印度“鼠洞”矿工如何解救 41 名隧道工人

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“我移开了最后一块石头，看到了他们。然后我走到了另一边。他们拥抱了我们，举起了我们。并感谢我们把他们救了出来，”穆纳·库雷希周二晚上从喜马拉雅山隧道出来后告诉记者。

他是十几名工人中的一员，他们用手清理了最后一段废墟，帮助 41 名工人脱困。

这些工人被困在正在建设的 4.5 公里（3 英里）Silkyara 隧道中超过 16 天。

11 月 12 日，山体滑坡导致部分隧道塌陷，该隧道是耗资 15 亿美元（11.9 亿英镑）、长 890 公里的旗舰 Char Dham 项目的一部分，旨在连接主要的印度教朝圣地。

29 岁的库雷希被官员和媒体形容为“老鼠洞”矿工，并被誉为“救援行动的英雄”。

负责监督此次行动的高级官员赛义德·阿塔·哈斯南 (Syed Ata Hasnain) 中将表示，他和伙伴们爬进了 800 m 的管道，并在 18 小时内清理了最后一段 12 m 的碎片。

他告诉新德里电视台， 他们对自己正在做的工作“充满信心且漠不关心”，愿意“尝试任何事情……不需要特殊的工具”。

矿工们采用危险的“老鼠洞”技术，在地下挖掘狭窄的、专门建造的坑，这些坑的大小足以让一个人下去开采煤炭。

敏捷的矿工——通常是苗条的男孩和男人——将大量的湿煤装在篮子里，放在矿井墙壁两侧的木板条上，这些矿井大多位于东北部的梅加拉亚邦。最高法院于 2014 年禁止了这种行为，但这种做法仍然非法。

2019 年 1 月，约 15 名矿工在此类矿井被困一个多月后丧生。

一名 2019 年从梅加拉亚邦“老鼠洞”矿井离职的男子说：“我们下去后，上面几乎没有任何光线照射进来。”“我之前工作过的矿井只有 大约30 英尺 (9 m) 深。但这要危险得多。接近 400 英尺深。”

在北阿坎德邦，工程师认为，将进入管道的救援人员称为“老鼠洞矿工”可能并不完全准确。

他们称它们为手动挖掘机，它们进入狭小的空间进行清洁和维修——隧道中的大多数所谓的“老鼠洞”矿工在城市里修理供水和下水道管道。

在作业过程中，必须部署至少三次熟练的隧道机械师和手动挖掘机来清除隧道中的堵塞物。

工程师称，第一次发生这种情况是在上周，当时主螺旋钻机在隧道内发生故障。

该机器有两个基本部分：进行实际钻孔的螺旋钻或旋转螺旋叶片以及由内燃机、电动机或液压动力驱动的机器本身。

在北阿坎德邦隧道中，螺旋钻机正在切开泥土，将直径 900 毫米（3 英尺）的管道推入 60 m 的碎片墙，为被困工人创建逃生通道。

上周，螺旋钻的钻刃在 39m 处碰到钢筋时突然停止。

“我们撤回了这台机器，因为螺旋叶片无法切割钢材，”参与该作业的公司之一的非开挖工程服务公司总经理维平·古普塔 (Vipin Gupta) 解释道。

就在那时，一队机械师和手动挖掘机带着气体火炬进入管道，熟练地切开了钢筋的障碍。

几天后，机器恢复运行，却发现自己陷入了 48m 处混乱的钢铁碎片中。工程师表示，螺旋叶片上周被碎片缠住，无法推动、拉动或旋转。

工人们重新进入管道，用气炬割断缠结的螺旋叶片。工程师们说，在三天的时间里，他们清理了叶片和其他碎片。

“所有这些都产生了大量的热量，我们一直面临着烧伤的威胁。进入那个狭窄的空间本身就很困难，但在里面使用气体切割机几个小时就完全是不同的水平了。这是一场耐力游戏和经验，”隧道机械师普拉文·亚达夫 (Praveen Yadav) 告诉 《印度快报》。

此时，由于刀片可能再次卡在碎片中，因此决定手动挖掘最后一段 12m。古普塔先生说：“谁知道我们前面可能会遇到更多的钢铁碎片，作业速度就会减慢。”

最后的突破可能是最具挑战性的手动操作。

这一次，戴着头盔的人们拿着铁锹，拉着轮式手推车，爬进了相当狭窄、闷热的管道里。螺旋钻机推动救援管，吸入碎片 - 这就像将杯子推入海滩的沙子中，沙子本身会被收集起来。

这些人分组工作，将碎片装入随后被拖出的手推车中。整个手术在24小时内完成。 社交媒体上爆发了对“jugaad” 的赞歌，即一种低成本、创造性的印度黑客技术来解决问题。

所有手动挖掘机都没有经过培训，而且许多都是最贫穷的印度人。他们也是最勇敢的印第安人之一，他们在潜在危险的生活中勉强维持生计。

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