南京地铁5号线是南京市民盼了很久的一条地铁线路。这条地铁线路长37.4公里，设计时速80公里，南起吉印大道站，北至方家营站，途经南京市江宁区、秦淮区和鼓楼区，穿越江宁东山副城、南部新城、夫子庙地区中心、五台山体育中心、北京西路行政中心、山西路—湖南路商业街和滨江商务区，全线呈东南—西北走向穿越南京市区，站点密度高达30座。
今天（12月5日），南京地铁公司发布了地铁5号线最新建设动态。
光华门站-大中桥站盾构区间右线顺利贯通
11月30日上午，南京地铁5号线TA04-1标光华门站-大中桥站盾构区间（以下简称“光大区间”）右线顺利贯通。
光大区间右线全长461.11米，区间周边管线密集，道路人流量、车流量大，施工难度大。为确保盾构机接收的安全，南京地铁积极组织协调参建各方科学组织、精心筹划，提前组织专家对盾构机适应性以及掘进、始发、接收等施工方案进行详细论证、严格把关，将三级安全技术交底落实到施工现场每一个人，施工过程中严格执行“三检制”，对盾构施工进行全面、系统性的检查，确保盾构顺利接收。
福建路站-盐仓桥站盾构区间右线顺利贯通
南京地铁5号线TA06标福建路站-盐仓桥站区间单线长762.04米。右线盾构机于5月25日始发，11月30日洞门封闭完成，顺利贯通。
这个区间沿中山北路敷设，沿线建筑物及管线众多，周边环境极其复杂，穿越地层从硬岩至砂层，地层起伏变化大，盾构机接收时又处于全断面粉土粉砂富水地层，同时右线又处于封闭盖板下方，福盐右线盾构区间端头接收除常规水泥系加固外又额外增加了冻结加固和钢套筒辅助接收。最终，经过全体建设者的共同努力，福盐区间右线顺利贯通。
目前，南京地铁5号线30座车站均已开工并完成围护结构，其中27座车站完成主体结构。60条盾构隧道已全部始发，其中52条盾构隧道贯通。部分区段进入轨道铺设及车站安装施工阶段，其中江宁段实现长轨通、环网通并完成冷热滑，全面进入设备安装阶段，预计年底将进行不载客试运行。
（江苏广电融媒体新闻中心/许宸 南京地铁集团 通讯员/张肖梦 编辑/高若婷）
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