战机万米高空忽然没油，我国飞行员放弃逃生，8分钟挽救上亿战机

“马上跳伞！马上跳伞！”

当飞行员梁万俊驾驶的飞机在空中大量漏油时，塔台命令他赶紧跳伞，可他在几秒钟的时间里，做出了一个艰难的选择。

他要驾驶着失去动力的飞机回去。

这无疑是九死一生，世界飞行史上更是毫无先例，没有人能够成功做到，所有尝试过的人最终都机毁人亡。

可是梁万俊做到了，他驾驶着失去动力的飞机，从数千米的高空成功回到了地面的机场，创造了世界飞行史上的奇迹。

他是怎么做到的呢？

突如其来的状况

有一种专门的工作叫试飞员，他们负责试飞在研发或者改进过程中的飞机，体验飞机性能，搜集飞行参数，为下一步的研发方向提供依据。

因为他们试飞的飞机都是技术不定型的飞机，所以可能会遇到各种各样的意外状况，可以说随时都和死神擦肩而过。

梁万俊的一次飞行，就遇到了极度危险的意外状况，

眼看着飞机就要坠毁，他没有紧紧抓住最后的逃生机会而跳伞，反而迎面与死神对峙，和死神来了一场孤注一掷的较量。

最终他胜利而归，以过硬的实力铸就了试飞史上的一次辉煌。

梁万俊是试飞大队的副大队长。

一次，上级下达了试飞任务，试飞的这款机型处于研发阶段，就是赫赫有名的枭龙战机。

这款机型凝聚了设计师和工程师们的大量心血，这次试飞将决定此后的研发方向，因此相当重要，梁万俊作为副大队长亲自出马。

这天下午，梁万俊坐上了驾驶舱。

和塔台沟通一切正常之后，他驾驶着飞机滑行起飞，一个弧线钻入了天空，逐渐消失在地面的视野中。

几分钟后，飞机来到一万两千米的既定高空。

此时飞机一切正常，梁万俊认真体验飞行时的状态，搜集重要的飞行数据，并向塔台报告着最新的状况。

对于试飞员来说，没有意外状况就是最好的事情，因为飞机飞行越是顺畅，就代表研发的技术越成熟，试飞越成功。

梁万俊起飞后的二十多分钟里都没有遇到意外，这不禁让他和塔台人员都即将萌生成功的喜悦。

可是偏偏就在这时，意外出现了，来得猝不及防且令人心惊肉跳。

梁万俊突然听到“嘀嗒”、“嘀嗒”的声响，定睛看去，竟然是油泵指示灯在闪烁，这是飞机在向他传达信号：油箱里的油不多了。

这是梁万俊始料未及的，因为在起飞前他还检查过油箱，里面足足有2900升油，而此时的油表指针竟然显示，油箱里的油只剩下1800升。

只剩下不到三分之二，这种油耗速度是惊人的，明显比正常速度快得多。

梁万俊马上把这一情况报告给塔台，塔台为了梁万俊的安全，让他马上掉头返航。

如果在正常的情况下，他当然能够顺利返航，可是这次他出于本能地看了看和机场的距离，发现飞机已经飞出去了120公里。

梁万俊最担心的是，如果燃油以这种非正常速度快速消耗，他能不能飞回到机场。

担心归担心，试飞员的本能还是让他马上按照指示向机场飞去，梁万俊一边飞一边不断向塔台报告着飞机的剩余油量。

为了防止油耗加快，他一直控制着飞行速度，可是油表指针还是在快速变动。

从1800升，到1600升，然后是1000升，几百升，从他发现飞机油箱漏油并返航开始，仅仅在4分钟的时间里，飞机燃油就从1800升下降到了0升。

对于在高空中飞行的飞机来说，油箱的油量变成0升，这无异于对这架飞机判处了死刑。

因为燃油耗尽，紧接着发生的就是发动机停转，飞机将会失去任何动力，失去了任何挽救的余地，如果飞行员不跳伞的话，几乎没有生还的可能。

塔台传来紧急呼叫：“马上跳伞！马上跳伞！”

此时梁万俊赶紧跳伞的话，还能保证自身生命安全，虽然飞机会损毁，但是他能够继续活着。

此时梁万俊的大脑飞速运转。

他知道这次试飞的飞机是设计师和工程师夜以继日研发的成果，这次飞行的结果对于飞机的研发工作无比重要，保住飞机就能够保住研发成果。

就在这千钧一发之际，梁万俊做出了一个大家都认为不可能成功的选择，他要驾驶飞机进行迫降，这让所有人都在惊讶中变得沉默。

九死一生的飞行

驾驶着一架完全失去动力的飞机进行迫降，无异于把生还的可能交给上天，飞机会以什么样的速度和姿势落向地面，完全无法掌控。

当飞机凭借先前速度的惯性飞到离机场20公里的位置时，机身已经下降到了4800千米的高度，并且依然在快速地下降。

没有人能够知道，在飞机到达机场之前，会不会就因为下降到地面而坠毁，那样的话后果将不堪设想。

塔台所有工作人员都绷紧了精神，一脸严肃。

他们不断向梁万俊提示，飞机附近什么位置有林区，如果实在没有办法飞到机场，就在林区进行紧急迫降，这样能尽可能避免影响到地面居民。

幸运的是，经验丰富的梁万俊一直恰到好处地控制着飞机的状况，尽可能减缓飞机的下落。

当13点41分的时候，飞机飞到了机场上空1100米的高度，使得塔台工作人员发出一阵惊喜的欢呼。

然而这只是成功的第一步，接下来梁万俊面临着更加艰难和危险的任务，那就是驾驶着这架完全失去动力的飞机迫降在机场上。

速度和飞行姿势他无法控制，一个不小心就可能让飞机重重砸向地面，甚至可能出现起火爆炸的情况，塔台工作人员个个屏气凝神，看着梁万俊的飞机。

塔台为梁万俊清空了跑道，留出一条最长最宽的跑道。

在塔台的指示下，梁万俊放下起落架，飞机摇摇晃晃地以正常速度两倍多的速度冲向了跑道。

轮胎和地面接触之后，产生急速摩擦，轮胎不堪重负很快爆胎，飞机拖着泄气的轮胎继续急速向前滑行，梁万俊用尽全力控制着飞机的方向。

飞机在跑道上划出一个又一个弧线之后，在众人的触目惊心的注目下最终安全停了下来。

当梁万俊怀着有惊无险的心情走出驾驶舱的时候，后勤保障人员已经等候在地面。

飞机的设计师和工程师最为激动，他们没想到梁万俊能够在如此危险的情况下保住这架试验飞机，让研发成果没有因为飞机坠毁而灰飞烟灭。

这一刻梁万俊成为了所有人眼中的英雄。

他用自己的生命捍卫了职责，用自己迫降的机会换来了飞机的安全降落，这既是出于职业的本能，也是出于他内心深处对飞机的爱护。

从他发现飞机漏油到燃油漏尽导致发动机停转，仅仅过了4分钟时间，而从发动机停转到飞机成功降落，也仅仅持续了4分钟时间。

在这前后短短8分钟的时间里，梁万俊经历了一场严重的生死考验。

他用自己的飞行实力不仅让自己成功生还，而且保住了设计师多年研发的飞机，立下了大功，部队为他记一等功一次，对于此项殊荣他当之无愧。

梁万俊当时不知道的是，他出于职业本能所做出的一个选择，已经让他创造了一个世界奇迹。

世界航空史的奇迹

在世界飞行史上，一架没有动力的飞机想要成功迫降，几乎没有任何成功的先例，也就是说很少有人会选择这样做。

就算有人这样做，最后的结果也都是机毁人亡，而梁万俊却做到了，他创造了世界航空史的奇迹。

当时很明显是飞机自身出现了严重的问题，就算他选择提前跳伞，最终飞机无法保住，也没有人会追究他的责任，但是他选择了凶多吉少的迫降。

后来记者采访时，问他当时是怎么想的，他说：“我要把这个飞机带回去。”

梁万俊简单的话语道尽了试飞员深深的责任感。

在日常工作中，他也是话不多的一个人，但是他的飞行实力，是全队有目共睹的。

对于他能够在这种极端条件下把飞机成功带回来，战友们虽然替他捏了一把汗，但是并不感到非常惊讶。

梁万俊拥有1800多个小时的飞行时间，自从航校开始，已经有过4100多次飞行经历，不仅是航校同学中的佼佼者，而且是飞行部队中的精英。

当年读高中时，他的身材瘦弱，个子也不高，抱着试一试的心态报名了飞行员考试，没想到最终在众多考试者中，他成为了少有的录取者之一。

干一行爱一行。

自从上了航校以后，他就彻底爱上了飞行，刻苦练习技术，当年学习飞行的同学中，还在飞行第一线的人已经不多，而做试飞员的更是少之又少。

只有他几十年如一日地留在试飞第一线，与年龄共同增长的不仅仅是飞行技术，而且还有对于试飞工作的责任感。

梁万俊成功把枭龙战机的试验机带回，保证了枭龙战机研发进程的顺利推进，他除了荣立一等功之外，还被选为2004年感动中国人物，身着军装走上了领奖台，让全国人民都知道了他的事迹。

结语

飞行员是偶尔会和死神擦肩而过的职业，而试飞员则更是会成百上千次地和死神握手。

对于工作中遇到的种种意外状况，梁万俊很少和妻子提起，因为这只会增加妻子的心理压力。

在试飞员的岗位上，有多少人都是这样默默承受着风险和压力，把忠诚献给了国家，把危险留给了自己。

正是因为他们的舍小家为大家，才有了我国空军装备的不断进步，才有了国防事业的稳固，和人民的安居乐业，他们的英勇事迹值得我们永远铭记。