近日，机场联络线首列列车下线，全线已确定将于2024年开通运营。
作为国内首条连接两大国际机场的轨交线路，机场联络线不仅将缩短未来两大机场、三大火车站之间的通行时间，同时也进一步加密了市区南部的轨交线网。
相比之下，市区北部的轨交密度低，且缺少东西向线路，在大力推进城市南北转型的大背景下，显得进展非常滞后。
日前，
以下为回复内容：
因22号线涉及战略预留区，具体实施方案及实施契机需结合战略预留区计划，适时启动方案研究。
省流量：
22号线仍在计划中，但能确定的是两端将连接嘉定新城地区和宝山城区。
因为途经战略预留区（某机场），需要根据该区域的计划同步进行。
显然，大场的那块地是推进22号线计划建设的关键，同时也将是18号线三期的关键节点。
但至少从目前来看，有点遥遥无期。
从网上查到了日前宝山某镇官微公布的22号线走向示意图：
西起嘉定南翔，东至宝山吴淞，
主要途经南翔、大场、杨行、国际邮轮码头等地，建成后可与1、3、7、15号等轨交实现换乘，成为北部城区首条东西向联络线，宝山、嘉定两地也将实现高效连接。
届时，南翔作为地铁22号线起始站，同时能够连接上海市中心、大虹桥商务区和嘉定新城核心枢纽，将一跃成为嘉定区首个三线换乘站（11号线、嘉闵线、22号线）。
以下是网上流出的22号线换乘站信息
丰翔路站，换乘15号线（顾村公园-望园路）；
场中路站，换乘7号线（花木路-美兰湖）；
沪太路站，换乘18号线（南陈路-航头）；
宝安公路站，换乘1号线（富锦路-莘建路）；
杨行站，换乘24号线（杨行-年家浜路），转乘南何线、宝嘉线（安亭北-杨行）；
杨行东站，换乘19号线（宝山火车站-虹建路）；
宝杨路站，换乘3号线（上海南站-江杨北路）；
吴淞站，换乘21号线（吴淞-浦东机场南）。
相比主要走宝安公路的宝嘉线，22号线走向更靠近建成区，串联的线路也更多，势必将成为南北转型的关键一环。但由于途经战略预留区域，计划进度收到影响，让我们拭目以待。
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