新皇冠轿车试驾报告！丰田传统豪华轿车发生巨变！

小川文雄试驾丰田全新改款皇冠轿车。拼出突发新闻！

它运行得比我想象的还要好！

新款皇冠轿车将于2023年11月发布。12月初，我试驾了混合动力车型。这很酷。

我喜欢Crown Sedan 混合动力车的一点是它的柔和驾乘感和强劲的驱动力以及扭矩感。平衡性非常好。

LED后组合灯采用宽阔而有力的水平线条设计。LED雾灯安装在后保险杠中央。在雨、雪或雾等恶劣天气下提高后面车辆的可见度。

测试车配备245/45ZR20轮胎和20×8½J铝轮（黑色溅射漆）。其特点是采用多轴配置的涡轮辐条设计。

皇冠轿车采用纯后轮驱动系统，而之前的皇冠跨界车则配备E-Four 4WD，通过电机驱动前轮和后轮。它与雷克萨斯 LS 等车辆共享平台。换句话说，结构与跨界和运动不同。

即便如此，它仍然是一款具有令人惊讶的个性的轿车。正如前面提到的，这是乘坐舒适性。

仪表台周围区域采用横向设计，石南纹面板和蒙皮包裹，特别注重品质。

“我们开发它是为了让昭和时代的人们会想，‘这就是我喜欢的王冠。’”

正如负责悬架开发的丰田工程师所说，它确实具有区别于传统皇冠的特征，这似乎让人想起德国汽车。

为了实现更高的刚性、更轻的重量和更低的振动，我们采用“激光螺钉焊接（LSW）”来增加接头刚性，扩大结构粘合剂的范围，并使用铝和超高强度钢板作为接头主框架构件（热冲压材料）用于提高刚性和减轻重量。

搭载2.5L动力发动机和两台电机组成的多级混合动力系统，传动机构串联布置。

采用10速变速箱控制（带换挡拨片）。配备可保持档位的M模式，让驾驶者可以自由选择和固定档位。

悬架完美地吸收了路面的不平整，无论是在高速行驶还是在普通道路上行驶，我的骑行位置始终保持平坦。不过，得益于AVS（丰田的电子控制悬架），在弯道行驶时无需担心。

最初，我驾驶的是一辆皇冠混合动力轿车，它让我想起了 20 世纪 80 年代的皇冠。它的行驶风格独特，充分利用了重量和扭矩，给我留下了深刻的印象，让我怀疑这是否是一辆日本豪华车。

配备8向电动驾驶员座椅和8向电动乘客座椅。还采用了可折叠头枕（乘客座椅）。

配备后排电动座椅（40/20/40分体倾斜）。此外，清爽座椅（后排左、右座椅）使靠背和座面内的气囊膨胀，压迫乘员的背部和大腿，有助于清新乘员的身心。

后扶手内置有触摸面板。您可以直观地控制音响、空调、座椅功能、放松功能、遮阳帘等，触手可及。

正如工程师之前所说，这款轿车令人印象深刻地让人想起 20 世纪 80 年代的皇冠。但转向的软硬程度和座椅的握感却完全不同。

通过充分利用当今的知识和技术，我们正在将过去的最佳功能达到超越现代标准的水平。我对此印象深刻。

行李空间可容纳 3 个混合动力汽车用的 9.5 英寸高尔夫球袋和燃料电池汽车用的 2 个高尔夫球袋。

轴距为3000mm，其实还算宽敞，但是当你坐在驾驶座上时，并没有真正感受到尺寸。另一方面，后排座椅宽敞，乘坐舒适。

丰田声称，皇冠轿车的目标是既是驾驶者的汽车，又是司机驾驶的车辆。当然，我认为它显然符合这个标准。

高刚性的车身抑制振动和噪音，从门、窗、地板底板到天花板都采取了彻底的吸音、隔音、隔音措施。顺便说一句，地板下盖可以减少空气阻力，提高燃油效率，并有助于延长续航里程。

造型旨在营造一种庄重的印象，从挡风玻璃的下边缘延伸一条线，穿过侧面的腰线，一直到后窗的下边缘。

对于一辆有驾驶员的轿车来说，快背式的造型可能会感觉很奇怪，但当你看到实际的汽车时，你可能会想，“也许这个概念很好。”

转向调节为电动。还配备了加热器。

12.3 英寸 TFT 色度计可让您根据自己的喜好从四种风格（休闲/智能/坚固/运动）和三种布局中更改显示。

数字车内后视镜（带摄像头清洁功能）将车辆后置摄像头的图像显示在车内后视镜内的显示屏上。通过操作切换杆，可以从反光镜模式切换到数字反光镜模式。

皇冠轿车的平衡性很好，虽然我不确定5020mm的总长和3000mm的轴距在城市中的表现如何，但总宽度保持在1890mm已经是一个积极的评价，你应该可以做到它。

最重要的是，我的印象是，如果您是汽车爱好者，您一定会喜欢皇冠轿车。如果您对轿车是否适合当今时代有任何疑问，请尝试一下。