广东
作为世界工厂，中国正努力从制造大国向制造强国迈进，“中国智造”成为国家战略。这一两年，中国智造喜讯频传，又拿了两个世界第一，分别超过韩国、德国和日本。
1. 打败韩国成世界第一，中国垄断全球造船行业
2019年12月，中国第一艘完全自主设计、自主建造、自主配套的国产航空母舰——山东舰正式交付，中国海军迎来国产航母时代；2023年3月，中国首艘4万立方米中型全冷式液化气船交付；2023年11月，中国国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号”正式命名交付。这标志着我国终于集齐造船业“三颗明珠”，即可同时自主建造航空母舰、大型液化天然气运输船、大型邮轮。
事实上，在全球造船行业中，中国已经占据了绝对领先的垄断地位，早已在完工量、新接订单以及手持订单三个关键指标上完爆韩国。今年前11个月，全球新船订单量为1746艘，其中中国共获得995艘船的订单，占比约57%；韩国共获得201艘船的订单量，占比不到12%。韩国最大的传媒机构《中央日报》根据最新数据预计，今年中国造船企业将连续三年占据全球新订单量的第一，韩国造船企业位居第二。
2. 先超德国再力压日本，中国成第一汽车出口国
造船行业超越韩国拿下全球第一之后，中国在造车方面也开始踩着韩国，向全球第一进发。我国的汽车出口，最早可以追溯到1957年的出口商品交易会，三辆解放牌CA10成功出口约旦，拉开出口的序幕。但因为缺乏核心技术，我国汽车出口量迟迟得不到较大提升。2000年，我国汽车出口量仅1.7万辆。彼时，日本和韩国分别为472万辆、150万辆。直到2012年，我国汽车出口量才成功突破100万辆。
从2021年开始，我国汽车出口量，以一年超越一个国家的加速度一路狂飙。2021年，我国汽车出口量一举突破200万辆，总量增至210万辆，同比暴涨102%，反超韩国位居全球第三。2022年我国汽车出口量增至310万辆，超越德国成为全球第二。今年前9个月，我国汽车出口量已高达340万辆，同期日本为320万辆，德国只有240万辆。多家机构预测，今年中国将超越日本，成为世界上最大的汽车出口国。
3. 乘着新能源汽车东风，中国有望成为汽车强国
虽然我国已经成为全球第一的汽车出口国，但这并不意味着我们已经是汽车强国了。在海外，中国汽车仍存在“散、弱、小”的状况，且汽车出口地多为俄罗斯、拉美、中东等地，尚未攻陷美国、欧洲等全球主要的汽车市场。Interbrand发布的2023全球最佳品牌百强名单上，有十多个汽车品牌入榜，但是中国汽车品牌无一上榜。丰田一年销量超千万辆，比中国所有自主品牌的销量之和还要高。
当然，抓住新能源汽车的时代机遇，我国有望实现弯道超车，成为汽车强国。燃油车时代，因为先发优势、专利壁垒和技术封锁，核心技术都掌握在欧美日（参数丨图片）等发达国家手里，中国汽车无法获得这些核心技术，自然无法做到弯道超车。而在新能源汽车时代，经过同一起跑线出发之后，比亚迪、华为等一大批中国车企，掌握了核心“三电”技术，而且在智能化方面还远超欧美日等国的大型跨国车企，基本占据了汽车行业未来的制高点。
新能源汽车方面，无论是核心技术、全球销量，还是产品定义权、产业链供应等，中国汽车产业掌握的话语权，已经彻底跃升至全球第一梯队水平，在很多领域都拥有领先优势。整车厂商有比亚迪、蔚小理等，供应链巨头有宁德时代、国轩高科等。美国著名咨询公司艾睿铂（AlixPartners）认为，中国车企进入了全球影响力的新时代，中国汽车工业有望以颠覆性力量，重塑全球汽车行业格局。
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