上海
12月4日，据工信部官网，蔚来（NIO.US）出现在车辆生产企业信用信息管理系统中，这或意味着蔚来已获取独立造车资质。
目录中的蔚来汽车科技（安徽）有限公司位于合肥经济技术开发区，法人代表为蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪。国家企业信用信息公示系统显示，上述公司登记的经营范围包括为汽车行业新产品及元器件的研究、开发、检测及相关技术配套服务、汽车及配件、汽车用品销售等业务，尚未包含汽车制造。
银柿财经向询问蔚来方面此事，截至发稿，暂未收到回复。秦力洪就此回应媒体称，暂时没有任何信息可以发布。不过值得一提的是，12月4日早间，蔚来智能驾驶负责人之一黄鑫在微博上发文称，“今天要见证历史，返回上海前就先停更”，蔚来能源副总裁沈斐也表示要停更。
由于汽车生产资质获取难度较大，“蔚小理”等造车新势力在初期均采用代工模式进行新能源汽车的生产，蔚来与江淮，小鹏与海马，理想与力帆均是如此，但随着业务的推进，小鹏与理想通过收购的方式获得资质，蔚来目前还与江淮保持合作，这也是蔚来全系车型的尾标仍是“江淮蔚来”的原因。
不过，此前江淮汽车的公告似乎已为蔚来的独立资质埋下伏笔。
10月19日，江淮汽车（600418.SH）发布公告称，公司拟通过公开挂牌方式转让部分资产，涉及乘用车公司三工厂存货、固定资产、在建工程、房屋建筑物以及土地使用权及乘用车公司新桥工厂构筑物和设备资产。
根据公告，上述拟转让资产均由江淮汽车购置、建设，2018年以来陆续投入使用，并按相关的会计政策计提折旧摊销，资产处于正常运营状态，账面净值为42.12亿元，拟转让估值约44.98亿元，增值额为2.86亿元，增值率为6.79%。
10月20日，秦力洪对外确认，江淮汽车资产转让公告中涉及的资产确为江淮和蔚来合作的工厂相关设备和资产。
蔚来方面彼时回应银柿财经称，公司已经了解合作伙伴相关信息，并确认该行动不会影响公司接下来的生产经营活动。公司将在合适的时候针对相关事宜与大家进行沟通，在此之前不会就此事发表评论。
对此，有分析人士认为，“如果蔚来能因此获得独立生产资质，对蔚来将是重大利好，有利于公司的长久经营和效率提升。”
截至发稿，江淮汽车股价上涨3.47%，最新市值约390亿元，港股蔚来股价下跌2.04%，最新市值约950亿港元。
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