前提，是设计师在进行整车设计时，要找到英伦车的传承性。

其实对于荣威品牌来说，依托上汽集团的技术，也可以打造出不错的车型。尤其是在新能源领域，荣威干脆走中国风，将自己树立成一个具有中国东方之美调性的品牌。而不是打造D5 X、D7这种与吉利、长安等车型具有同质化设计形象的产品。

结语：

客观地来说，在上汽集团的带领下，无论是MG品牌还是荣威品牌，它们的路子都走得有些“歪”了。潮流是什么，它们就打造怎样的产品。殊不知，在一味地跟风、跟随潮流的过程中，却损失了自己最为宝贵的财富。所谓的潮流，其实是自己所坚持的主流。如果一个汽车品牌不懂传承，那么它将失去自己发展的根基。